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作者｜Rachel

編輯｜Ray

忙碌了一個上午的外企小白領琳達為解決午餐問題，在一款叫“豐食”小程序上點了一份外賣——和府撈面。下單半個小時后，身著“順豐同城急送”字樣工作服的快遞小哥便將一碗熱氣騰騰的撈面送來了。

琳達用的這個“豐食”就是順豐同城一站上線的小程序。

如今，順豐通過“順豐同城急送”的幫買服務，為消費者提供配送服務，與諸多餐飲企業(yè)合作，必勝客、吉野家、和府撈面等52家餐飲品牌已入駐，外賣下單服務已開通。

探索“本地生活+即時配送”新模式

隨著互聯(lián)網(wǎng)消費的興起，新一輪消費升級成為趨勢，即時配送行業(yè)以同城范圍、分鐘級和點對點的送達服務滿足了人們對效率和便捷的需求，即時配送賽道充滿廣闊的發(fā)展空間。

《2020年中國即時物流行業(yè)研究報告》顯示，2020年中國即時配送訂單量將達到228.4億單，增速達18.1%，國內(nèi)即時配送用戶規(guī)模已經(jīng)超過4億人。

圖/順豐同城急送官微

2020年的疫情突發(fā)更是使得即時配送呈現(xiàn)出迅猛加速化態(tài)勢，加深了國民對于即時配送服務價值的認知，各大平臺也迅速“跑馬圈地”，搶占市場。美團、餓了么、達達等各路玩家進駐，高手過招，硝煙四起。2020年，即時配送市場中美團占比達47.2%，其次為蜂鳥和點我達。

內(nèi)因與外因結(jié)合，催發(fā)即時配送已經(jīng)逐漸發(fā)展成本地生活的基礎設施，2021年持續(xù)高速增長，未來即時配送市場空間不可估量。

在這樣的背景和形勢之下，早在2019年3月就開始獨立公司化運作的順豐同城最主要的業(yè)務即為“同城急送”。時任順豐同城公司董事長的陳飛曾表示，同城急送是順豐在城市的“毛細血管”，未來將立足多元場景，探索“本地生活+同城快遞”新模式。

至此，在即時配送賽道，順豐同城將與達達、閃送、UU跑腿等同城速配眾包平臺以及外賣配送平臺美團、餓了么和四通一達滲透進同城快遞業(yè)務。

順豐同城的優(yōu)勢與不足

順豐同城在受眾群層次上偏高端、類別上已覆蓋了餐飲、商超、生鮮、服裝、醫(yī)藥、3C數(shù)碼、奢侈品等28個商家行業(yè)。業(yè)務騎手有一半是原有快遞業(yè)務員工。順豐同城則和順豐構(gòu)成了局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)的關系，順豐同城構(gòu)建屬于自己的同城網(wǎng)絡，而順豐則是更大的廣域網(wǎng)。

另外，順豐同城還擁有一個更大的差異化競爭優(yōu)勢——就是供應鏈與同城快遞強耦合的市場。

圖/順豐同城急送官微

這些年，順豐一直在試圖發(fā)展新的業(yè)務，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，提供貫穿采購、生產(chǎn)、流通、銷售、售后的高效、穩(wěn)定、敏捷的數(shù)字化、一體化的供應鏈服務。在順豐的這種成長型供應鏈條中，消費者是真正的上游，基于消費者畫像指導生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)，將會創(chuàng)造更多效能。

順豐同城只需借助順豐在供應鏈體系中的強大優(yōu)勢，把供應鏈和即時同城配送有機結(jié)合起來，最大化滿足各大商業(yè)平臺和消費者在即時快遞上的需求，就會形成一個很強的競爭壁壘。

不過，凡事皆有兩面。獨立第三方同時也是順豐同城的劣勢。

蜂鳥配送隸屬于餓了么，去年菜鳥驛站完成對點我達的全資收購，這兩家算是背靠阿里系的兄弟公司，美團外賣中分出來美團專送，達達則是京東系專門搞即時配送的平臺，這些即時配送公司都能依靠母公司輸送業(yè)務。

而順豐同城則”獨立“地在餐飲外賣、同城零售、近場電商、近場服務這即時配送四大場景中，孤獨前行。

所以，順豐同城急送能否在即時配送賽道玩家之間的資本角逐戰(zhàn)中突出重圍，依然需要時間來給出答案。

同城業(yè)務是順豐大戰(zhàn)略的一環(huán)嗎？

除了看好“本地生活+即時配送”的市場前景，順豐同城急送實際上也是順豐往上游走的又一次嘗試。順豐一直飽嘗了做下游被上游牽制的痛苦：中國物流需求最大的行業(yè)其實是電商，但是電商是高度壟斷的行業(yè)，阿里有自己的四通一達，京東也有自己的京東物流，拼多多有自己的“御用快遞”極兔。他們越來越不需要順豐了。

圖/順豐集團官微

物流產(chǎn)業(yè)鏈的最上游仍然還是以電商快遞為主。

這些年，順豐和王衛(wèi)也一直試水發(fā)力電商，均不見起色。

2010年開始，順豐推出第一個電商平臺“E商圈”；2012年，順豐推出“順豐優(yōu)選”，主打生鮮和食品零售；2014年，順豐又推出O2O社區(qū)店“嘿客”，主打商品預購、網(wǎng)購線下體驗、便民服務、快件自寄自取四大服務。

直至2020年4月，順豐聯(lián)合中金公司斥資1000萬成立深圳豐網(wǎng)速運有限公司，其中順豐持股80%，通過順豐+豐網(wǎng)雙品牌建設，豐網(wǎng)對標的電商市場終于讓順豐與電商件市場逐漸靠近。

眾所周知，順豐的三大業(yè)務結(jié)構(gòu)主要為快遞、快運和供應鏈物流。

其中，在高端商務件時效快遞這條產(chǎn)品線上，順豐提供了高于行業(yè)水平的安全感和速度值，用戶也愿意為此支付溢價。

但如果其他公司也提供這樣的高安全感和高速度值，用戶還會如此死忠于順豐嗎？

答案是否定的。

在快遞圈內(nèi)，哪怕集中度再高，也永遠有新玩家能夠憑借打價格戰(zhàn)擠進來，分得一杯羹。

快遞行業(yè)的戰(zhàn)局似乎永遠不會收場，因為集中度并不能形成護城河。比如市場份額最大的中通，雖然市場占有率高達20%，然而其營收和利潤都遠不如順豐，甚至也擋不住更低價的極兔殺進來。

對此，浸淫快遞領域長達30年的王衛(wèi)自然心知肚明：快遞行業(yè)真正的護城河是完整的市場覆蓋能力和極致的成本控制能力，順豐要發(fā)展必須要做長期戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

圖/順豐同城急送官微

從2012到2021年，是順豐業(yè)務多元化布局的十年。這十年來，低調(diào)的王衛(wèi)一直在為順豐做戰(zhàn)略布局，以期在瞬息萬變的行業(yè)中為順豐贏得長期競爭力。王衛(wèi)以順豐的快遞業(yè)務為原點，縱向方面下探中低端市場；橫向方面擴張到供應鏈物流；同時，大力完成整個物流網(wǎng)絡的能力升級。想辦法實現(xiàn)更低的成本，更高的產(chǎn)能。

這些年來，順豐早已把時效件市場摸得門兒清，然后又逐漸擴張到了重貨快運、冷鏈、同城配送、供應鏈物流和快遞的下沉市場。

2021年，順豐還推出了所謂的「四網(wǎng)融通」，就是要把自己的快遞大網(wǎng)、快運網(wǎng)、加盟豐網(wǎng)和倉儲網(wǎng)絡的場地給協(xié)同起來用，同時也把干線支線的資源拉通，避免網(wǎng)絡重復建設。是要把自己的快遞大網(wǎng)、快運網(wǎng)、加盟豐網(wǎng)和倉儲網(wǎng)絡的場地給協(xié)同起來用，同時也把干線支線的資源拉通，避免網(wǎng)絡重復建設。這一切只有一個目的，就是完成企業(yè)數(shù)字化升級。

同城急送的毛利率并不高，市場相比而言也并不大，將其拆分獨立運營是順豐向服務產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前瞻性戰(zhàn)略，用以應對未來的數(shù)字經(jīng)濟時代。

結(jié)語

快遞行業(yè)是充滿競爭的行業(yè)，壟斷風險比較低，即便是順豐這樣的行業(yè)龍頭老大，仍然不敢有絲毫的懈怠，始終保持著不斷創(chuàng)新的戰(zhàn)斗意志。

隨著快遞行業(yè)的日益細分和多元化，必將吸引更多的行業(yè)參與者加入。而這個變化最直接的受益者就是像琳達這樣的終端消費者。

這個雙11，琳達又“剁手”了很多物品，已經(jīng)每天陸陸續(xù)續(xù)有很多快遞送來，她在拼多多上購買的水果是極兔送來的；她在淘寶上購買的化妝品是中通送來的；她在微店上購買的大衣依舊是順豐包郵。

唯一不同的是，來不及收貨的琳達統(tǒng)一讓快遞員把包裹放在了保安室。而最后只有順豐貼心地發(fā)了條短信提醒。

*題圖源自順豐同城急送官微

【潮汐商業(yè)評論】原創(chuàng)團隊曾榮獲今日頭條青云獎、鳳凰青鋒獎、一點資訊品創(chuàng)計劃、百度百家榜、騰訊新聞繁星計劃、百略網(wǎng)新知計劃等多項獎項。多篇原創(chuàng)文章被36kr、鈦媒體、人民日報客戶端等轉(zhuǎn)載收錄。

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