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第七章
石油戰(zhàn)役
1944年5-8月
美國空軍的一個新的優(yōu)先目標
盟軍的戰(zhàn)略空戰(zhàn)計劃者一直認為德國的石油供應是該國戰(zhàn)爭經(jīng)濟中的一個薄弱環(huán)節(jié)。1938年，德國三分之二的石油都是進口的。隨著戰(zhàn)爭的臨近，已經(jīng)采取了嚴厲的措施來減少消費，并發(fā)展了一個巨大的工業(yè)，通過氫化過程從煤炭中生產(chǎn)合成石油。德國空軍的所有航空燃料都是通過I.G.Farben的費舍爾-托普斯工藝從煤炭中生產(chǎn)出來的。許多小型合成廠被建造出來，其中大部分靠近德國的主要煤層，位于魯爾區(qū)、德國中部的萊比錫附近和西里西亞。它們的設計并不是為了抵御空襲。許多是綜合化學生產(chǎn)綜合體的一部分，有地上反應堆、管道和儲存設施，這些設施本身非常容易受到轟炸。德國從匈牙利和羅馬尼亞的油田獲得的天然原油不適合生產(chǎn)高辛烷值的汽油，而被用于其他用途。將這些原油轉(zhuǎn)化為可用的產(chǎn)品是在大型的常規(guī)煉油廠進行的，這些煉油廠也很容易被轟炸，而且不能被 "加固 "或分散開。在1944年春末之前，美國空軍無法為這些誘人的目標騰出資源，而且當時面臨著相互沖突的優(yōu)先事項。當聯(lián)合轟炸機攻勢于4月1日結(jié)束，指揮權(quán)從聯(lián)合參謀長手中移交給歐洲盟軍最高指揮官艾森豪威爾將軍時，它的兩支空軍，即第八和第十五航空隊，仍在全力消滅德國空軍。艾森豪威爾的參謀部計劃利用第八航空隊、皇家空軍轟炸機司令部和盟國雙方的戰(zhàn)術空軍，對西部占領區(qū)和德國西部的鐵路貨場進行持續(xù)轟炸，直到入侵法國（霸王）的那一天。斯帕茲將軍和空軍司令哈里斯元帥都反對這個運輸計劃，支持他們自己的、相互競爭的空中計劃。哈里斯認為，他的轟炸機司令部無法打擊像鐵路貨場這樣的小目標。他的名義上的上級，空軍總司令波特和丘吉爾首相對法國平民的傷亡表示擔憂，哈里斯被允許繼續(xù)他自己的戰(zhàn)役，其目的是通過將德國的城市變成堆積如山的瓦礫來粉碎德國的工業(yè)能力和士氣。斯帕茨支持石油戰(zhàn)役的論點并沒有得到他在華盛頓的上級的任何高層支持，他們說這是艾森豪威爾的決定。斯帕茨辯稱，他的部隊確實可以打擊鐵路貨場，但這些貨場可以很快被修復，以至于長時間的戰(zhàn)役是一種資源浪費；在D日之前的幾次密集攻擊可以達到同樣的目的，并且可以讓他在這期間自由地攻擊其他目標。他認為，德國空軍還沒有被打敗，雖然對鐵路貨場的攻擊不會激起德國空軍的反應，但對石油目標的攻擊肯定會。斯帕茲顯然不得不以辭職相威脅，但艾森豪威爾最終給了他一個機會來證明石油攻擊會使德國空軍衰弱的論點，并授權(quán)第八航空隊利用兩個天氣良好的日子來攻擊德國的合成油廠。斯帕茲計劃利用第十五航空隊攻擊匈牙利和羅馬尼亞的煉油廠，這些煉油廠無法從英國飛抵，但第十五航空隊從艾森豪威爾總部收到的目標清單中沒有提到石油目標。一個偶然的巧合是，名單上的大多數(shù)羅馬尼亞鐵路貨場都在煉油廠附近，而不可避免的炸彈失誤可以指望 "意外 "地破壞石油目標。因此，斯帕茲的兩支空軍在5月初都準備好了開始石油戰(zhàn)役；一支是有計劃的實驗的一部分，另一支是通過順帶的方式。德國空軍最高指揮部在5月初面臨著兩大挑戰(zhàn)：加強帝國空軍日間戰(zhàn)斗機部隊的實力，同時為盟軍的入侵做準備，而盟軍的入侵預計將在不久的將來發(fā)生。德軍第3航空隊將指揮對盟軍登陸的空中防御，無論登陸地點在哪里，并負責建設和儲備機場，以應對入侵一開始就從第三帝國向法國機動的增援部隊。兩個經(jīng)驗豐富的聯(lián)隊，JG2和JG26聯(lián)隊，將組成主要的防御力量，并被派往法國南部進行休整，以增強實力。一些新的武器開始少量運抵RLV。有兩種革命性的新戰(zhàn)斗機，噴氣推進的Me 262和火箭推進的Me 163，有了足夠的數(shù)量，可以進行服役評估。成立了ErprKdo 262和1./JG 400測試中隊，將Me 262和Me 163引入實戰(zhàn)，并為其使用制定戰(zhàn)術。新成立的風暴大隊（IV.(Sturm)/JG 3大隊）開始為其新任務接收飛機：Fw 190A-8/R2 Sturmbock（突擊炮），它已經(jīng)在風暴中隊中證明了自己。它的兩門30毫米機炮對轟炸機非常有效；只需要擊中三發(fā)就能擊落一架B-17，而只要擊中一發(fā)往往就能擊毀一架B-24。事實證明，驅(qū)逐機幾乎無法抵御轟炸機的火力，但它們是如此的緩慢和笨重，還成為美國戰(zhàn)斗機的主要目標，并且雙引擎的驅(qū)逐機還需要常規(guī)單發(fā)戰(zhàn)斗機的護航來完成它們自己的任務。風暴大隊將從后方近距離攻擊轟炸機編隊，這是由風暴中隊開發(fā)的戰(zhàn)術，但在5月，在條件允許的情況下，在訓練其新飛機的同時，該大隊繼續(xù)以其Bf 109執(zhí)行戰(zhàn)斗任務，通常作為JG 3 戰(zhàn)斗群的一部分進行正面攻擊。5月8日，第1大隊被解散；其人員被吸收到新的大隊中。當新的大隊指揮官威廉-莫里茨得知馮-科納茨基少校和他的副手都沒有嘗試過撞擊轟炸機，而且兩人目前都沒有飛行任務，他打電話給加蘭德將軍，將兩人調(diào)離他的大隊。莫里茨說，雖然他的飛行員被要求簽署拉姆耶格爾誓言，但他認為標準的國防軍服役誓言就足夠了。他以非常高的職責標準要求他的部下，甚至包括自殺式的熱情。在等待開始執(zhí)行石油計劃的有利時機時，杜立特的第八航空隊執(zhí)行了三種類型的任務：繼續(xù)攻擊敏感的德國目標，如柏林，繼續(xù)攻擊法國的V-1發(fā)射場（弩炮行動），以及攻擊法國和比利時的鐵路貨場和機場，作為切斷運輸計劃的一部分。正如斯帕茲所預料的那樣，這些任務很少引起德國空軍的顯著反應。8日對柏林和不倫瑞克的全線突襲是5月第一次讓德國空軍的力量大增。三個轟炸機師從英國向正東方向單列飛行；807架轟炸機在20個戰(zhàn)斗機大隊的護航下參加了行動。在德國上空，第二轟炸機師的B-24轟炸機轉(zhuǎn)向東南，轟炸不倫瑞克的飛機工廠，而第一和第三師的B-17轟炸機繼續(xù)向東飛往柏林。德國上空的天氣狀況減少了適合組建RLV戰(zhàn)斗群的區(qū)域數(shù)量，但并沒有過度阻礙作戰(zhàn)行動。JD7戰(zhàn)斗群和兩個驅(qū)逐機聯(lián)隊沒有參加，但是戰(zhàn)斗機第1, 2和3師的Bf 109和Fw 190出動了400架次。JD 2戰(zhàn)斗群（主要是JG 11聯(lián)隊）被派往有大量美軍護航戰(zhàn)斗機的柏林河，任務很艱巨。另一方面，JD 3戰(zhàn)斗群（JG 1）和JD 1戰(zhàn)斗群（JG 3）被派往南部河道的薄弱點，并且更加成功。天空中最顯眼的轟炸機編隊包含了第45戰(zhàn)斗聯(lián)隊的B-17轟炸機，該聯(lián)隊從第3轟炸師分離出來，在沒有護航的情況下，進入了第2師的B-24機群。該聯(lián)隊損失了13架B-17，其中大部分是Oesau中校的JG 1聯(lián)隊的戰(zhàn)果。Friedrich-Karl Müller少校的JG 3聯(lián)隊被引向美軍第2轟炸機師，并與之正面相遇。領頭的第2戰(zhàn)斗聯(lián)隊的10架B-24被擊落。安東-"托尼"-哈克爾少校是為數(shù)不多的持續(xù)成功的RLV編隊領導人之一，他經(jīng)常被調(diào)去填補關鍵的空缺，并先后指揮過III./JG 11大隊、JG 76聯(lián)隊、II./JG 26大隊、JG 300聯(lián)隊和JG 11聯(lián)隊。
威利-昂格爾中尉。作為德國空軍最有天賦的突擊飛行員之一，昂格爾在開始飛行訓練之前，在德國空軍做了三年的機械師。他于1944年1月加入12.(Sturm)/JG 3中隊，并立即開始嶄露頭角。在59次戰(zhàn)斗飛行中擊落了22架飛機，包括19架重型轟炸機，他被授予騎士十字勛章，并在1945年3月轉(zhuǎn)入噴氣式飛機之前被任命為中尉。
第一風暴中隊執(zhí)行了它的最后一次任務。它與JG 3戰(zhàn)斗群一起起飛，但離它還有一段距離，當B-24被發(fā)現(xiàn)時，它能夠繞到轟炸機編隊后面，從后面攻擊它。Oskar B?sch回憶說：在看到B-24后，我們在一個編隊的上方和后面1000米的位置。我的發(fā)動機在編隊時被高射炮擊中，機油在我的左翼根部流淌。我報告了這一損失，但決定在我的發(fā)動機發(fā)生故障并迫使我跳傘之前進行一次攻擊--天氣太差，無法迫降。我以高速側(cè)翻的方式進行攻擊，從400米處開火。我在沒有遭到任何轟炸機自衛(wèi)火力的情況下飛過了編隊，并在彈藥耗盡前又擊中了幾架重型轟炸機。我決定用我的右翼尖去撞一架B-24的左副翼。由于尾流湍急，我失去了控制，在轟炸機編隊的前面垂直俯沖，重新獲得了控制。我的飛機被轟炸機的火力擊中了。等離開了轟炸機的火力射程后，我拋掉了座艙蓋，解開安全帶，把操作桿往前推，隨后彈射到了冷空氣中。我在云層中墜落了兩分鐘后拉開了降落傘繩。我在戈斯拉爾附近降落，鼻子和耳朵被凍傷，頭部受傷流血。我被送到一家軍事醫(yī)院，發(fā)現(xiàn)傷口是被彈片擦傷的。我得到了一個星期的假期。8日的任務使杜利特爾損失了36架轟炸機（另外有8架失蹤）和13架戰(zhàn)斗機（另外有2架失蹤），而德軍損失了32架戰(zhàn)斗機。下一次美國空軍對戰(zhàn)略目標的空襲是在10日，由內(nèi)森-特溫寧（Nathan Twining）少將的第十五航空隊進行的。四百架B-17和B-24被派去轟炸重要的Wiener Neustadt Bf 109工廠。由一個P-47、三個P-38和兩個P-51戰(zhàn)斗機大隊提供護航；足以為任務的滲透、目標和撤退階段提供一些掩護，但不足以提供完全的保護。第十五航空隊在百分比上一直比第八航空隊損失更多的轟炸機。第十五航空隊的轟炸機編隊比第八航空隊小，因此他們的防御火力也不那么密集。南方戰(zhàn)斗機大隊的指揮官們更傾向于從后方攻擊，盡管他們都駕駛著相對脆弱的Bf109，但他們利用陽光和編隊間隙，從各個方向進行快速打擊--當天的第十五航空隊任務報告中提到，"有經(jīng)驗的和積極的 "德國飛行員從各個角度進行攻擊，有的是從高處、水平和低處，有的壓到100-150米。梅塞施密特工廠被炸中了，但美軍損失了28架轟炸機，占出動飛機的7%。三架美國戰(zhàn)斗機被擊落；而成功避開大部分護航戰(zhàn)斗機的德國守軍只損失了九架戰(zhàn)斗機。德國戰(zhàn)斗機顯然在10日有足夠的時間來進行有效的攔截。這方面的功勞部分歸功于伴飛偵察機的及時報告。用于這次任務的飛機類型首先從夜間戰(zhàn)斗機改為Me 410，以獲得更高的速度，但到1944年5月，德國空軍現(xiàn)役的每一架雙引擎飛機都容易受到盟軍戰(zhàn)斗機的攻擊。合理的下一步是使用單引擎戰(zhàn)斗機作為伴飛偵察機。一位曾駕駛Bf109戰(zhàn)斗機服役的飛行員。Uffz. Berthold Wendler在完成戰(zhàn)斗機訓練后于4月加入III./JG 3大隊。在Dahl少校的部隊呆了一個月后，他和其他三名夜間戰(zhàn)斗機飛行員被告知他們被命令執(zhí)行伴飛偵察機任務。他于5月8日到達新的基地，可能是在10日幫助找到第十五航空隊機群的飛行員之一。Bertl Wendler回憶說：盟軍的快速推進和窗口的使用使得從意大利進行地面追蹤成為可能。需要快速的飛機和有經(jīng)驗的飛行員來跟蹤第十五航空隊轟炸機的航線。我們直接向防空區(qū)地面控制站報告。我們在轟炸機側(cè)面1-2公里處或上方2-3公里處成對的編隊飛行，盡量保持太陽在我們背后。地面控制中心通過我們的FuG 16ZY[歸航無線電]傳輸來定位我們的飛機。我們只用我們的語音收音機來報告情況。最近的管制員在Monte Vente Padua，他把信息傳給了奧地利最高的山峰上的Adler 1控制站，然后是Schleissheim的Minotaur。我們避開了護航戰(zhàn)斗機，并在kleine Brüder[小兄弟--我們自己的戰(zhàn)斗機]接近時立即離開轟炸機，他們會攻擊我們。我們中的兩個人駐扎在烏迪內(nèi)，另外兩個駐扎在費拉拉。這兩個地方都是JG77聯(lián)隊的基地，他們的飛行員不信任我們--他們認為我們是NSFO（政治官員）。Fw. Oskar B?sch。作為一名積極性很高的突擊飛行員，B?sch在飛行訓練結(jié)束后直接志愿加入了突擊隊，并在IV.（Sturm）/JG 3大隊，并幸存到戰(zhàn)爭結(jié)束。
11日，第八航空隊為支持運輸計劃，對法國和比利時的許多鐵路貨場和機場進行了兩次作戰(zhàn)任務。第I.和第II. 航空軍起飛了148架戰(zhàn)斗機，但是發(fā)現(xiàn)美軍轟炸機明顯沒有深入突襲的意圖，然后大部分被命令降落。然而，少數(shù)飛行員與領頭的轟炸機和護航戰(zhàn)斗機糾纏在一起。其中一名飛行員是JG1聯(lián)隊的指揮官沃爾特-奧索（Walter Oesau），他率領兩架Bf109戰(zhàn)斗機攻擊了一架P-38戰(zhàn)斗機。P-38戰(zhàn)機轉(zhuǎn)向攻擊，超過了梅塞施密特戰(zhàn)機，在美軍長機 "帕比"-多伊爾上尉向德軍長機Bf109射擊了以后，脫離并繼續(xù)進行護航。多爾沒有提出戰(zhàn)果申請，直到他的戰(zhàn)斗膠片被沖洗出來，然后為一架 "受損 "的梅塞施密特戰(zhàn)斗機提出了戰(zhàn)果申請。事實上，奧索被一發(fā)20毫米口徑的炮彈炸死了，他的戰(zhàn)斗機在圣維思以西墜落。多爾的勝利是在第474戰(zhàn)斗機大隊與德國空軍的第一次接觸中取得的；該大隊只運作了兩個星期。另一方面，奧索是一位擁有125次空中勝利的職業(yè)軍官，他是橡樹葉和劍的騎士十字勛章的獲得者。奧索（Oesau）是一位備受尊敬的戰(zhàn)斗指揮官，盡管他所在部隊的人聲稱他此時已經(jīng)到了體力和智力的極限，但他的損失是無法彌補的，因為這代表著成功的RLV編隊領導人的數(shù)量又一次減少。II./JG 1大隊的指揮官巴爾少校被任命為臨時指揮官，但很快就被赫伯特-伊勒費爾德（Herbert Ihlefeld）取代，他已經(jīng)在聯(lián)隊的中隊服役。伊勒費爾德的職位一直保留到勝利日。據(jù)說，在奧索遇難的當天，他就接到了停止作戰(zhàn)飛行并到戰(zhàn)斗機將軍的參謀部報到的命令。
Berthold Wendler，一個有著非常廣泛履歷的戰(zhàn)斗機飛行員：在他一年的戰(zhàn)斗服役生涯中，他曾在兩個高空Bf109大隊和一個獨特的單引擎?zhèn)刹鞕C分隊服役。當燃料短缺限制了他的飛行時，他自愿加入了易北沖鋒隊（Sonderkommando Elbe），在經(jīng)歷了唯一一次任務后，他又自愿參加了另一次特別行動，Bienenstock（蜂巢大隊）；戰(zhàn)爭在實施之前就結(jié)束了。
5月12日--對德國石油工業(yè)的第一次攻擊
11日晚，美國空軍氣象部門預測，一個高壓區(qū)將確保第二天整個歐洲西部和中部地區(qū)的天氣晴朗。這是斯帕茲和安德森一直在等待的機會，命令杜利特爾第八航空隊在第二天對德國中部的合成石油設施集中地進行全力攻擊。阿爾伯特-施佩爾和德國的戰(zhàn)爭經(jīng)濟學家們所擔心的那一天已經(jīng)到來。從12日10時30分開始，886架B-17和B-24開始以單縱隊飛越英國海岸，向東南方向飛行。帶頭的是第3轟炸機師的五個戰(zhàn)斗聯(lián)隊，前往最遙遠的目標，即布魯克斯的煉油廠和開姆尼茨的一家飛機工廠。緊隨其后的是第一轟炸機師的六個戰(zhàn)斗聯(lián)隊，他們的目標是位于默斯堡-勒納和呂茨肯多夫的煉油廠，以及第二師的四個聯(lián)隊，他們將轟炸博倫和澤茨的煉油廠。轟炸機編隊保持著穩(wěn)定的航線，直到科布倫茨（Koblenz）以南，它才轉(zhuǎn)向正東。在經(jīng)過法蘭克福后，它分頭向各個目標進發(fā)。由22個大隊的876架戰(zhàn)斗機提供護航。第I.和第II. 航空軍在美國轟炸機到達比利時海岸之前就開始命令各部隊做好準備。第II.航空軍的I.和III./JG26大隊駐扎在離預計航線最近的地方，命令這兩個大隊向內(nèi)陸移動以等待進一步的發(fā)展--正面攻擊全副武裝的來襲轟炸機編隊不再被認為是一個值得的提議。第I. 航空軍命令所有控制人員啟動他們手下的戰(zhàn)斗機，這些戰(zhàn)斗機將集結(jié)成戰(zhàn)斗群并前往法蘭克福。雅富-奧斯特馬克首先命令它的機群飛向即將到來的第十五航空隊，但當該航空隊飛向其他地方時，這些戰(zhàn)斗機也飛向法蘭克福。RLV的控制人員第一次成功地將他們所有的日間戰(zhàn)斗機集中在一個戰(zhàn)斗區(qū)域?？偣灿?2個包含475架單引擎戰(zhàn)斗機的大隊和3個包含40架雙引擎戰(zhàn)斗機的驅(qū)逐機大隊出動了；這是整個戰(zhàn)略空戰(zhàn)中最大的防御努力。對防御者來說，不幸的是，他們發(fā)現(xiàn)轟炸機群是高度集中編隊的，而且一般都有良好的護航戰(zhàn)斗機。德國飛行員在轟炸機群分解成更小、更脆弱的單位之前就被打光了，他們的疲憊是如此之大，以至于只有51架能對返航的轟炸機進行第二次攻擊。第一批到達轟炸機身邊的德國戰(zhàn)斗機是JG 1聯(lián)隊的三個大隊，以JD 3 戰(zhàn)斗群的名稱作戰(zhàn)。他們在科布倫茨南部向東轉(zhuǎn)彎前看到了轟炸機編隊，但遭到了第78戰(zhàn)斗機大隊的P-47戰(zhàn)斗機的攻擊。該編隊的Bf109大隊（III./JG 1大隊）按照任務要求對雷電戰(zhàn)斗機進行了攻擊，而兩個Fw190大隊顯然向西前進，以尋找轟炸機編隊中沒有護航戰(zhàn)斗機的部分。II./JG 1大隊對隨后的第2轟炸機師的B-24進行了正面攻擊，擊落了5架；這也是B-24機組人員全天唯一看到的單引擎德國戰(zhàn)斗機。I./JG 1大隊沒有進行攻擊，而是返回羅騰堡準備執(zhí)行第二次任務。11.(Sturm)/JG 3中隊的Willi Maximowitz將他的Fw 190A-8/R2 "黑8號機"滑行到Dreux的停機坪，在IV.(Sturm)/JG 3大隊于諾曼底登陸的一周時間里拍攝到。直到6月13日，柏林才清醒過來，將新指定的、新裝備的 "Sturm "大隊送回德國和RLV?？梢钥吹秸掌镌摯箨牭暮谏髡趾筒ɡ诵蔚腎V.大隊機身條形圖案，以及聯(lián)隊標志和白色機身帶，以及該型號的30毫米MK 108機翼機炮。
Jagdabschnitt Mittelrhein控制著兩個戰(zhàn)斗機大隊，II./JG 27大隊和II./JG 53大隊，稱為'獾'戰(zhàn)斗群。他們奉命與JG 1聯(lián)隊會合，但在爬升時遭到了美軍野馬戰(zhàn)斗機的攻擊，擺脫后，在陶努斯山脈上空趕上了美軍轟炸機群，并以小隊形式進行攻擊。兩個大隊都報告說攻擊成功，但損失慘重，總共有11架Bf109被擊落。JD 1 戰(zhàn)斗群由JG 3聯(lián)隊的指揮官Friedrich-Karl Müller少校領導，包括他的直屬中隊，I.，II.和IV.(Sturm)/JG 3大隊，除了前直屬中隊在轉(zhuǎn)入突擊大隊時保留了其Fw 190外，其余都是Bf 109。Müller被派往轟炸機群前方，與安東-哈克爾少校的JD 2戰(zhàn)斗群同時到達法蘭克福以西的第3轟炸機師的前沿戰(zhàn)斗編隊，其中包括I.和III./JG 11大隊的Fw 190戰(zhàn)斗機，由II./JG 11大隊的Bf 109戰(zhàn)斗機護航。最后一個大隊離開去尋找護航戰(zhàn)斗機，他們的缺席令人費解，而其他五個大隊則對第45和第4轟炸機群進行了毀滅性的正面攻擊。第3轟炸機師在這次任務中損失了41架B-17，幾乎都是在這次15分鐘的攻擊中損失的，直到第4和第357戰(zhàn)斗機大隊趕到，接替失蹤的第355戰(zhàn)斗機大隊的護航任務才結(jié)束，該大隊莫名其妙地護航第1轟炸機師的一部分，在編隊的更后面。受到最嚴重打擊的是第96大隊，損失了12架，第452大隊損失14架，這將是它在戰(zhàn)爭中最艱難的任務。4月中旬，第11戰(zhàn)斗機大隊從東線接收了一位新的指揮官，貢特爾-拉爾少校。他沒有對抗美國空軍的經(jīng)驗，但他是一個非常熟練的戰(zhàn)斗機飛行員--事實上，他是歷史上得分第三高的飛行員--顯然，人們認為他在新的指揮部會表現(xiàn)出色，該指揮部的主要任務是與美國的護航戰(zhàn)斗機進行格斗。Hub Zemke上校的第56大隊的P-47戰(zhàn)斗機，它們正在進行預定的掃蕩，但在前面太遠，無法支援轟炸機。澤姆克正在嘗試一種新的戰(zhàn)術，即 "澤姆克扇"，它將獨立的中隊分散在轟炸機群的前面，掃視大量的天空，以最大限度地提高發(fā)現(xiàn)德國戰(zhàn)斗機的機會。這個計劃的缺陷是，由四個P-47大隊組成的編隊如果碰巧遇到梅塞施密特戰(zhàn)斗機的大編隊，他們自己就會處于危險之中，而這正是發(fā)生的事情。1944年7月，9./JG 1中隊的Bf 109G-6 "黃色4 號機"從法國拉斐爾基地滑行起飛。雖然是在諾曼底登陸前線拍攝的，但這架飛機展示了它從RLV帶來的偽裝和標記。
一架III./JG 3大隊的Bf 109G-6在諾曼底登陸前線墜落后。它的機身上帶有一套有趣的標志。聯(lián)隊的徽章和豎條標識了該大隊。后機身周圍的深色帶子可能是銹紅色的，是第三帝國戰(zhàn)區(qū)的標志，盡管此時RLV中的每個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊都有自己的顏色，JG 3聯(lián)隊的顏色是白色。
在當天的任務中，拉爾帶領他的部隊在11,000米的高空飛行，沒有加壓或機艙加熱，在Fw 190之上3000米。拉爾潛入P-47戰(zhàn)斗機編隊，擊落了澤姆克的兩架僚機中的一架（澤姆克的小隊缺少一架飛機）。澤姆克和他的另一名僚機俯沖而去，另一架飛機襲擊了拉爾，拉爾從8000米的高度全力俯沖到樹頂。他達到了1,000公里/小時，看到自己的機翼上有油漆脫落。拉爾知道他不可能超過P-47的俯沖速度，但他沒有選擇。他的發(fā)動機和散熱器被擊中，他的拇指被打掉了；他當時戴著手套，直到后來才知道他的受傷程度。當時他沒有感覺到疼痛。在用他沒有受傷的手清理了擋風玻璃上的冰后，拉爾爬升到2500米并試圖跳傘。他倒立著，被推回到飛機上，但最終還是逃了出來。他能夠夠到降落傘的握柄，并在大約500米高度處拉動了它。直到這時，他的拇指才開始疼起來--很疼。他的下降過程很順利。他落在陡峭的斜坡上的一棵樹上，在釋放了降落傘后，落到地面上，并從森林中的山坡上滾到一個山溝里，沒有進一步受傷。這是一次 "幸運 "的落地，因為拉爾在俄羅斯曾三次摔斷背，并被警告不要再跳傘。他開始在森林中行走，最終被一些農(nóng)民發(fā)現(xiàn)，他們把他帶到他們的村子里，給他果汁和香煙，并熱情地招待他。該地區(qū)處于警報狀態(tài)，沒有公路交通。一小時后，一輛救護車趕到，將他送到拿騷醫(yī)院，醫(yī)院正在等待為他做手術。他一直帶著手套（手套還在），但大拇指只剩下一絲皮膚，無法挽救。他出現(xiàn)了感染，在醫(yī)院住了一段時間，最后離開時傷口仍未愈合。1945年，他作為JG300聯(lián)隊的指揮官重返戰(zhàn)場，但再也沒有執(zhí)行過任何戰(zhàn)斗任務。他的大隊在5月12日完成了任務，但付出了高昂的代價。他手下的其他三名成員都被擊落；該大隊總共損失了2名飛行員，5名失蹤和11架Bf109戰(zhàn)斗機，拉爾擊落了一架P-47和兩架P-51戰(zhàn)斗機。在轟炸機通過法蘭克福戰(zhàn)役之前，又有兩個德國編隊到達，但現(xiàn)在護航的所有缺口都被關閉。JD 7戰(zhàn)斗群（其中只有兩個Bf 109大隊，III./JG 3大隊和I./JG 5大隊），根本就沒有到達轟炸機那里，而是被美國戰(zhàn)斗機趕到地面，損失慘重。I./JG 5大隊確實擊落了三架P-47戰(zhàn)斗機；他們的對手可能是來自美軍第56戰(zhàn)斗機大隊。JG 27 直屬中隊、I和III./JG 27大隊，都駕駛著Bf 109，到達了法蘭克福東部的轟炸機群。他們發(fā)現(xiàn)了一個有大量護航戰(zhàn)斗機的轟炸機編隊，在 "痛苦的空戰(zhàn) "之后，有24架B-17和2架P-51被擊落，德軍損失3名飛行員，7人受傷，14架Bf109被擊落。這些攻擊是在JD1和JD2戰(zhàn)斗群的攻擊剛剛結(jié)束時發(fā)生的，他們中的許多人可能已經(jīng)受傷。在所有的目標區(qū)域只有一次攔截的機會。ZG26聯(lián)隊從柯尼斯堡起飛，將其所有的40架Me 410戰(zhàn)斗機都飛往德累斯頓，等待事態(tài)的發(fā)展。它攻擊了一些飛往開姆尼茨的沒有護航戰(zhàn)斗機的轟炸機，這是一個機會目標，擊落了三架B-17和兩架B-24，損失了四架Me 410和大部分機組人員，全部被轟炸機自衛(wèi)火力擊中。ErprKdo 25測試中隊遭受了戰(zhàn)爭中的最后一次傷亡，這支測試中隊損失了一架Me 410，可能也是在這次攻擊中。在良好的天氣和目標上空沒有德國戰(zhàn)斗機的情況下，投彈手們度過了異常美好的一天。在當晚的任務后評估中，三個煉油廠的轟炸結(jié)果被評為 "非常好"，一個被評為 "好"，只有一個被評為 "一般"。返航時的空中對抗相對較弱。只有一個來自第II航空軍的大隊，Klaus Mietusch少校指揮的III./JG26大隊，進行了一次攻擊。I./JG26大隊出動了，但未能攔截到美軍轟炸機。Mietusch在阿登上空找到了被攻擊的第45戰(zhàn)斗聯(lián)隊，并擊落了另一架第452轟炸機大隊的B-17，同時從編隊中又打掉了兩架；他損失了一名飛行員。第I航空軍的飛行員在小型的、臨時的編隊中行動，主要尋找落單的美軍轟炸機。美國陸軍航空隊在這次任務中總共損失了46架轟炸機，另有7架失蹤，和7架護航戰(zhàn)斗機；德國空軍損失了28名飛行員，26名受傷和60架戰(zhàn)斗機。德國編隊中的指揮官中沒有人死亡，但是有兩個人在戰(zhàn)爭期間被擊落，他們是上文提到的拉爾少校和羅爾夫-赫爾米?。≧olf Hermichen，I./JG 11聯(lián)隊的指揮官，也是JD 2戰(zhàn)斗群的經(jīng)常性指揮官。在Hermichen被擊落并跳傘后，顯然沒有受傷，他立即被解除了指揮權(quán)，并被命令在戰(zhàn)斗機第二師總部擔任參謀職務。他再也沒有恢復到戰(zhàn)斗狀態(tài)。匈牙利地勤人員在維修一架Bf 109G-6時，正在休息，該戰(zhàn)隊是著名的 "紅色美洲獅"。
1944年5月12日，可以說是德國戰(zhàn)爭中最糟糕的一天。其他日子帶來了戲劇性的戰(zhàn)場失利和可怕的傷亡，但從來沒有在結(jié)束時沒有留下逆轉(zhuǎn)命運的可能性。但這一天并非如此，它是真正的轉(zhuǎn)折點，不可逆轉(zhuǎn)地導致了德國的最終失敗。阿爾伯特-施佩爾在他的日記中記錄道："在這一天，技術戰(zhàn)爭被決定了。" 五個合成石油精煉廠，對戰(zhàn)爭的成功進行都是絕對關鍵的，遭到猛烈轟炸。RLV投入了其有史以來最大的日間戰(zhàn)斗機部隊；第I航空軍的指揮和控制程序完美地運作；而轟炸機仍然無法被阻止。美國人所要做的就是保持他們現(xiàn)在已經(jīng)開始的行動，而德國人的失敗是不可避免的。5月19日，施佩爾在奧貝薩爾茨堡對希特勒說：敵人已經(jīng)在我們最薄弱的一個點上打擊了我們。如果他們這次堅持下去，那么我們將很快不再有任何值得一提的燃料生產(chǎn)。我們唯一的希望就是對方的空軍總參謀部能像我們的一樣散漫！5月12日的突襲甚至比美國陸軍航空隊所希望的還要成功。為迎接盟軍登陸諾曼底而積累的目標立即開始減少。終于有了一個目標來證明對戰(zhàn)略轟炸部隊的巨大投資是合理的。對諾曼底登陸的支持需要美國空軍在接下來的兩個月里作出巨大努力，但據(jù)斯皮爾說，到7月21日，德國所有的飛機燃料廠有98%都停止了運轉(zhuǎn)。像往常一樣，德國人的恢復能力非常出色，但航空燃料的月產(chǎn)量從1944年3月的約18萬噸下降到11月的約2萬噸；庫存從3月的約57.5萬噸下降到11月的約17.5萬噸。美國戰(zhàn)略空軍安排了對5月12日的成功攻擊立即采取后續(xù)行動。波蘭的煉油廠是13日的目標，但天氣并不配合，只有部分目標被轟炸。德國國防軍努力加強對石油目標的防御。對戰(zhàn)斗機部隊的信心達到了一個新的低點。14日的一次攔截記錄了將德國空軍的高射炮部隊從東線轉(zhuǎn)移到煉油廠的呼吁，在那里他們是寶貴的反坦克資源。15日，加蘭德和施密特與戈林會面，討論加強戰(zhàn)斗機防御的方法。以下是一份濃縮的建議清單。凡是作者知道的，所采取的行動都在括號中顯示：1. 加蘭德提議將兩個戰(zhàn)斗機大隊從東線調(diào)到第三帝國空軍部隊[戈林同意，II./JG 5大隊和IV./JG 54大隊被調(diào)走]。2. 加蘭德提議，第II.攻擊大隊成為一支戰(zhàn)斗機部隊并轉(zhuǎn)入RLV部隊。[戈林不同意。合格的地面攻擊飛行員將被允許單獨調(diào)動。］3. 加蘭德提議解散兩個野豬指揮部和三個大隊，以節(jié)省指揮官，他們的資源將在其余六個大隊中分配。[戈林同意。］4. 加蘭德建議第三航空隊放棄它的戰(zhàn)斗機，加入RLV部隊。[戈林不同意。］5. 加蘭德提議，任何停職超過14天的大隊指揮官應該被替換。[戈林不同意--此事將被單獨解決；時間為4周。加蘭將以 "課程 "的形式組建一支編外指揮官預備隊。］6. 加蘭德建議每個戰(zhàn)斗機師持續(xù)撤出一個戰(zhàn)斗機大隊，進行為期最多四個星期的訓練。[戈林同意了，并命令所有戰(zhàn)斗機大隊尋找自己的練習場。］7. 戈林希望剩余的野豬戰(zhàn)斗機大隊中的一個隸屬于兩個 "驅(qū)逐機大隊"，以執(zhí)行護航任務。[這是在一個大隊的情況下完成的。］8. 戈林允許II./ZG26大隊"暫時 "成為唯一擁有5厘米機炮的驅(qū)逐機大隊。[這是一種 "政治上受寵的 "武器，但是在實戰(zhàn)中沒有得到證明。］9. 戈林希望驅(qū)逐機大隊暫時留在RLV中。他斷然拒絕將他們派往其他戰(zhàn)場，因為他們 "不如敵人的戰(zhàn)斗機"[原文如此！]。10. 施密特建議將高炮作戰(zhàn)部主任安排在第I航空軍的工作人員中。[戈林下令召開高炮和戰(zhàn)斗機指揮官會議。］11. 施密特建議將高炮作戰(zhàn)指揮官抽調(diào)出來，并將其置于戰(zhàn)斗機部隊下。[這一點最終做到了]。12. 施密特建議將 "奧斯特馬克 "戰(zhàn)斗群直接隸屬于 "第I航空軍"，并將其更名為 "第8戰(zhàn)斗機師"。[戈林最終同意了]。13. 施密特建議將第7戰(zhàn)斗機師的戰(zhàn)斗機從慕尼黑和法蘭克福轉(zhuǎn)移到安斯巴赫-伯恩堡，以便于組建由4-5個戰(zhàn)斗機大隊組成的緊湊的戰(zhàn)斗群。[戈林同意了。］14. 施密特建議將第27戰(zhàn)斗機聯(lián)隊從第7戰(zhàn)斗機師調(diào)到奧斯特馬克戰(zhàn)斗群，以重建并重新加入自己的部隊下。[戈林同意。］15. 在加蘭德的同意下，施密特建議解散第27戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的戰(zhàn)斗機指揮官課程。[戈林同意。］16. 施密特提議在盟軍登陸后將一些完整的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊留在德國。[戈林決定保留以前的計劃：某些 "第III大隊 "在交出他們的可用飛機和合適的飛行員后，可以留下來。］17. 戈林下令對機場工作人員進行更多的防空武器射擊訓練。18. 戈林表示，他將向元首提議，對城鎮(zhèn)、民用列車或跳傘的飛行員胡亂射擊的美國和英國機組人員將被當場處決。19. 訓練部主任克雷佩將軍要求每月提供60,000公噸燃料用于機組人員的訓練。[戈林將其削減到50,000公噸]。加蘭德還有一個更嚴重的擔憂，如果可能的話：RLV中戰(zhàn)斗機飛行員的損失現(xiàn)在已經(jīng)超過了訓練學校的供應。他提出的彌補短缺的建議包括：將所有在參謀崗位上服役的合適的戰(zhàn)斗機飛行員調(diào)回作戰(zhàn)崗位，讓80-100名教官參加戰(zhàn)斗任務，并將一些合格的夜間戰(zhàn)斗機飛行員調(diào)到日間部隊。技術創(chuàng)新正在醞釀之中，但無法及時幫助解決當前的危機。Werner Thierfelder，ErprKdo 262測試大隊的指揮官，擁有一個完整的大隊人員，III./ZG 26大隊只是被重新命名，但是Me 262的數(shù)量非常少。他派了一些飛行員和地勤人員到萊普海姆的梅塞施密特工廠協(xié)助改裝和試飛新戰(zhàn)斗機。沃爾夫?qū)?斯派特少校的1./JG400中隊已經(jīng)準備好了為數(shù)不多的Me 163戰(zhàn)斗機。斯派特本人在13日駕駛著一架鮮紅色的飛機進行了第一次試飛；它的顏色可能是為了振奮自己人的精神，也是為了讓敵人感到恐懼?；鸺l(fā)動機的戰(zhàn)斗機仍在不斷地殺死自己的飛行員。斯派特對這種誘惑命運的獎勵是在5月底前被送回JG54聯(lián)隊。第三種即將在5月服役的新武器是Krebsger?t（螃蟹裝置），它是WGr21火箭彈的最后化身，最初是作為步兵迫擊炮彈服役。在Fw 190的機身下放置了一個單發(fā)射管，其火箭彈朝向后方。它將在戰(zhàn)斗機通過重型轟炸機編隊后發(fā)射，作為臨別一擊。ErprKdo 25測試大隊在春季進行的測試是有利的，加蘭德授權(quán)為20架Fw 190A-8戰(zhàn)斗機組建成直屬中隊進行服役評估。12.(Sturm)/JG 3中隊被選中，在從Bf 109改裝的時候，火箭發(fā)射管被安裝起來。但是這種火箭彈最初是為從正面進攻的戰(zhàn)斗機準備的。而現(xiàn)在改為向后方發(fā)射，因此必須保持自己的航線和速度，慢慢地在轟炸機前面拉開距離。射擊是完全盲目的，因為Fw190的飛行員沒有后方的視野?？梢韵胂?，這種火箭彈非常不受飛行員的歡迎，它的使用沒有超過一個月。第十五航空隊在5月18日對普洛亞斯提煉廠群進行了第一次授權(quán)攻擊。由于云層太厚，700架轟炸機中的大部分都折返了，但這次突襲對捉襟見肘的德國空軍來說是一個警告，它被迫對盟軍的另一個威脅做出反應。一支戰(zhàn)斗機大隊被從意大利調(diào)往羅馬尼亞，并計劃將東線戰(zhàn)場上距離最近的戰(zhàn)斗機大隊作為重型轟炸機攔截機使用。遺憾的是，普洛亞斯提戰(zhàn)役不在本文的討論范圍內(nèi)，只在它影響到帝國本土上空的空戰(zhàn)時才會提及。5月20日，III./JG 11大隊的指揮官安東-哈克爾（Anton Hackl）少校通過無線電向戰(zhàn)斗機將軍報告，該報告被盟軍截獲并解碼，并被美國陸軍航空隊的最高層感興趣地閱讀。哈克爾的想法可能是由加蘭德征求的。該報告聲稱：這架1./JG 301中隊的Bf 109G-14 "白色16號機"，由霍斯特-普倫澤爾中尉于1944年7月21日駕駛它，穿越英吉利海峽來到英國，并投降。
1. 所有與轟炸機作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機部隊的目標，當知道目標時，應該是盡可能晚地[在轟炸前]攻擊，使轟炸機跳傘；或者盡可能早地允許多次、分階段攻擊，從而分割盟軍的戰(zhàn)斗機。2. 在第二輪作戰(zhàn)起飛中，應盡可能保留副油箱，攻擊護航兵力較小的轟炸機編隊。3. 在盟軍編隊被這樣打散后，從后方的攻擊就有了可能。經(jīng)驗表明，只有老飛行員才能在正面攻擊中獲得勝利，而且還會被擊中。年輕的飛行員不能正確地從正面攻擊或靠近。4. 每位飛行員，即使沒有彈藥，只要隊長出擊，就必須跟隨攻擊，以分散敵機的火力。5. 建議從俄國前線不斷地輪換有一些戰(zhàn)果的年輕飛行員，這樣，東部就會成為西部的實戰(zhàn)學校。4月成立的JG zbV聯(lián)隊指揮部是為了指揮第7戰(zhàn)斗機師的戰(zhàn)斗群，顯然在5月20日被賦予了更廣泛的作用。作為施密特在5月15日提議的合并的一部分，它從卡塞爾搬到了安斯巴赫，并且還得到了一位新的指揮官，以取代5月1日在戰(zhàn)斗中受傷的格哈德-米哈爾斯基少校。加蘭德將指揮權(quán)交給了瓦爾特-達爾（Walther Dahl）少校，并告訴他，OKL打算在盟軍登陸后將其留在帝國并指揮所有剩余的RLV日間部隊；根據(jù)目前的計劃，這些部隊將包括五個野豬戰(zhàn)斗機大隊。在等待對石油工業(yè)進行第二次攻擊的最佳時機時，第八航空隊在沒有得到計劃目標的情況下，又回到了重要的、但不是關鍵的戰(zhàn)略目標。攻擊者和防守者都陷入了某種程度上的常規(guī)。柏林和不倫瑞克在5月19日被轟炸，基爾在22日被轟炸。24日進行了一次罕見的全員聯(lián)合空襲；第八航空隊轟炸了柏林，而第十五航空隊則轟炸了維納-諾伊斯塔特和其他奧地利的航空目標。德軍的航空軍以每次任務10%的速度損失戰(zhàn)斗機。美軍第八航空隊的轟炸機損失已降至每次任務的2%；第十五航空隊的損失要大一些，但還沒有高到足以妨礙作戰(zhàn)行動。這一趨勢顯然預示著德國的災難。5月28日的天氣條件足以讓第八航空隊對德國中部的石油目標進行另一次攻擊。由1341架轟炸機組成的單一機群，在 "轟炸機高速公路 "上向正東方向穿越萊茵河，向柏林飛去。在英國海岸上空集結(jié)的這股轟炸機編隊充滿了問題。第一轟炸機師的第94戰(zhàn)斗聯(lián)隊不得不躲避迎面而來的B-24轟炸機，并失去了它在隊伍中的位置。它最終擠到了第3轟炸機師的兩個戰(zhàn)斗編隊之間，但在轉(zhuǎn)向自己的目標時卻沒有護航戰(zhàn)斗機，造成了毀滅性的后果。在不倫瑞克以北，機群按計劃分頭行動；各戰(zhàn)斗聯(lián)隊分別前往位于Ruhland、Magdeburg、Lützkendorf、Zeitz和Merseburg-Leuna的煉油廠；位于Dessau的容克工廠；以及位于K?nigsborn的一個大型坦克工廠。來自第8和第9戰(zhàn)斗機司令部的28個戰(zhàn)斗機大隊打算為所有正在飛行并接近準時的轟炸機編隊提供充足的護航。第I航空軍命令其所有的戰(zhàn)斗機師起飛他們的戰(zhàn)斗機并在馬格德堡附近集結(jié)。盟軍的無線電攔截服務聽到一個控制員命令他的編隊隊長不要攻擊第一波，而是攻擊后面的幾波。Rüdiger von Kirchmayr，5./JG 1中隊的指揮官，領導JD 3戰(zhàn)斗群，其中包括三個JG 1聯(lián)隊的大隊。JD 2戰(zhàn)斗群（三個JG 11聯(lián)隊的大隊）、JD 1戰(zhàn)斗群（三個JG 3聯(lián)隊的大隊）和JD 7戰(zhàn)斗群（I./JG 5大隊、II./JG 53大隊和III./JG 54大隊）按時到達并跟在了JG 1聯(lián)隊的后面。按照命令，基希邁爾越過了領頭的第1轟炸機師，帶領他的主力編隊對第3轟炸機師的第13戰(zhàn)斗聯(lián)隊進行了近距離的正面攻擊，而三個大隊，III./JG 1大隊，I./JG 3大隊和II./JG 11大隊，則留在高空抵擋美軍的野馬戰(zhàn)斗機。基希邁爾率領他的九個戰(zhàn)斗機大隊--可能是180架Fw 190和Bf 109--直接攻擊領頭的第390轟炸機大隊。許多B-17在猛烈的攻擊后掉了下來，但只有6架墜毀。其他被認為被德國飛行員從他們的編隊中擊落的飛機其實能夠蹣跚地飛回到英國，因為他們沒有再次受到攻擊。第357戰(zhàn)斗機大隊負責為整個第3轟炸機師護航，當?shù)?4聯(lián)隊從第13聯(lián)隊后面拉出來進行孤軍奮戰(zhàn)時，他們中的一些飛行員可能已經(jīng)感到困惑，他們迅速集中到第3轟炸機師的頭部，一些野馬戰(zhàn)斗機爬到那里攻擊高空的Bf109戰(zhàn)斗機，而其余的則去追擊轟炸機群里的德國戰(zhàn)斗機。第354戰(zhàn)斗機大隊剛剛趕到進行護航，第4戰(zhàn)斗機大隊在第1轟炸機師的前面，調(diào)轉(zhuǎn)方向，回來幫忙。這三個大隊在損失兩架P-51戰(zhàn)斗機的情況下，擊落了33架德國單引擎戰(zhàn)斗機?；＿~爾的飛行員們不得不在重新奪回他們的基地之前擊退其他野馬戰(zhàn)斗機和閃電戰(zhàn)斗機大隊。德國12個戰(zhàn)斗機大隊在這次任務中損失了13名飛行員，另有13名受傷，損失37架戰(zhàn)斗機。沒有第二次起飛作戰(zhàn)的可能。由JG27聯(lián)隊的直屬中隊和3個Bf109大隊組成的Jafü Ostmark戰(zhàn)斗群，在Kirchmayr的戰(zhàn)斗機到達馬格德堡幾分鐘后，被引向該地區(qū)最理想的目標：第94戰(zhàn)斗聯(lián)隊的50架B-17，完全獨自前往德紹。JG27聯(lián)隊通常不采用固定的編隊來攻擊轟炸機，而是試圖利用具體的戰(zhàn)斗情況。根據(jù)現(xiàn)有的粗略記錄，各大隊分頭行動，按中隊進行攻擊，有的從前面，有的從后面。IV./JG27大隊被指派為高空保護任務，但由于沒有美國戰(zhàn)斗機，它也參與了對轟炸機的攻擊。JG 27聯(lián)隊的飛行員們被賦予了進行多次攻擊的權(quán)力，幾乎所有被他們擊傷的B-17實際上都墜毀了。許多轟炸機胡亂扔下炸彈就跑。當?shù)竭_轟炸的目標點時，領航的投彈手無法透過煙霧和陰霾看到目標，編隊隊長命令被打散的編隊前往萊比錫，即其第二目標。在那里，六架仍然攜帶著炸彈的B-17轟炸機投下了炸彈，但效果不佳。當?shù)?4聯(lián)隊最終到達英國時，缺少了15架B-17。JG27聲稱擊落了16架B-17，或脫離了轟炸機編隊，還有一架P-51被擊落。而自身損失相對較?。?名飛行員陣亡，2名受傷，被擊落了7架Bf109戰(zhàn)斗機。但是最大的功勞是將B-17從目標上空趕走了，這是一個非常罕見的成就，而且接近于字面上的事實。例如：Alexander Ottnad少尉駕駛的是一架Bf 109G-6/U4 "炮艇機"，每側(cè)機翼下有一門30毫米機炮和20毫米機炮。他的作戰(zhàn)報告是這樣寫的：我作為8./JG27中隊的長機于12時44分從戈爾岑多夫起飛。14時10分，我們在德紹和馬格德堡之間看到了兩波有護航的B-17機群，它們在8500米的高度飛行。我們的編隊從正面進攻。我瞄準了從右邊第三架敵機。從400米一直射擊到200米，我擊中了轟炸機的機頭和右翼。但是當我中斷攻擊時，我也被擊中了發(fā)動機和機身。這架空中堡壘右翼著火直接墜落了。我也跳傘了，因為我的飛機冒著濃濃的煙。這架B-17應該是在14時28分在澤爾布斯特西南方向墜毀的。Franz Büsen是我的證人。雖然沒有人見證B-17的實際墜毀，但第401轟炸機大隊的一架B-17確實在奧特納德所說的時間和地點墜毀，所以很可能是他的戰(zhàn)果。第八航空隊總共損失了32架轟炸機（另有1架失蹤）和14架戰(zhàn)斗機（另有3架失蹤）。德國第I航空軍損失18名飛行員，13名受傷，以及52架戰(zhàn)斗機。(第II航空軍的戰(zhàn)斗機沒有被使用，它們正在為即將到來的盟軍登陸而進行休整）。在當天的針對石油目標的轟炸中，只有蔡茨（Zeitz）被重創(chuàng)，而美國空軍不能聲稱取得了與12日相當?shù)某晒?。對于防御者來說，模式很清楚。他們的裝備、戰(zhàn)術和控制程序足以讓他們重創(chuàng)任何沒有護航戰(zhàn)斗機的轟炸機編隊。但是有充分護航的轟炸機是不可能受到攻擊的，事實上在28日，大多數(shù)轟炸機機組人員從未見過德國戰(zhàn)斗機出現(xiàn)在附近。庫爾海姆佛羅里達，戰(zhàn)斗機飛行員在巴德維塞的療養(yǎng)院。"透支"和失蹤的飛行員被送到這里來恢復體力。海因茨-羅斯中尉（4./JG 11中隊）在1943年11月13日遭受了嚴重的頭部傷害，并于1944年7月和8月在這里度過了一段時間。
美國空軍在29日發(fā)動了另一次聯(lián)合攻擊。第十五航空隊嚴重破壞了Wiener Neustadt梅塞施密特工廠，只損失了18架飛機，其中5架是戰(zhàn)斗機。在第31和第52戰(zhàn)斗機大隊的P-51戰(zhàn)斗機的攻擊下，ZG1聯(lián)隊損失了17名飛行員，另有7人受傷和13架Bf110，并且實際上被從Jafü Ostmark防空區(qū)的組織結(jié)構(gòu)圖上抹去了。第八航空隊試圖通過派遣B-17攻擊德國中部的航空目標，而其B-24則沿著波羅的海海岸包抄飛行，轟炸波利茨煉油廠和圖托夫航空目標來分散德國對北方的防御。這一戰(zhàn)術并不特別有效；德國人的反應很晚，但很嚴厲。第2轟炸師的17架B-24轟炸機被擊落，其中大部分在波羅的海上空被JD 1戰(zhàn)斗群攻擊，JD 1戰(zhàn)斗群由JG 3聯(lián)隊指揮，包括II./JG 3大隊，IV.(Sturm)/JG 3大隊，JG 11聯(lián)隊的三個大隊，以及ZG 26聯(lián)隊的三個大隊。JG 3的指揮官，Obstlt. 穆勒（Friedrich-Karl Müller）提前返航，在Salzwedel機場上空失速，并從15米的高度墜落而死。他的部下一致認為，在過去的兩個月里，他帶領聯(lián)隊執(zhí)行了所有的任務，已經(jīng)完全筋疲力盡。接替他的是海因茨-巴爾少校。留在德國中部的RLV戰(zhàn)斗機，在訓練單位I./JGr Ost大隊的行動中隊的增援下，成功地完成了攔截第八航空隊B-17的任務，其中17架未能返回英國。位于列格尼茨的I./JGr Ost的教官諾伯特-漢尼格（Norbert Hannig）說，這個行動中隊包括六名教官，還有六名有經(jīng)驗的學生作為僚機。他們通過獨立的小隊攻擊B-17，然后被P-51戰(zhàn)斗機驅(qū)散。最后對三架B-17和一架P-51的戰(zhàn)果申請得到了證實，但付出了沉重的代價。一架Fw 190A-6因發(fā)動機故障提前返航；兩架在戰(zhàn)斗中受損返航。五架墜落，飛行員非死即傷；另外四名飛行員被擊落，但有兩人在降落傘上被打死。該大隊的官方目的是為東線訓練替補飛行員；現(xiàn)在一半的課程將用于RLV戰(zhàn)術。作戰(zhàn)中隊將不再以小隊方式攻擊轟炸機，而是以雙箭頭的隊形進行正面攻擊，模仿前線部隊的做法。在6月6日登陸諾曼底之前，美國空軍的最后三次戰(zhàn)略轟炸任務是由第十五航空隊執(zhí)行的：5月30日轟炸維納諾伊斯塔特，5月31日轟炸普洛斯提，以及6月2日第一次前往蘇聯(lián)的穿梭轟炸任務。這最后一次任務的目標是一個相對無害的匈牙利鐵路貨場。代號為 "瘋狂行動 "的轟炸任務在開始時被寄予厚望。第八航空隊和第十五航空隊都將攻擊通常超出其航程的東部目標，然后降落在蘇聯(lián)經(jīng)過長期艱苦談判準備的機場。但美國人無法克服蘇聯(lián)人的不信任，在6月的一次災難性失敗之前，只執(zhí)行了幾次任務，使美國人對整個想法感到失望；任務在9月中旬就停止了。加蘭德和米爾奇熱切地相信，只要有足夠的時間，Me 262就能為德國重新獲得空中優(yōu)勢。希特勒對Me 262項目的干預時間和程度是有爭議的，但有一個日期是固定的。ErprKdo 262大隊的戰(zhàn)爭日記中有5月31日的記錄。戰(zhàn)斗機將軍加蘭德宣布，根據(jù)元首的命令，Me 262將被用作轟炸機。Thierfelder將從KG51聯(lián)隊接收一批飛行員，在Lechfeld和工廠進行訓練。III./ZG26大隊的領航員和地勤人員將留下來；III./ZG26大隊的普通飛行員將被調(diào)往其他大隊。用革命性的Me 262重新裝備RLV的劣勢日間戰(zhàn)斗機部隊的計劃，至少在目前是受阻的。沃爾特-格拉布曼（Walter Grabmann）在為美國空軍撰寫的戰(zhàn)后歷史中，對5月底第三帝國空軍的作戰(zhàn)命令有如下評論：1. 作戰(zhàn)單位總數(shù)=587架單發(fā)戰(zhàn)斗機，其中333架，即57%，有效；8架（2架有效）Me 163；126架雙發(fā)戰(zhàn)斗機，其中53架（42%）有效。2. 高空大隊現(xiàn)在有Bf109戰(zhàn)斗機，裝備了DB 605AS發(fā)動機，升限為11,500米。他們的任務是俯沖到護航機上，誘使他們遠離轟炸機。3. 戰(zhàn)斗機學校的行動中隊只負責對付偵察機和落單和/或損壞的重型轟炸機。4. 戰(zhàn)斗機第7師得到了偵察機大隊的支持。第7航空隊的分隊作為聯(lián)絡機被投入使用，以確定來自意大利的第15航空隊的航線。5. 第八航空隊的襲擊現(xiàn)在由800-1000架重型轟炸機組成，由1000架戰(zhàn)斗機護航。對德國北部和中部的攻擊最多可以由246架單引擎戰(zhàn)斗機和55架雙引擎戰(zhàn)斗機來應對。6. 1943年做出的將戰(zhàn)斗機的編制增加到68架的決定未能實現(xiàn)。18個戰(zhàn)斗機大隊平均每個大隊有31架飛機；只有兩個大隊有40架之多，這是以前的編制。格拉布曼用這些隱晦的話語概括了五月底RLV的狀況：3. 德軍的損失已經(jīng)達到了在任何時間內(nèi)都可以容忍的最高水平。加蘭德在1943年的計劃是通過擴大每個中隊（16架飛機）、每個大隊（4個中隊）以及最終每個聯(lián)隊（4個大隊）的編制來壯大德國空軍，這樣做的好處是讓更多的飛機上天，同時最大限度地減少對指揮官和參謀職位的受訓軍官的需求。事實證明，要保持RLV戰(zhàn)斗編隊的實力是不可能的。5月下旬，RLM采取了嚴厲的措施，命令東部和南部戰(zhàn)線上的11個戰(zhàn)斗機大隊分別向RLV交出一個完整的戰(zhàn)斗機大隊--他們戰(zhàn)斗力的三分之一。大多數(shù)指揮官從字面上接受了他們的命令，并送走了整個參謀部；在意大利的施泰因霍夫（Steinhoff）上交了I./JG77大隊和II./JG77大隊的兩個參謀部的 "等價物"。有幾個被調(diào)走的參謀部--特別是2./JG 51中隊、12./JG 51中隊、4./JG 52中隊和2./JG 54中隊--為他們新的戰(zhàn)斗機部隊提供了急需的動力；其他的參謀部則很快被吃掉了，對他們的效率沒有明顯的影響。德軍為應對石油戰(zhàn)役而進行的訓練和戰(zhàn)術對合成油廠的攻擊不僅削弱了德國空軍的前線部隊，而且還有效地破壞了這些部隊的自我再生能力。自1942年以來就一直過著衣食無憂生活的德國空軍機組人員訓練，在石油攻勢、美國空軍戰(zhàn)斗機的掠奪以及其自身領導層的糟糕管理的打擊下最終瓦解了。從1944年春天開始，德國空軍的訓練機構(gòu)拼命地試圖填補從施佩爾的工廠涌出的戰(zhàn)斗機的駕駛艙。這些戰(zhàn)斗機是保護石油工業(yè)所必需的，而石油工業(yè)的產(chǎn)出對于訓練新飛行員以及希特勒戰(zhàn)爭的繼續(xù)都是至關重要的。到了年底，這個惡性循環(huán)已經(jīng)結(jié)束。1944年4月，戈林召集他的高級參謀人員，發(fā)出了 "大規(guī)模生產(chǎn) "戰(zhàn)斗機飛行員的號召，勸說克雷佩辦公室迅速建立戰(zhàn)斗機飛行員的力量，以努力趕上戰(zhàn)斗機生產(chǎn)的成就：我現(xiàn)在下達命令，在任何情況下都要執(zhí)行，即使那些在前線的人在嚎叫和哀號，即使為了達到目標而不得不暫時削減訓練[時間]：盡快達到2000人，然后是2500人，然后是3000人，從這一點上說是正常產(chǎn)出。然后我們將進一步討論，看看敵人的情況如何......軍事人員總是在談論集中力量，而對其含義卻一無所知......戈林要求的不僅僅是增加產(chǎn)量，而且是提高質(zhì)量。1944年3月，他要求在RLV中對戰(zhàn)斗機和驅(qū)逐機機組人員進行更好的盲飛訓練。他指出，令人無法容忍的是，敵人憑借其優(yōu)越的訓練，能夠在惡劣的天氣下找到并攻擊德國的目標，而RLV的防御者們卻仍然被禁飛。克雷佩的組織試圖實現(xiàn)其主人的愿望。新兵源源不斷地涌入訓練學校。1944年6月29日，帝國元帥不顧科勒的強烈抗議，最終下令停止所有轟炸機的生產(chǎn)和轟炸機飛行員的培訓，除了噴氣式飛機和少量的Ju 388和Ju 188。"由此騰出的所有設施[被指定]用于戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)和戰(zhàn)斗機飛行員的培訓"--數(shù)百名訓練有素的轟炸機飛行員可被用于戰(zhàn)斗機的改裝。培訓課程再次被削減，進一步的削減很快就會到來。1944年的 "大規(guī)模生產(chǎn)計劃 "戰(zhàn)斗機課程包括以下階段：第3階段：空軍駕駛執(zhí)照：20小時的特技飛行、編隊飛行等初級教學。畢業(yè)班：14小時的早期作戰(zhàn)機型。后備作戰(zhàn)大隊：20小時的Bf109或Fw190。這幾乎是1942年德國受訓人員所獲飛行時間的一半。到了秋末，一些德國戰(zhàn)斗機飛行員到達他們的部隊時，只在作戰(zhàn)型飛機上飛行了6-10小時。盡管如此，克雷佩認為，如果他在1944年夏季和秋季得到足夠的燃料分配（6萬-8萬噸/月），他的組織可以每月培養(yǎng)出1200名訓練有素的戰(zhàn)斗機飛行員，以及250名地面攻擊機、40名轟炸機、75名噴氣式轟炸機（Me 262/Ar 234）、64名偵察機和40名夜航機飛行員。第56戰(zhàn)斗機大隊的P-47D，在1944年夏天的一次任務后，在英吉利海峽上空低空返回基地。后機身下方可見黑白相間的條紋，表明照片是在D日之后拍攝的。
沒有什么是按計劃進行的?？死着鍖θ剂系囊髲奈吹玫綕M足；他的學校在7月只收到13,500噸，8月13,400噸，9月6,300噸。對志愿者和轉(zhuǎn)學的大規(guī)模號召在很大程度上取得了成功，但人數(shù)太多，燃料匱乏的學校無法處理。作為一個臨時的權(quán)宜之計，初級學校被暫時關閉，所有的燃料分配給了戰(zhàn)斗機學校。這使得戰(zhàn)斗機飛行員的產(chǎn)出在一段時間內(nèi)保持高位，因為能滿足從轟炸機飛行員轉(zhuǎn)為戰(zhàn)斗機飛行員，以及前幾個月從初級學校畢業(yè)后來到戰(zhàn)斗機學校和作戰(zhàn)訓練單位的計劃。然而，這只是借來的時間。惡劣的天氣和學校長期缺乏現(xiàn)代戰(zhàn)斗機型號造成了進一步的困難。到1944年秋天，真正奇怪的權(quán)宜之計得到了青睞。盟軍情報部門注意到一份繳獲的德國文件，該文件要求從步兵師中 "重新抽調(diào)飛行人員"--任何擁有飛行員、觀察員或滑翔機飛行員證書的人都要立即轉(zhuǎn)到高級培訓機構(gòu)。1944年9月的一份總參謀部的建議提供了一個愚蠢的樂觀主義的爆發(fā)。考慮到最近戰(zhàn)線的收縮、作戰(zhàn)區(qū)域的縮小以及所需部隊和任務的減少，存在著可能不會像預期的那樣大量消耗預備隊的可能性。許多軍團和師的參謀部可能會被解散，從而釋放出大量的飛行員。燃料危機已經(jīng)夠糟糕了，而訓練機構(gòu)所面臨的麻煩也在不斷增加。1944年4月和5月，德國空軍作戰(zhàn)參謀部注意到，在德國東部和南部以前安全的避風港作業(yè)的訓練機、信使機和運輸機的損失驚人地增加。在這兩個月里，德國空軍分別損失了35架和32架這樣的飛機，有些飛機最東邊布署到了德累斯頓，最南邊布署到了瑞士邊境。盟軍的戰(zhàn)斗機在帝國領土上隨意穿梭，大大降低了德國空軍訓練新飛行員的能力，以取代前幾個月螺旋式的損失。許多來自美國空軍野馬和雷電戰(zhàn)機的照相槍的照片顯示了對德國飛機的攻擊，這些飛機經(jīng)常被誤認為是 "Me-109"，實際上是阿拉多96教練機，通常飛機杯有一個茫然的飛行學員在控制飛機。為了應對這種情況，作戰(zhàn)參謀部的訓練處發(fā)布了一系列緊急指令。非戰(zhàn)斗飛行只能在黎明和黃昏時分進行。機組人員的警惕性被強調(diào)（"白天飛行導致死亡"）。德國空軍擴大了其飛機預警系統(tǒng)，并設計了一系列無線電和視覺信號，以提醒飛行員注意敵方戰(zhàn)斗機的入侵。即使是信使飛機也要攜帶武器。如果受到攻擊，沒有武裝的飛機將采取規(guī)避行動并迅速俯沖到地面。如果有必要，飛行員應將飛機迫降到地面并尋找掩護，以避免被掃射，因為這時機組人員遠比飛機更有價值。美國空軍護航戰(zhàn)斗機開始進行 "空中游擊戰(zhàn) "意味著不僅是訓練設施，而且整個德國空軍的地面組織和支持性基礎設施都很脆弱。美國護航戰(zhàn)斗機，起初是個別的，但到了1944年春末，作為一項協(xié)調(diào)一致的政策，開始在返航時掃射德國的機場和地面設施。機場指揮部采取了一些被動措施，包括建造防護屏障，增加使用偽裝和煙幕，以及埋設為指揮部和雷達設施服務的重要通信和電線。在戰(zhàn)爭的最后幾個月，一些德國戰(zhàn)斗機部隊在高速公路上起降，將他們的飛機隱藏在立交橋下。7月，第357戰(zhàn)斗機大隊的P-51D以松散的隊形飛越英國。這些飛機顯示出黑色和白色的諾曼底識別條紋，并且整體涂上了來自英國庫存的深綠色油漆，這是這個大隊特有的做法。
德國空軍在這方面采取的唯一最有效的對策是為機場配備額外的高炮保護。雖然很難保護機場免受美國空軍重型轟炸機的高空地毯式轟炸，但德國人對一個更常見的威脅，即從3米低空進行掃射的雷電、野馬和閃電戰(zhàn)斗機采取了強有力的反擊措施。德國空軍的作戰(zhàn)指令指出："只有集中在關鍵點上的高射炮武器的射擊效果才能充分保護我們免受低空和極低空的攻擊。"因此，機場的高射炮指揮官使用了所有可用的武器，甚至是從停飛的飛機上拆下來的機槍和機炮，并將機場變成致命的 "高射炮陷阱"。參與掃射攻擊的美國空軍戰(zhàn)斗機的大部分損失是由輕型高射炮（20毫米四聯(lián)裝和37毫米）和多聯(lián)裝機槍（13毫米和7.9毫米）造成的。在許多情況下，美國飛行員對著停在地面上油箱空空的德國飛機，甚至是被遺棄和廢棄的飛機進行攻擊。德國空軍作戰(zhàn)人員滿意地注意到被俘的美國空軍飛行員的證詞，他們談到了掃射工作的危險性。許多第八航空隊的王牌戰(zhàn)斗機飛行員由于地面掃射行動而被關進了德國戰(zhàn)俘營。然而，對于德國空軍的戰(zhàn)斗機部隊來說，這只是冰冷的安慰。到1944年底，高射炮已經(jīng) "在第三帝國的空中防御中占據(jù)了主導地位 "。訓練計劃的崩潰是如何在戰(zhàn)爭末期上演的？在整個戰(zhàn)爭期間，德國空軍試圖發(fā)展新的戰(zhàn)術并改善其戰(zhàn)斗性能。然而，到了1944年，飛行員訓練的縮減狀態(tài)對所有人來說都是顯而易見的。1944年7月15日，作戰(zhàn)參謀部的一份戰(zhàn)術評估報告揭示了這一點。如果編隊指揮官在正面攻擊中發(fā)現(xiàn)轟炸機編隊沒有戰(zhàn)斗機保護或保護不力，他應該在編隊第一次通過后帶領編隊從后面進行攻擊。通過這種方式，由于接近速度較慢，射擊時間較長，可以給訓練較差的飛行員以命中的機會......很難想象1939-1942年的德國空軍指令會明確提到 "訓練不足的飛行員"。一位德國空軍將軍甚至更加悲觀。在空戰(zhàn)中，編隊的凝聚力很快就會喪失，必須重新集結(jié)并占據(jù)新的進攻位置。這一點幾乎沒有完成，因為這種戰(zhàn)術的前提是要有一個優(yōu)越的訓練狀態(tài)，而這一點是特別缺乏的。戰(zhàn)斗機大隊指揮官經(jīng)常說，他們寧愿用四或六名最好的飛行員去攻擊一個優(yōu)勢的敵機編隊，也不愿意把25-30架飛機組成的整個大隊帶到空中，因為大多數(shù)飛行員的訓練太差，無法保持互相聯(lián)系......。值得注意的是，就在有效的戰(zhàn)術得到完善的同時，人力物力卻不足以正確執(zhí)行這些戰(zhàn)術。讓我們把對德國空軍訓練失敗的影響留給一位資深的4./JG26中隊的中隊長漢斯-哈蒂格，他在1944年底被盟軍審訊者記錄下來。他認為，今天的戰(zhàn)斗機飛行員的訓練是可憐的；他抱怨說，學員們從不同的學校來到這里，根據(jù)教官的個人選擇，用不同的方法進行教學；他抱怨說，盲飛教學完全不足以在云中進行攔截，事實上，大多數(shù)新飛行員都害怕云中飛行。他說，在他的中隊里，沒有一個飛行員可以領導一個四機小隊。這位經(jīng)驗豐富的老將總結(jié)說："現(xiàn)在的情況和我當年的情況不一樣了"。盟軍登陸
盟軍和德國領導人都充分意識到了迫在眉睫的跨海峽入侵的重要性。戈林直截了當?shù)馗嬖V他的作戰(zhàn)人員："對這次登陸企圖的防御對戰(zhàn)爭的結(jié)果具有決定性意義。" 德國空軍司令部，盡管其日間戰(zhàn)斗機部隊在1944年的頭幾個月里遭受了可怕的損失，但仍然相信它可以成功地作出空中反應。雖然為重建而撤出的部隊使法國北部的第3航空隊的戰(zhàn)斗機部隊在5月下旬暫時減少到只有大約125架可用的飛機，但德國空軍最高指揮部已經(jīng)完善了一個復雜的計劃，一旦盟軍發(fā)動霸王行動，就迅速加強登陸區(qū)。帝國元帥的指令指出："在登陸的最初幾個小時里，集中使用所有的飛行單位可能會對整個行動的結(jié)果產(chǎn)生決定性的影響。" 事實上，德國空軍打算將其全部力量--轟炸機、對地攻擊機、驅(qū)逐機和戰(zhàn)斗機--投入到登陸海灘的戰(zhàn)斗中，就像近兩年前在迪耶普一樣。最初，它計劃將其戰(zhàn)斗機主要用于護航和空中優(yōu)勢的作用。隨著登陸的臨近，現(xiàn)有的對地攻擊力量顯然是不夠的，戰(zhàn)斗機將不得不發(fā)揮雙重作用，既是純粹的戰(zhàn)斗機，又是戰(zhàn)斗轟炸機。1944年5月，作戰(zhàn)參謀部訓練處啟動了一項墜機計劃，以訓練戰(zhàn)斗機飛行員掌握地面攻擊戰(zhàn)術和程序的細微差別。它試圖在很短的時間內(nèi)傳授那些早已從德國空軍戰(zhàn)斗機訓練學校的教學大綱中消失的技能。這些技能包括復雜的空地聯(lián)絡和識別程序，有效使用Revi C/12 D射擊瞄準器進行投彈，以及掌握基本的陸戰(zhàn)戰(zhàn)術?？偟膩碚f，德國空軍司令部希望在最初幾天與盟軍空軍成功地爭奪空中優(yōu)勢，從而騰出全部兵力來擊退入侵。這項工作的后勤保障也沒有被忽視。德國空軍司令部注意到了在登陸前的幾個月里在準備與盟軍空軍作戰(zhàn)方面所獲得的經(jīng)驗。1944年初，在法國的德國空軍部隊報告說，敵人的戰(zhàn)斗機和戰(zhàn)斗轟炸機對機場、運輸中心、鐵路通信以及雷達和信號設施的攻擊越來越多，再加上中型和重型轟炸機的打擊，在這些經(jīng)驗之后，德國空軍第三部隊的地面組織已經(jīng)實施了復雜的偽裝、隱蔽、分散和機動技術，以減少空中攻擊的物資和人員損失。從帝國過境的部隊的集結(jié)地已提前數(shù)月選定。抵達的RLV部隊將護送Ju 52運輸機運送地面人員和備件。樂觀情緒可能并不高，但第3航空隊參謀部認為其增援部隊將在打擊英美登陸中發(fā)揮重要作用。6月6日黎明，盟軍開始了期待已久的對法國的登陸，在海軍炮火的保護下沖上了諾曼底的海灘，在此之前的一個晚上，三個師的傘兵和滑翔機上的步兵在海岸防線的后方空降?；始液＼姷拈L期計劃是用本土防御部隊來加強法國的戰(zhàn)斗機部隊，這個計劃本應立即生效。在收到 "古斯塔夫-韋斯特博士 "的暗號后，17架RLV的戰(zhàn)斗機就會加滿油，起飛前往法國的預備機場。到了下午，這些戰(zhàn)斗機將全力攻擊灘頭，幫助陸軍將入侵者趕回海里。德軍期望這將是一場短暫的戰(zhàn)役--這是德國國防軍的專長。一切都沒有按計劃進行；德國空軍又一次失敗了，這是一次關鍵的任務。失敗的原因有很多，首先是發(fā)布執(zhí)行命令的延遲。來自諾曼底的最初報告是混亂的，盟軍的欺騙活動使德國空軍最高指揮部對主要登陸地點產(chǎn)生了足夠的懷疑，他們在等待確認--希特勒的批準。暗號終于在8點30分左右傳給了各戰(zhàn)斗機部隊。上午，他們的基地天氣惡劣，在大多數(shù)情況下，起飛時間被推遲到下午。轉(zhuǎn)場飛行需要中途加油，而指定的中轉(zhuǎn)場也沒有準備好迎接大量的戰(zhàn)斗機降落。為飛機提供服務和組織轉(zhuǎn)移的最后一段行程造成了進一步的延誤。隨著夜幕降臨，少量RLV戰(zhàn)斗機開始抵達他們指定的基地。15架I./JG 27大隊的Bf 109戰(zhàn)斗機在飛行員迷路和燃料耗盡后墜落。用大隊指揮官的話說，6月6/7日的夜晚是一個恐怖之夜，一場災難。幾乎無一例外，他們新的法國基地只不過是應急場地。他們沒有做好長期駐守的準備，缺乏諸如控制室、宿舍、燃料、通信設備和充分偽裝的散兵線等條件。第3航空隊的官兵向不可避免的RLM調(diào)查員提供的借口是缺乏建筑工作的人力。一個有影響力的柏林將軍（如加蘭德）的春季視察之旅本可以讓人們注意到這些缺陷，但顯然沒有這樣做。沒有一架RLV戰(zhàn)斗機在D日的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了任何作用（當然，德國人還不知道這個詞）。第II航空軍總共出動了121架次，全部由運河聯(lián)隊, JG 2聯(lián)隊和JG 26聯(lián)隊執(zhí)行。地面支援指揮部，第II航空軍的地面支援指揮部報告出動了51架次，全部由已經(jīng)在法國的SG4聯(lián)隊執(zhí)行。根據(jù)一個消息來源，第八航空隊和兩支戰(zhàn)術空軍，即第九航空隊（美國）和第二戰(zhàn)術空軍（英國皇家空軍），在6月6日共飛行了14000架次的戰(zhàn)斗。到6月7日晚，德國境內(nèi)只有5個野豬大隊和5個驅(qū)逐機大隊仍然在作戰(zhàn)?，F(xiàn)在在法國的17個RLV戰(zhàn)斗機大隊如果是全員出動的話，可以提供900架飛機的力量。然而，大多數(shù)飛機的兵力只有一半或更少，而且由于快速轉(zhuǎn)移造成的混亂和大多數(shù)法國機場的混亂狀態(tài)，在6月7日晚通過無線電向RLM報告的兵力回復中，只有289架飛機可以作戰(zhàn)。盡管RLM向法國提供了兩個多月的增援，但這一數(shù)字從未明顯增長。大多數(shù)德國戰(zhàn)斗機在地面上被摧毀。盟軍很快就找到了新的基地；抵達的RLV編隊領導人通過無線電發(fā)出的抱怨被超能組織截獲并解碼，該組織在6月8日分發(fā)了一份擴大的第3航空隊的精確作戰(zhàn)命令。地面分散和偽裝的極端重要性，對兩個運河聯(lián)隊來說是第二天性，但新來的人必須通過痛苦的經(jīng)歷來學習。盟軍的戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機從黎明到黃昏都在頭頂上，搜尋地面上的可疑動向；跑道上滑行的飛機總是最受歡迎的目標。新飛行員們不得不將他們自己的飛機拖進或拖出掩體，直到他們的地勤人員通過汽車或乘坐Ju 52從帝國辛苦地趕來。有幾個大隊遭受了如此嚴重的損失，以至于他們只能拿出少量的飛機進行作戰(zhàn)。第1集團軍III./JG 1大隊根本就沒有投入作戰(zhàn)；它在6月14日被送回德國進行重建。如果RLV戰(zhàn)斗機部隊在D日到達登陸前線（Invasionsfront）并準備好作戰(zhàn)，他們可能會對登陸的進程產(chǎn)生影響。但事實上，他們永遠無法集中足夠的兵力對地面上的戰(zhàn)事產(chǎn)生明顯的影響。大約一半的新戰(zhàn)斗機部隊被分配到了第II航空軍，這是一個地面攻擊指揮部，在盟軍登陸前已經(jīng)在法國建立了一個人員充足的總部。大多數(shù)從德國來的飛行員的戰(zhàn)斗經(jīng)驗僅限于攔截轟炸機，事實證明他們作為戰(zhàn)斗轟炸機飛行員的新角色是完全無效的。6月12日，超級組織破譯了一項命令，要求在法國的所有戰(zhàn)斗機拆除它們的炸彈架，并在進一步通知之前保持這個狀態(tài)。這清楚地表明，德國空軍的防御計劃已經(jīng)崩潰，今后盟軍的地面部隊將不得不與來自德國戰(zhàn)斗機的除了炮火和偶爾的WGr21火箭彈之外的更危險的東西做斗爭。第II航空軍的指揮官和參謀人員很快就發(fā)現(xiàn)了這一點，因此將戰(zhàn)斗機集中到第II航空軍的第5師，該師已經(jīng)指揮著離登陸區(qū)最近的其他戰(zhàn)斗機部隊。最終由第5師指揮的20支戰(zhàn)斗機大隊不堪重負，登陸期間的大多數(shù)戰(zhàn)斗機任務不得不以自由戰(zhàn)斗的形式進行，即不是統(tǒng)一控制的戰(zhàn)斗巡邏，這是對已經(jīng)不足的資源的低效利用。德國指揮官很快意識到，爭奪盟軍空中優(yōu)勢的主動和被動措施并不能滿足他們在諾曼底面臨的任務。德國空軍在法國北部的機場不得不應對比第三帝國本土上的條件差得多的情況。因此，德國空軍最高指揮部強調(diào)，"飛行部隊和地面組織是需要統(tǒng)一的武器系統(tǒng)"，并試圖向二線機場的工作人員灌輸 "好戰(zhàn)的態(tài)度 "。偽裝和隱蔽幾乎上升為藝術形式，飛機在起飛前立即從偽裝中推出，并幾乎在飛機降落后螺旋槳停止轉(zhuǎn)動時就被馬上偽裝隱蔽起來。防空和其他措施由機場防御指揮官（Führer der Flugplatzverteidigung）指揮，負責訓練、實施新的防御措施，并在基地受到攻擊時實際開展行動。到1944年8月初，德國空軍第II航空軍已經(jīng)從巴黎北部和西北部的機場撤出了它的戰(zhàn)斗機部隊，因為盟軍的戰(zhàn)斗機經(jīng)常在起飛后不久就攔截德國飛機。第II航空軍的參謀長馬丁-梅蒂格(Martin Mettig)上尉回憶說：很快就發(fā)現(xiàn)，里爾地區(qū)太靠近前線了。在這個地區(qū)行動的戰(zhàn)斗機部隊必須在通過飛機預警服務收到敵機報告后立即起飛，如果他們不想冒著被敵方戰(zhàn)斗機中隊壓制在地面的風險，敵機在2000-3000米的高空等待攻擊機場，準備從一個有利的位置攻擊任何正在滑行準備起飛或?qū)嶋H起飛的飛機。位于巴黎以東的新基地，雖然在盟軍飛機的直接攻擊面前略顯脆弱，但卻迫使德國空軍飛得更遠，耗費了寶貴的燃料，減少了作戰(zhàn)時的盤旋時間。將德國空軍第3航空軍和RLV戰(zhàn)斗機作為地面攻擊機使用的希望很快就被證明是徒勞的，戰(zhàn)斗機的任務被限制在為德國關鍵的地面部署提供適度的空中掩護，以及獵殺盟軍的偵察機，這些偵察機正在記錄盟軍陸軍和海軍大炮對著德軍步兵的射擊。梅蒂格痛苦地指出："我們自己的戰(zhàn)斗機部隊成了普遍的替罪羊，每一次挫折和損失都被指責。第491轟炸機大隊的一架B-24J在友軍護航下飛行。
留在第三帝國的日間戰(zhàn)斗機被分散得很厲害。戰(zhàn)斗機第2師和戰(zhàn)斗機第3師在經(jīng)過幾周的變動后，失去了所有的日間戰(zhàn)斗機。大部分現(xiàn)役部隊都集中在紐倫堡附近的第7戰(zhàn)斗機師。Gerhard Sch?pfel少校從Walther Dahl少校手中接管了指揮權(quán)，后者成為JG 300聯(lián)隊的指揮官并擔任JD 7戰(zhàn)斗群的指揮官。Dahl的戰(zhàn)斗機部隊是I.和II./JG 300大隊，以及I./JG 301大隊。III./JG 300大隊仍然駐扎在柏林南部的第1戰(zhàn)斗機師，執(zhí)行保衛(wèi)該城市的野豬戰(zhàn)斗機的夜間任務，但它也負責為ZG 26聯(lián)隊進行日間護航，這是它完全不適合的任務。Sch?pfel的戰(zhàn)斗機直屬中隊不久就改名為Stab/JG 4中隊，不參與戰(zhàn)斗行動，而是負責監(jiān)督從登陸前線來回穿梭的部隊和飛行員。舍普費爾有許多單位需要管理。兩個大隊（III./JG 11大隊和II./JG 27大隊），分別作為Fw 190和Bf 109飛行員的大隊。III./JG 1大隊很快從法國返回進行重建；IV./JG 54大隊和II./JG 5大隊，剛剛從東線加入RLV，仍在進行訓練。II./ZG 76大隊也在布拉格單獨進行換裝。其他的驅(qū)逐機大隊都在作戰(zhàn)，但必須謹慎使用。ZG 26的直屬中隊, I.和II./ZG 26大隊仍然被布署在東普魯士的柯尼斯堡，而ZG 76的直屬中隊, II./ZG 1和I./ZG 76大隊作為第8戰(zhàn)斗機師的一部分駐扎在維也納地區(qū)。第8戰(zhàn)斗機師中唯一的單發(fā)戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗群是I./JG 302大隊，它最近從柏林地區(qū)轉(zhuǎn)移到維也納-戈爾岑多夫。它的作用已經(jīng)從夜戰(zhàn)變成了對日間轟炸機的攔截。它現(xiàn)在是一個 "重型部隊"，有三個中隊，分別裝備Bf 109G-6/U4 "炮艇機"，配備30毫米發(fā)動機槳轂炮和機翼下的20毫米機炮，還有一個新的第4中隊，以前是12./JG 51中隊，駕駛標準Bf 109G作為高空掩護。第8戰(zhàn)斗機師還有一個戰(zhàn)斗機大隊駐扎在匈牙利。這就是裝備了Bf109的匈牙利第101戰(zhàn)斗機大隊（"紅色美洲獅"大隊）駐扎在布達佩斯。6月14日，RLV作戰(zhàn)順序的下一個重大變化是IV.(Sturm)/JG 3大隊離開諾曼底前線，加入第8戰(zhàn)斗機師。將專業(yè)的突擊大隊派往法國是一個很大的錯誤，德軍很快就意識到了。II大隊的飛行員們駕駛著他們笨重的 "撞錘機 "執(zhí)行了幾次對抗轟炸機的作戰(zhàn)任務，顯然是非常謹慎的，因為他們沒有遭受任何損失。Dahl少校希望用突擊大隊來換取他自己的第7 戰(zhàn)斗機師中戰(zhàn)斗群的I./JG 301大隊，他已經(jīng)被命令派往法國。他的懇求得到了預期的結(jié)果，到6月21日，IV.(突擊)/JG 3大隊已經(jīng)遷往安斯巴赫，成為第7戰(zhàn)斗機師的一部分。德國空軍最高司令部對其戰(zhàn)斗機部隊的未來使用計劃實際上只是一個愿望。如果登陸被擊退，RLV戰(zhàn)斗機將返回德國。如果盟軍成功地保住了他們在法國的立足點，那么第八航空隊至少可以在一段時間內(nèi)充分執(zhí)行戰(zhàn)術任務，使帝國境內(nèi)為數(shù)不多的戰(zhàn)斗機可以集中起來對付來自意大利的第十五航空隊。然而，美國空軍參謀部有其他計劃。第八航空隊能夠在6月15日派出少量B-17前往漢諾威轟炸油庫目標，向德國北部微不足道的RLV部隊表明它沒有被遺忘。同時，盡管它承擔著較大的攻擊范圍，特威寧的第十五航空隊還是安排了一些前往第三帝國的作戰(zhàn)任務。9日對慕尼黑的一次突襲遇到了意想不到的強烈抵抗。意大利戰(zhàn)斗機和仍然駐扎在意大利北部的三支德國空軍戰(zhàn)斗機大隊襲擊了北上的美軍轟炸機群，打散了大部分護航戰(zhàn)斗機。I./JG 302大隊，作為日間RLV部隊第一次執(zhí)行任務，對維也納以西的美軍轟炸機群進行了近距離攻擊，而4./JG 302中隊則與護航的P-51戰(zhàn)斗機拼殺。前野豬大隊的飛行員們執(zhí)行了一次非常成功的任務，聲稱擊落了6架B-24，打散了10架B-24，擊落了1架P-51，自身沒有損失。美軍在各種原因下的損失一共是16架B-24，一架B-17和一架P-47。II./JG 6大隊的Fw 190A-8 "白色21號機 "在柯尼斯堡-紐馬克，在該大隊從Me 410改裝期間。
第十五航空隊于13日轟炸了慕尼黑，14日轟炸了一些中歐的石油目標，16日轟炸了維也納和布拉迪斯拉發(fā)的煉油廠。在意大利的軸心國戰(zhàn)斗機在這一天沒有露面，美國護航戰(zhàn)斗機隊全程護航到達目標區(qū)域。轟炸布拉迪斯拉發(fā)的B-24只在普馬斯被II./ZG76大隊擊落了三架。一個斯洛伐克Bf109中隊起飛升空，但顯然是在他們的首都布拉迪斯拉發(fā)上空盤旋，沒有攻擊美軍轟炸機隊。然而，"美洲獅大隊"對護航戰(zhàn)斗機隊進行了猛烈的攻擊，擊落了一架P-51和七架P-38。由I./JG 300大隊、I./JG 302大隊、II./ZG 1大隊和I./ZG 76大隊組成的維也納守軍，共擊落了20架B-24、一架P-38和兩架P-51。美軍總共損失了9架B-24，2架B-17，7架P-38和1架P-51。美國戰(zhàn)斗機取得了40個戰(zhàn)果；軸心國至少損失了16架德國和匈牙利的戰(zhàn)斗機。第八航空隊在18日全面恢復了戰(zhàn)略轟炸，1,378架轟炸機對漢堡、漢諾威和不來梅的目標進行了空襲。沒有看到德國空軍的戰(zhàn)斗機；所有的戰(zhàn)斗機都因惡劣的天氣而停飛，11架轟炸機的損失全部歸功于高射炮部隊。兩天后，第八航空隊出動了1965架轟炸機和1111架戰(zhàn)斗機打擊德國和波蘭的石油和工業(yè)目標。盡管只有53架單引擎戰(zhàn)斗機和62架雙引擎戰(zhàn)斗機進行了防御，但167名飛行員在面對這支龐大的美軍轟炸機編隊時表現(xiàn)得盡可能好。像往常一樣，關鍵是要集中兵力攻擊護航保護最薄弱的那部分轟炸機群上。三個轟炸師離開英國，以單獨的編隊向東穿越北海。第I航空軍命令其戰(zhàn)斗機集中在兩個區(qū)域。I.和II./JG 300大隊在馬格德堡附近會合，而III./JG 300和I.和II./ZG 26大隊在穆里茨山上空集結(jié)。第3轟炸師首先轉(zhuǎn)向南方，打擊德國中部的目標。馬格德堡編隊對他們進行了攻擊，但只成功地擊落了兩架B-17，自身損失了六架戰(zhàn)斗機，同時擊落了六架B-17和兩架P-51。第1和第2轟炸機師穿越石勒蘇益格-荷爾斯泰因，第1轟炸機師折返打擊后方漢堡地區(qū)的目標；這些B-17沒有遇到德國空軍的戰(zhàn)斗機。第2轟炸師的B-24轟炸機被單獨留在波羅的海上空，形成一個孤立的編隊，附近只有一個P-51大隊。當領頭的第44轟炸機大隊向南轉(zhuǎn)向其目標--波利茨時，在第44轟炸機大隊左側(cè)排成梯隊的第492轟炸機大隊無法跟上，其編隊進一步分散。隨后，第300戰(zhàn)斗機聯(lián)隊攻擊了美軍轟炸機群中的后方編隊，吸引了美軍護航戰(zhàn)斗機，擊落了13架梅塞施米特飛機。然而第492轟炸機大隊現(xiàn)在完全暴露了，并被ZG26聯(lián)隊的Me 410攻擊，它們從前面和后面反復攻擊。13架B-24墜毀或脫離編隊前往瑞典避難，之后P-51戰(zhàn)斗機終于趕到，對Me 410戰(zhàn)斗機進行了打擊；其中12架被擊落或墜落在柯尼斯堡的基地。興高采烈的德國飛行員聲稱擊落了39架B-24和5架P-51，是美軍真正的13架和2架損失的三倍。大部分的戰(zhàn)果都得到了證實。規(guī)則顯然被稍微扭曲了；在水面上被攻擊的飛機的墜毀地點無法被找到可以被假設被確認，這是標準做法。另一支起飛攻擊美軍轟炸機的RLV大隊是II./ZG 76大隊，從布拉格向北飛行，但在飛到轟炸機群之前就被P-51攔截，損失了三架Me 410和他們的機組人員。第八航空隊在21日對德國執(zhí)行了另一項全員轟炸任務。這被稱為 "波爾塔瓦任務"。這是一個非常復雜的飛行計劃，其中對柏林進行了從各個方向的攻擊。這批轟炸機有效地掩護了第三轟炸師B-17的兩個聯(lián)隊對柏林南部的魯赫蘭石油設施的攻擊，這些轟炸機在轟炸后向東進入俄羅斯。第I航空軍的成功率很低，只擊落了14架轟炸機，沒有擊落美軍戰(zhàn)斗機，但來自東線的戰(zhàn)斗機在這次任務和隨后的盟軍戰(zhàn)略中發(fā)揮了非常重要的作用。東線I和III/JG51大隊在波蘭上空執(zhí)行任務時，弗里茨-洛西凱特少校接到了攻擊一個附近重型轟炸機編隊的令人驚訝的命令。洛西凱特，一位經(jīng)驗豐富的RLV飛行員，現(xiàn)在擔任JG 51聯(lián)隊的指揮官，成功地將他的戰(zhàn)斗機編隊對B-17進行了正面攻擊，在野馬戰(zhàn)斗機群鋪天蓋地沖來之前擊落了一架美軍轟炸機，用洛西凱特的話來說。其中一架P-51戰(zhàn)斗機在隨后的格斗中被擊落，墜落在博布魯伊斯克機場的邊緣。在駕駛艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一張任務地圖--目的地是蘇聯(lián)境內(nèi)的波爾塔瓦，一個以前不為人知的機場，專門為美國的 "瘋狂 "任務而建。此外，在為數(shù)不多的記錄中，德國空軍麻煩纏身的He 177四引擎轟炸機作為臨時的伴飛偵察機運行，遠程偵察部隊2./(F) 100中隊的一架偵察機跟蹤空中堡壘機群到他們的波爾塔瓦基地并進行了照相。第6航空隊在幾個小時內(nèi)就得到了這些信息。IV大隊自3月以來一直在攻擊蘇軍集結(jié)場，被迅速調(diào)整方向以對付這個新目標。KG 4轟炸機聯(lián)隊的探路機照亮了這一目標，180架He 111和Ju 88轟炸機進行了有效的攻擊。約有43架B-17和15架P-51在地面上被摧毀。盟軍之間對這次損失相互踢了皮球；盡管美國人提出要保衛(wèi)這個戰(zhàn)場，但蘇聯(lián)人堅持要自己保衛(wèi)，但是根本沒有提供夜間防護。美國人對這些穿梭飛行的熱情減弱了，再也沒有恢復過。在接下來的幾天里，第八航空隊將自己限制在法國目標上，而第十五航空隊則對普洛耶舍蒂進行了兩次空襲。蘇聯(lián)已經(jīng)開始了他們的夏季攻勢，即 "巴格拉季昂 "行動，該行動擊潰了德國中央集團軍群，并將前線推到了蘇聯(lián)境外，大致上回到了戰(zhàn)前的邊界。23日，正在萊恩塞倫（Reinsehlen）執(zhí)行任務的III./JG 11大隊接到命令，要求立即轉(zhuǎn)移到東部，增援第6航空隊。II./JG 5大隊將接替其任務。III./JG 11大隊一直是一支本土防御部隊，其人員中很少有人對東線有任何直接的了解。德國空軍的戰(zhàn)斗機部隊經(jīng)常被稱為 "消防隊"，因為其部隊經(jīng)常被要求改變?nèi)蝿蘸蛻?zhàn)線以應對緊急情況。但這個詞意味著德國空軍最高指揮部有一個明確的計劃和目的性，而這是不存在的。像III./JG11大隊這樣沒有準備的部隊突然被調(diào)動，不過是對戰(zhàn)事的恐慌性反應。簡而言之，德國空軍對于分配給它的任務來說兵力不夠了。
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