自2017年末開(kāi)始，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)力被提前透支，加上CES電子博覽會(huì)乃至China JOY等更有指向性的展會(huì)不斷崛起，讓成都的這場(chǎng)狂歡似乎開(kāi)始走起了下坡路。
這次我在這里待了特別久的時(shí)間，一方面是接組織任務(wù)派我多留些時(shí)日走走看看，另一方面則是因?yàn)槲倚菁侔。ü?。話說(shuō)，在各大廠商積極備戰(zhàn)的同時(shí)，我還是發(fā)現(xiàn)有些品牌卻沒(méi)有出現(xiàn)在本次車展的名單里。難道以成都為中心的西部市場(chǎng)也如此慘淡？那么，余下我們還能期待些什么？
此次成都車展將在中國(guó)西部國(guó)際博覽城舉行，我首日在查閱了地圖后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)地方除了遠(yuǎn)離市區(qū)之外，周圍的硬性條件也非常不齊全，類似酒店、飯店、休閑娛樂(lè)的地方都少的可憐！此外，這次的中國(guó)西部國(guó)際博覽城更遠(yuǎn)了，展館依舊超級(jí)大，甚至7、8、9三個(gè)展館都是空著的，不僅參展商媒體及觀展者的腿要走斷，且在場(chǎng)地資源上也是一種巨大的浪費(fèi)。當(dāng)然，在這種情況下，觀眾以及媒體都似乎減少了不少，這些現(xiàn)象肉眼可見(jiàn)。綜上所訴，部分品牌沒(méi)有來(lái)湊這次熱鬧了就在情理之中了。除了地理位置的原因之外，更多品牌不參展的原因或多或少與今年的車市行情相掛鉤。趁著上半年強(qiáng)大的勢(shì)頭，寶馬也在成都向奔馳發(fā)起了挑戰(zhàn)，一款7系、一款8系，最高售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)元的M8被擺在了寶馬展臺(tái)的最中間位置，似乎在向奔馳證明些什么，而在奔馳展臺(tái)，絡(luò)繹不絕的人流以及被不斷開(kāi)門關(guān)門的奔馳GLS卻并沒(méi)有那么擔(dān)心寶馬的挑戰(zhàn)。稍遠(yuǎn)一些的16號(hào)館，奧迪也拿來(lái)Q8這一重磅車型，希望重塑奧迪在消費(fèi)者心目中的影響力。一線豪華品牌打的火熱，二線豪華品牌也并沒(méi)有顯得冷清。凱迪拉克悶聲不響得拿出了今年最為重磅的CT5車型，宣告自己在運(yùn)動(dòng)型轎車的造詣，而不可否認(rèn)的是，CT5確實(shí)是近幾年來(lái)凱迪拉克最為驚艷的設(shè)計(jì)。而作為“老鄉(xiāng)”，林肯也在本次車展發(fā)布了重磅車型飛行家，為以后林肯的國(guó)產(chǎn)打起了前哨。在賓利的展臺(tái)，當(dāng)銷售人員都聚起了數(shù)十位潛客開(kāi)始推銷旗下的新慕尚，我們就應(yīng)當(dāng)知道，成都這座城的消費(fèi)力已經(jīng)超過(guò)了我們的想象，即使在以豪華著稱的深港澳車展，這都是我們不曾看到的景象。一直以來(lái)，在西南地區(qū)很少有自主品牌的銷量低于某一個(gè)特定的派系，而成都卻偏偏另類。德系車占到7月銷量的35.9%，銷量前10的車企僅有吉利與上汽兩家，怪不得說(shuō)自主品牌到了成都都要“繞道而行”。比速，幻速，力帆哪去了？納智捷更是沒(méi)了身影，在自主品牌的版圖里，處于最低端的品牌已經(jīng)開(kāi)始“死亡”，而這樣的灰暗面同時(shí)也體現(xiàn)在成都車展上。同樣在之前幾屆車展都高調(diào)亮相的造車新勢(shì)力在這次成都車展也集體“啞火”，相比于豪華品牌的高調(diào)，本次車展，造車新勢(shì)力顯得低調(diào)很多，不管是數(shù)量上還是規(guī)模上都無(wú)法與今年上海國(guó)際車展相比，僅蔚來(lái)、威馬、前途、天際等8家新勢(shì)力參展，合眾、零跑、理想等均未參展。在這個(gè)“喜大普奔”賣力宣傳產(chǎn)品的日子，小鵬汽車展臺(tái)卻遭到了部分車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)。據(jù)了解此次有兩位車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，其中一位車主表示：從6月20日提車后，在不經(jīng)常用車的情況下，車輛卻頻繁出現(xiàn)小問(wèn)題，而車輛出現(xiàn)最多的地方，除了地下停車場(chǎng)就是修理廠了，而車輛上路的話也基本是開(kāi)去修理廠。該車主稱自己的小鵬G3異響十分嚴(yán)重，方向盤、底盤、減震軸、ABS剎車泵，都曾出現(xiàn)過(guò)異響，即使是在修理更換零件后，仍然出現(xiàn)同樣問(wèn)題。所以才使得車主有著如此堅(jiān)決的退車決定。而這也僅是小鵬汽車質(zhì)量問(wèn)題的冰山一角，自從今年下半年開(kāi)始，小鵬G3就開(kāi)始爆發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，而故障原因則是層出不窮：剎車異響、剎車制動(dòng)力不足，甚至剎車失靈；空調(diào)壓縮機(jī)噪音過(guò)大；方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)異響；人臉識(shí)別功能識(shí)別率極低，等等的出現(xiàn)讓小鵬汽車的口碑直線下跌。也許小鵬汽車的產(chǎn)品沖到了前面，而市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶關(guān)系維護(hù)等運(yùn)營(yíng)能力，卻落在了后面，想要走的快，還要走得穩(wěn)，這或許就是造車新勢(shì)力最急需解決的一點(diǎn)吧。本屆成都車展最讓人感動(dòng)的一次握手居然是在大乘汽車媒體日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。一位老人在大乘汽車董事長(zhǎng)吳瀟的攙扶下走上了主舞臺(tái)，在現(xiàn)場(chǎng)一片閃光燈的聚焦中，這位八十四歲的老一代汽車人和中國(guó)造車新勢(shì)力代表的雙手緊緊握在了一起。
據(jù)悉，這位老人叫曹廣洪，曾是大乘汽車前身富奇汽車的掌門人、撫州汽車工業(yè)改革發(fā)展進(jìn)程中的風(fēng)云人物。而這意義非凡的“一握”，也牽出了一段江西撫州汽車工業(yè)史上長(zhǎng)達(dá)五十載的傳奇歷史。亮相1989年江西南昌出口商品展銷會(huì)的FQ214硬頂吉普車1985年，在時(shí)任廠長(zhǎng)周毅候的主持下，借用《史記·貨殖列傳》：“富者必用奇勝”和“撫汽”的諧音，將“撫州汽車廠”改名為“富奇汽車廠”，后又改為“江西富奇汽車廠”，品牌化運(yùn)作的模式初現(xiàn)雛形。1996年7月，在“合資大潮”的推動(dòng)下，富奇汽車廠重組進(jìn)行公司化改造，成立中外合資企業(yè)，更名為“江西富奇汽車有限公司”。江西富奇汽車廠編譯的《汽車配件圖冊(cè)目錄》資料（圖左）江西八面山汽車制造廠出品的《機(jī)械加工工藝資料選編》（圖右）2012年，受內(nèi)需不振、房地產(chǎn)調(diào)控和出口行業(yè)表現(xiàn)低迷的影響，以及兩年前“四萬(wàn)億”經(jīng)濟(jì)刺激政策效果逐漸消退，中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)正處于放緩的區(qū)間中。“集中度”成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)提及最多的關(guān)鍵詞。針對(duì)改革開(kāi)放30年來(lái)，各行各業(yè)長(zhǎng)期形成、普遍存在的“散、亂、小”產(chǎn)業(yè)格局，以央企、地方國(guó)企為龍頭推動(dòng)兼并重組，提升產(chǎn)業(yè)集中度，形成規(guī)模效應(yīng)勢(shì)在必行。在這樣的背景下，2013年1月，江鈴汽車集團(tuán)公司在重組江西華翔富奇汽車有限公司后，成立了江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司，是江鈴集團(tuán)旗下六大整車生產(chǎn)基地之一，在產(chǎn)品管理和技術(shù)水平上繼承了江鈴集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)。旗下首款皮卡騏鈴T5于2013年10月正式下線，從而拉開(kāi)了江鈴輕汽事業(yè)的序幕。而如今，涅槃重生的撫州汽車工業(yè)與自主品牌新軍大乘汽車，也將會(huì)迎來(lái)新一輪的黃金發(fā)展期。
當(dāng)鐘情全新路虎攬勝極光的外貌時(shí) 這些內(nèi)在點(diǎn)你Get到了嗎
終擺脫“大叔”氣質(zhì) “年輕”后的全新軒逸表現(xiàn)可期
愜意、暖人心的服務(wù)理念，你想要的快哉樂(lè)哉這里都有
價(jià)值1000元 樂(lè)高積木機(jī)械組Porsche 911 RSR賽車
第一步：置頂/星標(biāo)扯車無(wú)界
第二步：把置頂/星標(biāo)成功后的截圖發(fā)送到后臺(tái)
扯車無(wú)界將會(huì)在把置頂/星標(biāo)成功的截圖發(fā)送至后臺(tái)的車友中，抽取1位幸運(yùn)兒送出禮品。
中獎(jiǎng)結(jié)果將會(huì)在下周一（9月16日）23:00前私信通知中獎(jiǎng)?wù)?，為了避免錯(cuò)過(guò)之后的小禮物，豆豆建議各位車友：趕緊置頂/星標(biāo)，準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)~
上周獲獎(jiǎng)粉絲ID：Wyt@，小編已在后臺(tái)私信你。
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào)。
