空空導(dǎo)彈追飛機(jī)的原理，根據(jù)空空導(dǎo)彈導(dǎo)引頭原理和性質(zhì)的不同，一般分為兩種，一種是雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，多在中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈中使用，它采用主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭，發(fā)射雷達(dá)波掃描到戰(zhàn)斗機(jī)后回波，導(dǎo)引頭對回波進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對戰(zhàn)斗機(jī)的持續(xù)跟蹤定位，最終命中目標(biāo)。因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)作為主要由金屬制成的武器裝備，會有較大的雷達(dá)反射特征，因此會被雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈“追蹤”。
圖注：采用矢量推力技術(shù)的近距格斗空空導(dǎo)彈拐彎軌跡示意圖
而紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，采用被動(dòng)紅外導(dǎo)引頭，主要是接收戰(zhàn)斗機(jī)輻射的紅外信號來對其進(jìn)行追蹤打擊，對于紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈而言，戰(zhàn)斗機(jī)主要輻射紅外特征的幾個(gè)地方，就是其追蹤的“熱點(diǎn)”和重點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口等，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口，是紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈追蹤的最重要“獵物”。
而導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)性，實(shí)際上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過戰(zhàn)斗機(jī)的。以衡量機(jī)動(dòng)性最為重要的一個(gè)參數(shù)——過載而言，現(xiàn)代空空導(dǎo)彈的過載達(dá)到40到50多個(gè)g（重力加速度），而戰(zhàn)斗機(jī)的極限過載一般在8~9個(gè)g，戰(zhàn)斗機(jī)如果持續(xù)超過最大過載，不但飛機(jī)結(jié)構(gòu)會承受不住空中解體，而且飛行員也會因?yàn)檫^載造成的“紅視”、“黑視”等生理現(xiàn)象而無法承受乃至于昏迷。所謂過載，就是在加速度下改變機(jī)動(dòng)指向（也就屬俗稱拐彎）的能力，從過載數(shù)據(jù)看，空空導(dǎo)彈的拐彎能力可比戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)多了。
而且很關(guān)鍵的一點(diǎn)，現(xiàn)代空空導(dǎo)彈往往都裝備有矢量推力技術(shù)，而戰(zhàn)斗機(jī)拐彎，大部分時(shí)候還主要依靠操縱改變空氣舵面，矢量推力可以大攻角急速轉(zhuǎn)彎，也就是說在短時(shí)間內(nèi)可以360°大調(diào)頭、大拐彎，而戰(zhàn)斗機(jī)則根本做不到，只能以較小的角度慢慢轉(zhuǎn)一個(gè)大圈掉頭轉(zhuǎn)彎，很快就被空空導(dǎo)彈追上了。
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