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始發(fā)至成渝白天動臥

本次調(diào)圖的一大亮點是上海至成都、重慶間白天開行動車組臥鋪列車，由上海鐵路局擔當乘務(wù)。

 上海到成都列車運行距離1976公里，動車組列車運行最短時間需要14小時21分，到重慶也至少需要12個小時。由于長時間坐車很容易造成旅客體力不支和精神疲憊。為讓旅客、特別是老年旅客得到充分休息，提升商務(wù)人士出行品質(zhì)，滿足不同層次旅客需求，上海鐵路局精準匹配“運能+需求”格局，優(yōu)化調(diào)整動臥列車開行方案，增開上海到成都東D952/3、D954/1次，上海到重慶北D956/7、D958/5次白天動臥列車，不僅緩解了長三角至西南方向運能緊張的狀況，還將大大改善長途旅客的旅行體驗。

列車向著市場開

 本次調(diào)圖，上海鐵路局精準分析不同方向的客流規(guī)律、市場需求，不斷拓展新線產(chǎn)品，優(yōu)化列車開行方案，構(gòu)建完善的客運市場發(fā)展布局。在增開2對白天動臥列車外，另增開昆明南至合肥南G1398/G1397次、龍巖至杭州東D3167/6、D3165/8次、福州南至杭州東D3170/D3169次和哈爾濱至南京的Z368/5、Z366/7次4對直通旅客列車。為滿足沿海、武漢方向客流增長需求，該局還將對部分動車組列車進行圖定重聯(lián)。

有流開車，無流停運。此次調(diào)圖上海鐵路局對客座率偏低的直通旅客列車實施停運，其中包括全面停運客流高峰期間開行的福州至合肥南的G4024/G4025次動車組列車、上海南至深圳東Z115/Z116次等7對圖定直通旅客列車，以及對北京至贛州T91/T92次、蘭州至溫州K306/7、K308/5次等8對直通旅客列車實行淡季停運。

根據(jù)季節(jié)性客流特點，上海局還停運了上海虹橋至蚌埠南G7168/G7167次、淮南至合肥K8439次等5對管內(nèi)旅客列車，實現(xiàn)節(jié)支降耗。

運力投放更精準

“此次調(diào)圖，我們運用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，科學制定日常、周末、高峰列車運行圖，采取‘避高、補空、填滿’的方式，進一步挖掘客運市場新的增長點。”上海鐵路局客運處營銷科科長馬軍說。對目前尚未開通高鐵的連云港和淮北地區(qū)，精準投放運力，增開杭州至連云港東、上海至淮北2對普速旅客列車，以滿足客流需要。

從3月18日春游運輸啟動后，上海鐵路局著力打造春季旅游線、精品線和效益線。此次調(diào)圖，該局重新調(diào)整了5對直通旅客列車的運行區(qū)段，以滿足更多旅客出游需求。比如將原本上海虹橋站開往萍鄉(xiāng)北站的G1367/G1368次旅客列車延長至黃山北站，讓部分旅客在下班后便可乘高鐵前往皖南地區(qū)游玩。

針對金山線日常通勤客流居高不下的現(xiàn)狀，此次調(diào)圖，增開車墩至上海南、金山衛(wèi)至上海南日常線2列，讓上下班旅客出行更加從容。

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，淮南、合肥、蕪湖之間人員交流日益緊密，淮南線客流增長明顯，尤其在周末客流增長幅度較大。此次調(diào)圖，合肥至蕪湖間開行3對周末列車，淮南至蕪湖間開行1對周末列車，緩解旅客出行壓力。

此次調(diào)圖另一大變化是，在優(yōu)化調(diào)整旅客列車的同時，對貨物列車的開行同樣進行了調(diào)整，以更好地服務(wù)貨運市場，促進貨物運輸效益增長?！?·16”新圖實施后，上海鐵路局共開行貨物列車1221.5對。為保證管內(nèi)大型煤礦、港口等重點企業(yè)的大宗貨物運輸，該局充分挖掘運力資源，開行大宗直達貨物列車153列，積極發(fā)揮鐵路運輸對國家供給側(cè)改革的作用。