提到法國車很多人第一個想到的詞就是“浪漫”。而東風(fēng)標(biāo)致新一代508L卻不僅僅有浪漫而已，它還多了很多關(guān)鍵詞，比如：加長、8AT、轎跑……
《的士速遞》大家都看過吧，法國著名的搞笑飆車電影?？呻娪袄锬禽v標(biāo)致4系家用轎車絕對是武裝到牙齒，和大家眼中的標(biāo)致完全不一樣。為了滿足車主的要求，一向溫文爾雅的標(biāo)致也開啟了狂暴模式，而新一代508L的年輕化也正是市場所需要的。
3月18日，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L正式上市，新車推出兩種動力四款車型，售價15.97萬-22.57萬元。與新車同時推出的還有新潮先享禮，包括潮輕松、潮值換、潮安心和獅粉專享禮遇。
（新一代508L致敬504Coupe經(jīng)典）
在競爭不斷加劇的中國汽車市場，無論是走年輕范兒的德系雙雄，還是走運動范兒的日系三強(qiáng)，無一不在通過給自己貼新標(biāo)簽的方式向年輕消費群體靠攏，力求從日益同質(zhì)化的B級車市場中突圍出來。老炮兒車型的自我突破，正在倒逼B級車市場的再升級，那些 “四平八穩(wěn)、見棱見角”的形容詞，如今已煙消云散，取而代之的是年輕、科技、時尚等新的潮流風(fēng)向。
B級車市場滋生出了新的需求，一場“由商務(wù)到年輕”的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)開始由點及面的蔓延開來，不少車企開始陸續(xù)投放標(biāo)榜年輕、運動的新車型，除了德系和日系外，一向被譽(yù)為浪漫主義、“華而不實”的法系車也決定一較高下，進(jìn)行一場豪賭，于是，東風(fēng)標(biāo)致推出了新一代508L。
目前日系三強(qiáng)都已完成換代，凱美瑞和天籟的售價均17.98萬元起、雅閣更是16.98萬元起，它們都是新一代508L上市后直面硬鋼的老炮兒選手。還有一直在B級車市場排行前三的帕薩特和邁騰，雖然價格方面不具備太大的優(yōu)勢，但論群眾基礎(chǔ)、產(chǎn)品力和品牌口碑，這兩款車可謂是當(dāng)仁不讓。論產(chǎn)品力和定價，新一代508L或許還可以和它們掰一掰手腕，但論起品牌力，東風(fēng)標(biāo)致還是有所不及的。
新一代508L因此改變了以往車系售價偏高的做法，將新車的起步價拉至15.97萬元，與現(xiàn)款車型足足差了4萬元。富有誠意的配置，拉低姿態(tài)的身價，可見新一代508L想要為東風(fēng)標(biāo)致力挽狂瀾的決心。
當(dāng)看到新一代508L被冠以“L”時，我感嘆到東風(fēng)標(biāo)致這次算是摸準(zhǔn)國人的命脈了。在車身尺寸方面，新一代508L的長寬高為4870/1855/1455mm，軸距2848mm，相比于歐洲版車型車身加長120mm，軸距加長58mm，高度增加55mm，數(shù)值的變化直接帶來的是內(nèi)部空間表現(xiàn)的提升。同時，我們也看到了新一代508L相比于歐洲版車型來說更加注重實用性和家用性，這一點十分符合目前B級車市場的主流訴求。
新一代508L早在去年廣州車展前在國內(nèi)首次亮相時，就因為取消了海外版標(biāo)致508身上獨有的無框車門和掀背式尾門而備受爭議，畢竟這算是標(biāo)致508的吸睛之處。雖然遺憾，但我并不認(rèn)為這會成為消費者將新一代508L拒之門外的理由，點陣式進(jìn)氣格柵和獠牙式LED日間行車燈的存在讓新一代508L的顏值依舊在線。
這一次法國人，將浪漫玩到了內(nèi)飾，新一代508L首次搭載了第三代i-Cockpit唯我座艙，最大程度地承襲了標(biāo)致EXALT概念車的精髓，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤、高度集成的賽車方向盤，與10英寸中央觸控大屏形成了直覺化操控的“黃金三角”。
不僅如此，新一代508L采用了齒條助力式轉(zhuǎn)向器，方向盤從極左到極右只需3圈，讓駕駛者操控自如，加上紅黑兩種內(nèi)飾色調(diào)的搭配，自然流露出法式優(yōu)雅。
為了彰顯“入門即享豪華”的產(chǎn)品理念，此次上市發(fā)布的新一代508L“入門級別”即可享受越級品質(zhì)與豪華配置。作為入門級的先鋒版標(biāo)配9項領(lǐng)先配置，包括350THP+6AT黃金動力、i-Cockpit唯我座艙、全陶瓷剎車片、START-STOP發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、前后獨立懸架（帶后鋁制橫梁）等。
不僅如此，新一代508L搭載了ADAS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過各駕駛輔助系統(tǒng)的集成實現(xiàn)了L2級別的自動駕駛輔助。包括帶啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和AEBS2高速行駛緊急剎車系統(tǒng)。不僅提升了車輛的安全性能，防患于未然，也成為未來實現(xiàn)L3乃至L4自動駕駛功能的系統(tǒng)保障。
更值得一提的是，新一代508L搭載了同級唯一的夜視系統(tǒng)，在外部環(huán)境光非常微弱的情況下，夜視系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛前方人、動物等障礙物的識別，識別距離為15-200m，并通過12.3英寸的數(shù)字儀表盤實時反饋，告知潛在危險，從而提升夜間行駛的安全性。夜視系統(tǒng)的推出，表明了東風(fēng)標(biāo)致將新一代508L向著豪華車定位靠攏，因為只有像奔馳E級、BMW 5系或更高級別的車才會裝載此配置。
動力方面，新一代508L提供1.6T（350THP）和1.8T（400THP）兩個排量共4款車型。其中1.6T發(fā)動機(jī)的最大功率為123kW，最大扭矩為245?！っ?，匹配了6AT變速箱；1.8T發(fā)動機(jī)的最大功率為155kW，最大扭矩為300?！っ祝ヅ淞?AT變速箱，官宣該動力組合的百公里油耗僅為6.1L。
時隔八年，終于換代了的新一代508L的關(guān)鍵詞有很多，包括降價、加長、高顏值、愛新8AT等等，向來優(yōu)雅的獅子終于開啟了狂暴模式，以不同于以往的低姿態(tài)把誠意捧在了手里。
據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致將今年的銷量目標(biāo)定為14.05萬輛，其中新一代508L的銷量目標(biāo)為兩萬輛，也就是說自上市后新車的銷量要保持在月均2000輛以上，這個目標(biāo)相比于2018年508慘淡的銷量而言，可以說是理性的。
有人說新一代508L被看作是東風(fēng)標(biāo)致的轉(zhuǎn)型之作，是東風(fēng)標(biāo)致的救贖，而我則更傾向于看作這是一場豪賭.....在緊張的市場環(huán)境下夾縫中求生，究竟結(jié)果如何？我們還是讓時間和消費者來給出答案吧。
文/豆豆
圖/網(wǎng)絡(luò)&東風(fēng)標(biāo)致
編輯/豆豆
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