之前聊春風的文章中，我提過找時間要按順序聊一聊我國國賓護衛(wèi)隊的車。前不久聊了聊我們新中國第一臺國賓護衛(wèi)隊用車“捷克Jawa250”，今天再來說說這第二臺-“長江750”。
文章一開始我覺得必須要明確一個很多朋友都容易弄混淆的概念。
“長江750”并不是一個叫“長江”的工廠造的750cc排量的邊三輪摩托車。
750摩托車生產(chǎn)廠家前后共有17個，產(chǎn)品型號多達84個，并衍生出將近上百個型號。
前后生產(chǎn)過這個發(fā)動機750排量的廠家有：“國營贛江機械廠”、“國營贛江機械廠奉化摩托車分廠”、“南昌飛機制造公司”、“南方動力機械公司摩托車廠”、“南昌紅光機械廠”、“南昌長江機械工業(yè)公司”、“河南洛陽長江摩托車科技有限公司”等等。
新中國成立后，在1954年6月，繼中國人民解放軍三軍儀仗隊組建之后，中國政府下令在迎送外國元首儀式中增設國賓車隊摩托車護衛(wèi)。第一臺國賓護衛(wèi)隊用車就是“捷克Jawa250”，該車總共服役了7年。
1961年春，北京市公安局交通管理處直屬中隊訓練的第二批國賓摩托護衛(wèi)隊員完成訓練任務，接替了第一批護衛(wèi)隊員。第二代摩托護衛(wèi)隊員共15名，這時候開始“捷克Jawa250”就光榮退役了。
第二代國賓護衛(wèi)隊隊員駕駛的全部是國產(chǎn)“長江750”。隊員身著59式藏青色警服，夏季則著白上裝，白色頭盔，黑皮鞋。摩托車護衛(wèi)陣容從7人7車增至9人9車。
直到1984年，長江750才在部隊中完成退役。各位是不是覺得服役時間特別長？居然有23年？
其實真不算。稍稍了解我國歷史都知道，1961年才換裝的長江750，1966年就是一個特殊時代的開始，在“革命”和“突出政治”的口號下，當然也就談不上什么國賓車隊和接待禮儀了，一直到1981年9月，我國才重新恢復國賓車隊摩托車護衛(wèi)。
所以滿打滿算，長江750在外國貴賓接待工作中亮相前后也就7年左右。
具體說這臺車前，首先要說的當然是長江750這個車的來歷。
1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。以德國、意大利、日本等為首的軸心國引發(fā)了全球性軍事沖突。作為德國企業(yè)，寶馬不可避免遭受戰(zhàn)爭影響，不得已為法西斯生產(chǎn)戰(zhàn)爭機器。
1941年，寶馬暫停了對民用摩托車的生產(chǎn)，而轉(zhuǎn)向了軍用摩托車。盡管那時的寶馬摩托車主要供給于納粹軍隊，用以戰(zhàn)爭侵略，可就產(chǎn)品本身而言，性能出色的它們不應該被歷史所遺忘。
寶馬戰(zhàn)爭期間生產(chǎn)的軍用摩托車包括R12、R35、R71、R75，除了R35這臺單缸風冷發(fā)動機最大馬力14匹的輕型摩托車之外，其他都是搭載雙缸風冷最大馬力高達26匹的重型摩托車。其中戰(zhàn)爭的主力軍是R12和R75，寶馬分別生產(chǎn)了36000臺R12和18000臺R75。
其中，R12和R71都是民用車輛改裝而來的。
二戰(zhàn)中，德軍軍用摩托的出色表現(xiàn)甚至刺激了蘇聯(lián)軍用摩托車的發(fā)展。斯大林當時看中了寶馬在1938年生產(chǎn)的R71，于是下令蘇聯(lián)人偷偷地弄到了5輛寶馬R71摩托車進行仿制。
1941年初，第一臺仿制出來的樣車裝配成功，代號M72，就是我們耳熟能詳?shù)臑趵瓲枴?/p>
它采用水平對置發(fā)動機、傳動軸傳動，擁有強勁的動力、優(yōu)異的通過性能和超強的載物能力。有關部門看過此車并了解它的性能后，立即批準開始生產(chǎn)。當時生產(chǎn)M72摩托車的工廠在莫斯科，由于獲得了國家的大力支持，工廠很快就生產(chǎn)出上百臺M72摩托車。
1942年10月25日，第一臺M72投入戰(zhàn)場，隨后烏拉爾摩托車源源不斷地輸往軍隊，二戰(zhàn)期間共有9799輛M72裝備于前蘇聯(lián)的偵察部隊和機械化部隊。
1945年5月8日，德軍宣布無條件投降。在這場長達4年的戰(zhàn)爭中，烏拉爾摩托車始終活躍在作戰(zhàn)前線，頻頻出入于槍林彈雨，幫助前蘇聯(lián)紅軍立下了赫赫戰(zhàn)功。
1950年底，烏拉爾摩托車發(fā)展發(fā)生了重大變化，由之前的只生產(chǎn)軍用摩托車轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)軍用和民用兩個版本的摩托車。
設在烏克蘭的工廠專門生產(chǎn)烏拉爾軍用摩托車，而原來的伊爾比特摩托車廠則開始生產(chǎn)民用版的烏拉爾摩托車。
到了1960年，烏拉爾摩托車發(fā)展再次發(fā)生重大變化，不再生產(chǎn)軍用摩托車，改為全部生產(chǎn)民用摩托車。
新中國第二代國賓護衛(wèi)隊使用的長江750，它比烏拉爾出生晚了近20年，而且長江750就是仿的蘇聯(lián)烏拉爾。
所以說今天跟各位理清楚了這條線：長江750是仿的蘇聯(lián)烏拉爾M72，而烏拉爾M72才是仿制的德國寶馬R71。
順便說說我國為啥叫這臺車型為“長江750”？那是因為在仿制成功后的一年內(nèi)，這款摩托車并沒有自己的名字，只是根據(jù)它的排量746cc稱它為750摩托車。
后來有人想到這輛車的發(fā)動機廠在株洲，整車廠在南昌，株洲有洞庭湖，南昌有鄱陽湖，都流入長江，用長江可以很好地平衡兩個廠的關系，于是就有了“長江750”這個名字。
長江750在國內(nèi)有過輝煌的歷史，擔任過各種重要角色，也曾被列為中國部隊常規(guī)裝備，之后更被廣泛用于公安、工商、稅務、森林防火等系統(tǒng)的工作用車。
下圖是我老爸的一張當年參軍時的老照片。
當然，佳娃250也不能缺席。
隨著改革開放和社會發(fā)展，長江750完成了其歷史使命，逐漸淡出了人們的視線。
2018年1月9日，河南洛陽長江摩托車科技有限公司將“長江750”復產(chǎn)，注意這臺車的排量變?yōu)榱?50cc（實際排量649.3cc）。
這個排量是不是很耳熟？沒錯，用的春風650NK的發(fā)動機。新車不溫不火，但是好歹算是給各位有了個念想。
時至今日，之前八九十年代產(chǎn)的長江750成為了國內(nèi)侉子愛好者和眾多收藏愛好者的眼中極品。
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