買SUV的理由可以有千萬條，但用來治好視野焦慮永遠(yuǎn)是最讓人心動的那一條。即使沒有周末逃離都市的剛需，上下班通勤穿梭在繁華道路能比轎車看遠(yuǎn)一點都會心情舒暢。就在12月20日晚上，智己發(fā)布了旗下首款SUV車型，號稱全「視」界最好，諧音梗玩到起飛，但也命中了智己LS7作為中大型豪華SUV的夙愿。
給足體驗感
解決SUV“坐得高，看得遠(yuǎn)”的核心自然是給予更多的觀察視野。智己LS7使用了類似于Model X設(shè)計，使用2平米級的超大前穹頂玻璃、0遮擋的半幅方向盤、可升降的巨幅智慧屏，將常規(guī)SUV車型小于25度的視野一步到位擴展到106度，把駕駛時的遮擋元素縮減到最小。
其中被稱為Star Fall星瀑冰感前擋穹頂玻璃面積為1613 x 1620mm，使用了與國產(chǎn)飛機C919航空玻璃的部分工藝和特種設(shè)備打造。前擋穹頂玻璃視覺感一直延伸到駕駛者頭頂上方。為了解決夏天太陽直射帶來的困擾，玻璃使用了三層鍍銀技術(shù)，并配備業(yè)內(nèi)頂級的漸變隔音隔熱膠片，將隔熱性和太陽能總透過率性能指標(biāo)提升一級。同時針對更高遮陽需求的用戶，也會提供物理遮陽套裝。
另外智己LS7也是國內(nèi)首個在量產(chǎn)車型中使用半幅式方向盤的SUV，方向盤本身具有很強的未來感，同時也確保了前屏幕的無遮擋。同時方向盤也增加了輔助駕駛按鈕與語音交互功能，并且設(shè)計簡潔，配合屏幕實現(xiàn)完整的邏輯交互。
同時智己也強調(diào)了半幅式方向盤同樣能夠兼顧3、9點握姿，從容應(yīng)對各種工況。
為了讓車內(nèi)的空間感擴展到位，在智己L7上所采用的可升降中控屏幕同樣延續(xù)到LS7中。比如在半屏狀態(tài)下，保留核心信息的同時，可獲得更開闊的視野。全屏狀態(tài)時，則可獲取更多的顯示資訊。副駕的娛樂屏幕也優(yōu)化了屏幕的窄邊框設(shè)計，獲得更好的視覺體驗效果。搭配的IM OS多屏無界智能交互系統(tǒng)也將大幅升級，加強不同屏幕之間的交互感受。特別是在即將到來的IM OS 2.0版本中，大量結(jié)合虛擬現(xiàn)實交互方式，并成為第一臺使用區(qū)塊鏈技術(shù)的智能車型。
在智能硬件上，智己LS7利用雙激光雷達加ORIN芯片組合的高階智能輔助駕駛能力，將進一步加持高速高架領(lǐng)航輔助NOA、高精度自動泊車等功能。同時，智己LS7將繼續(xù)搭載DLP&ISC智能燈光系統(tǒng)，以及智己汽車首創(chuàng)的Carlog智能車載攝像系統(tǒng)。
真.女王駕座
智己LS7提供了比新寶馬X5、Model X還要常的3060mm軸距。在發(fā)布會上智己汽車聯(lián)席CEO劉濤強調(diào)所有座位都不能將就，因此放棄了六座和七座布局，只采用大五座的設(shè)計。
這讓LS7的內(nèi)部空間更為游刃有余，比如用上1955mm超長電動滑軌，右側(cè)兩個座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的實際需求靈活變化。后排零重力浮感座椅提供靠背、座墊、腿托超大角度的電動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化，并具備全身按摩、通風(fēng)、加熱功能。
特別是將前排副駕座椅100%電動全平折疊，后排零重力浮感座椅從真正意義上實現(xiàn)了121°零重力角的女王駕座，配合超大全景前擋穹頂玻璃，行駛過程中的視覺享受直接拉滿。
除此之外，智己LS7的行李廂容積達到733L，無論是漁具、高爾夫包還是嬰兒的全套出行物品都能輕松放下，更符合SUV空間多能和實用的產(chǎn)品特性，同時還具備前備廂。
邁開豪華SUV第一步
作為L7的同門兄弟，智己LS7同樣誕生于iO原點高端純電架構(gòu)，能同時兼顧公路性能和非鋪裝路面。其中LS7使用了空氣懸架底盤，采用更輕量化的前雙叉臂后多連桿式獨立結(jié)構(gòu)。LS7底盤供應(yīng)商均為全球第一梯隊，包括德國大陸空氣彈簧、德國倍適登DampTronic電控減震器、意大利布雷博制動系統(tǒng)。
在硬件調(diào)教上仍然來自WAE威廉姆斯前瞻工程團隊手筆，并利用CDC電控阻尼控制消除常規(guī)空氣彈簧車型的漂浮晃動的感受。在被動安全上，LS7全車大量使用潛艇級鋼材打造，大大加強在涉水、頂壓、抗翻滾性等維度的性能表現(xiàn)。
在發(fā)布見面會上，劉濤也宣布智己LS7正式開啟全國預(yù)售，預(yù)售價格為35萬元到50萬元之間。其中預(yù)定90kWh車型和100kWh車型均會享受到不同程度的優(yōu)惠，限時下訂的用戶還可以終身免費使用IM AD可進化智駕全功能包，包含最高至雙激光雷達加ORIN芯片組合高階智能輔助駕駛能力，并進一步加持高速高架領(lǐng)航輔助NOA、高精度自動泊車等功能。
有意思的是，在發(fā)布會結(jié)束后，劉濤并沒有離開發(fā)布會現(xiàn)場，而是充當(dāng)起產(chǎn)品經(jīng)理的角色，在現(xiàn)場給L7車主和媒體講解LS7細(xì)節(jié)。作為一款即將與問界M7、理想L9、Model X展開正面競爭的車型，顯然還有許多工作需要準(zhǔn)備。但在進軍豪華車型品牌這條道路上，劉濤的策略只有不斷前進和進攻。
隨著國補退場，明年的國產(chǎn)豪華純電動車品牌競爭會變得更為激烈，智己LS7也將承擔(dān)起拓展新市場的重任。
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