近日，據(jù)外媒報道稱克萊斯勒集團新任CEO表示，克萊斯勒將從2028年起只生產(chǎn)電動汽車，并將電動汽車企業(yè)特斯拉視為其主要競爭對手。據(jù)介紹，克萊斯勒品牌現(xiàn)在屬于Stellantis集團，該集團旗下包括有克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、瑪莎拉蒂等知名汽車品牌。全球汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，隨著電動汽車廠商的崛起，傳統(tǒng)車企正在加速轉(zhuǎn)型，主動擁抱這一變化。
克萊斯勒（Chrysler）這個美國汽車品牌，在我們國內(nèi)汽車市場存在感極低，近年討論度也非常低。下面簡單梳理下品牌的發(fā)展歷程：克萊斯勒，也被譯為佳士拿，企業(yè)創(chuàng)建于上世紀二十年代，算下來有著100年的發(fā)展歷史，曾是美國排名前三的汽車公司之一。汽車標用過一段像五角星勛章，它體現(xiàn)了克萊斯勒家族和公司員工們的遠大理想和抱負，以及永遠無止境地追求和在競爭中獲勝的奮斗精神。五角星的五個部分，分別表示五大洲都在使用克萊斯勒汽車公司的汽車。也用過銀色的飛翔標志和金色的徽章，最新使用的是飛翼型標志，中間是克萊斯勒的英文襯以藍底，更具有流線型美感。
克萊斯勒汽車公司的創(chuàng)始人叫沃爾特·克萊斯勒，由于他的父親是一名火車機車工程師，在耳濡目染下從小就喜歡機械相關(guān)的東西。離開學校之后，沃爾特成為鐵路公司里一名機械工人的學徒。18歲的時候，他就設(shè)計了一輛小型的蒸汽機車，該機車具有依靠自己的動力進行操作的完整的氣動式制動器。機械天賦加上勤奮的沃爾特，三十多歲就成為了鐵路公司的高層，管理著上萬名員工。當時沃爾特清楚地認識到，同發(fā)展中的汽車工業(yè)相比鐵路工業(yè)不再擁有增長的潛力，于是加入美國通用汽車公司工作，后來還成為了別克的總裁。
時間來到二十年代，離開通用汽車的沃爾特看準馬克斯威爾汽車公司重組的機會，將品牌更名為克萊斯勒汽車公司。以經(jīng)營汽車業(yè)務(wù)為主，也涉足生產(chǎn)游艇、鋼鐵、艇外推進器等業(yè)務(wù)。有著生產(chǎn)汽車經(jīng)驗的克萊斯勒迅速發(fā)展壯大，進入到世界各地汽車市場，先后收購了道奇、迪索托、普利茅斯等企業(yè)，完成不同產(chǎn)品定位的布局。普利茅斯提供低價位的汽車，道奇提供中等價位的汽車，而克萊斯勒則提供高價位的汽車。
三十年代，克萊斯勒生產(chǎn)了100萬輛汽車，這項成績使克萊斯勒在銷售量上僅次于通用汽車公司成為美國第二大汽車公司?？巳R斯勒汽車年銷量一度占美國汽車銷售總量的四分之一?？巳R斯勒汽車也許在中國市場沒能像奔馳、寶馬、奧迪那樣家喻戶曉，但是在其百年的發(fā)展當中，卻與通用、福特一起，成為美國市場以及國際汽車市場上的著名品牌。
克萊斯勒和道奇曾經(jīng)以進口車形式進入中國市場，在華的定位是美系豪華車，推出過克萊斯勒300C這款熱門車型，帶著小翅膀的車標神似賓利，還有著“小勞斯萊斯”的稱號。即便有著悠久的品牌歷史和輝煌的過去，售價也不算太高，但中國消費者對美系豪華車始終提不起興趣?？巳R斯勒在華難脫“小眾”的宿命。
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