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京杭大運河為什么北京是起點?


中國歷史地理學上有一個著名的一撇一捺文化遺產,分別是長城和大運河,近些年,大運河的概念逐漸得到了官方的重視,越來越多的機構和團體拿大運河做文章。大運河在某種意義上是中華民族的母親河,但是許多人卻從來沒有想過這一點,1841年,第一次鴉片戰(zhàn)爭,英軍攻陷廣州,隨后一路北上,繼續(xù)攻克廈門、定海、寧波,清政府都在堅持抵抗,直到1842年8月4日在南京燕子磯登陸,揚言進攻南京,清政府投降了。有人想過這是為什么嗎?是因為南京旁邊就是大運河,控制了南京,就掐斷了清政府的經濟命脈,于是他們不得不投降。從1842年到610年,已經過去了1200年了,京杭大運河仍然在發(fā)揮作用,這才是讓人細思恐極的卻被大多數(shù)人忽略的事實。
在這個意義上,隋煬帝開鑿大運河,是真正的“罪在當代,功在千秋”,隋朝也因此成為歷史上最被人低估的朝代,打破了千年來的門閥壟斷地位的是隋朝,開鑿在之后的千年中成為中華民族經濟命脈的大運河的也是隋朝。這樣一條大運河,在公元610年全線通航時,沾沾自喜自比千古一帝的楊廣,肯定想不到,還有8年他居然就要被人殺死了。
隋朝的都城是長安,當然這個長安并不是中國歷史上的那個長安,而是在長安城的東南興建的新城,名叫“大興城”,隋煬帝時期遷都洛陽,但不管怎么樣,都城都是在今天的陜西河南一帶,北京遠遠不是全國的行政中心,那么為什么京杭大運河的起點是北京呢?
首先要明確一點,楊廣時期開鑿疏通的大運河并不是我們現(xiàn)在所熟悉的京杭大運河,當然京杭大運河是在隋朝大運河的基礎上開鑿的,就如同隋朝大運河也是在前幾個朝代的運河基礎上開鑿的一樣。

因此,標題的問句嚴格說是錯誤的,在隋朝大運河的角度上,北京并不是真正的起點。
楊廣登基之后的第二年,即大業(yè)元年(605年),楊廣下令開通通濟渠,這是從洛陽西苑到淮河的一條運河,可以將洛水引到黃河,之后引汴水入泗水,最后通到淮河,實際上連接了洛陽到淮河河畔的泗州(今安徽宿州)。這條運河,可以認為是大運河的起始工程。
之后對春秋時吳國開鑿的邗hán溝的疏通,隋朝時稱為山陽瀆dú,連接了楚州(今江蘇淮安)到揚州地區(qū),值得一提的是,在這條運河的河岸上修建了御道,栽種柳樹,日后楊廣乘船,看到岸邊柳樹婀娜多姿,心里很高興,于是賜柳樹以國姓,這就是楊柳的來歷。
大業(yè)六年(610年),也就是歷史中認為大運河全線貫通的那一年,疏通了江南河,連接了京口(今江蘇鎮(zhèn)江)到余杭(今浙江杭州)。

這樣,在這一年,從南到北是江南河、山陽瀆河通濟渠的大運河通航,可以將南方的糧食運到洛陽,再走黃河到大興城,實際上這正是隋朝大運河的主要目的。
而運河的北段,也就是從洛陽到涿郡(今北京),它的目的并不僅僅是帝國東北地區(qū)的稅收的收繳,還有更為遠大的目的。這段運河,稱為永濟渠,正式下令開鑿的時間是大業(yè)四年(608年)正月,調動了河北諸郡的500多萬民夫,男丁不夠就讓婦女頂上,這段運河,歷時最長,耗資最多,可以說楊廣是不顧后果的一意孤行推動這項工程,最終在大業(yè)五年(609年)完工。
前面提到了,這條運河的目的并不僅僅是漕運,還有更為遠大的志向。就在這條河通航后的第三年(大業(yè)七年,611年),楊廣將目光投向了占據東北東部和朝鮮半島的高句gōu麗lí,開始準備三征高句麗,楊廣征發(fā)了大量民眾來造船、運糧,然后廣發(fā)天下之兵前往涿郡集結。第一次征伐發(fā)生在大業(yè)八年(612年),結合前文中對永濟渠開鑿過程中楊廣急功近利的表現(xiàn),可以推測,在楊廣心中,這條河的核心目的就是運兵,是他征討不臣、炫耀國威的配套工程。

只是可惜的是,作為歷史上最聰明的皇帝,楊廣屬于步子太大扯著蛋了,他用半生的時間完成了別的朝代一個朝代需要做的事。三征高句麗,看上去是隋朝滅亡的開始,但是,我曾經用另外一種視角看待楊廣的事,在二征途中,楊玄感叛變,此時的楊廣,就好像是個追求完美的處女座一樣,如果不能得到最好的,那么就干脆給我一個最差的,因此他的后期的所有行為,都可以用這種追求完美的性格進行自洽的解釋,這種人,說難聽的叫做倦政,說的好聽了則了不得,那就是—— 玉可碎而不可改其白,竹可焚而不可毀其節(jié)!
因此,站在隋朝運河的角度上,北京(涿郡)并不是大運河的起點,而是僅僅是北段的終點。
至于我們熟悉的京杭大運河,其實是元代的事了,忽必烈于至元十八年(1281年)下令陸續(xù)開鑿了濟州河、會通河、通惠河,到至元三十年(1293年)最終全線通航,這是今天我們看到的京杭大運河。

所謂北京成為京杭大運河的起點,也就是從元朝定都北京開始的了。

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