自2010年以來，網(wǎng)上購物的熱潮極大的推動了物流車行業(yè)的發(fā)展，尤其是城際間與市內(nèi)終端物流的業(yè)務(wù)以每年超過10%的增長率快速擴張。據(jù)交通部的預(yù)測（2016年），未來道路物流車保有量將會以平均每年15%左右的速率快速增長。鑒于汽車的靈活性和普遍適應(yīng)性，未來城際間短途物流車和城市內(nèi)終端物流車將會成為主力軍。
近些年來，由于方便、快捷、低成本的軌道交通在全國范圍內(nèi)的快速覆蓋，以及航空運輸逐年降低的運營和使用成本；大批量、跨省、長距離、定點物流運輸跨的物流運輸會比較偏向于使用軌道和航空運輸方式。各大電商和物流公司在全國各省市的定點倉儲的擴建、購買或是租賃專用的飛機和軌道列車也側(cè)面證明上述觀點。
因此雖然整體市場規(guī)模擴大，為長途運輸帶來了較大的發(fā)展空間，但是物流車制造企業(yè)最大的發(fā)展空間是在省內(nèi)、城際和市內(nèi)的中端運輸。
考慮到新能源物流車的改裝難度、物流車的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容以及城市規(guī)劃中關(guān)于空氣質(zhì)量治理、綠色環(huán)保等新要求，新能源與物流車有較好的發(fā)展匹配度。新能源汽車企業(yè)可以借助物流車市場的快速增長，帶動自身業(yè)務(wù)的發(fā)展和品牌力的建設(shè)。市場中已經(jīng)出現(xiàn)了，電商物流企業(yè)與新能源汽車企業(yè)的合資合作項目或是新創(chuàng)立的專業(yè)主營新能源物流車的企業(yè)。并且新能源物流車可以作為汽車制造企業(yè)向新能源專用車市場的發(fā)展的重要的突破口，未來可以也可以向環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療等專用車細(xì)分市場滲透。
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