第五章 升級(jí)再升級(jí)
在第一架米格-21 式戰(zhàn)斗機(jī)于 1966 年 3 月出現(xiàn)后，空戰(zhàn)形勢(shì)發(fā)生了另一次升級(jí)。4 月 26 日，2 架米格-21 式戰(zhàn)斗機(jī)向正在掩護(hù) 2 架 RB-66 式偵察機(jī)執(zhí)行偵察任務(wù)的空軍 3 架“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)空中攻擊時(shí)，這種三角翼的戰(zhàn)斗機(jī)總算縮短了他們與美國(guó)航空兵的技術(shù)差距。一架“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)向其中一架米格-21 式飛機(jī)發(fā)射了 2 枚“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，很快，該機(jī)發(fā)現(xiàn)被擊中，其飛行員跳傘。在“4.26”空戰(zhàn)之前，雖然擊落過(guò)米格-17 式戰(zhàn)斗機(jī)，但是，由于這次擊落的是更先進(jìn)的米格-21 式飛機(jī)，使這次空戰(zhàn)的勝利顯得要大得多?？磥?lái)機(jī)動(dòng)性能相對(duì)較差的 F-4 式戰(zhàn)斗機(jī)，一旦掌握在具有良好訓(xùn)練的飛行員手中，是能夠進(jìn)行空戰(zhàn)的。
越南空軍涂裝的 MiG-21F-13，該機(jī)保存在美國(guó)空軍博物館，實(shí)際上是捷克制造。美國(guó)人將其涂上了越南 MiG-21PF 的涂裝
美國(guó)海軍自 1965 年 10 月以來(lái)，尚未擊落過(guò)北越飛機(jī)，而米格飛機(jī)出現(xiàn)次數(shù)的增加，帶來(lái)了改變這種狀態(tài)的希望。3 架 F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)和 1 架 A-1“空中襲擊者”攻擊機(jī)擊落了 4 架米格機(jī)，使海軍獲得空戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)。海軍的另一種主戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)，“沃特”公司的 F-8“十字軍戰(zhàn)士”式戰(zhàn)斗機(jī)從戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始就參加了空戰(zhàn)，現(xiàn)在也取得了戰(zhàn)績(jī)。1966 年 5 月 12 日，“漢科克”號(hào)航空母艦上起飛的海軍第 211 艦載戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的指揮官哈爾·馬爾海軍中校首次用 F-8 式戰(zhàn)斗機(jī)擊落了米格飛機(jī)。
馬爾與第 211 艦載戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的另外 3 名飛行員正在護(hù)送一個(gè) A-4 攻擊機(jī)編隊(duì)，云層復(fù)蓋了大部分航線，云底高為 1,067 米，他們發(fā)現(xiàn) 4 架米格-17 式戰(zhàn)斗機(jī)從云下的低空向他們發(fā)起攻擊。F-8E 戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員們轉(zhuǎn)向迎面而來(lái)的米格飛機(jī)，向其發(fā)射了一枚“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，導(dǎo)彈沒(méi)有命中目標(biāo)，但另外 2 枚導(dǎo)彈在僅僅 15 米的高度上命中了米格飛機(jī)，并將該機(jī)炸得粉碎。飛行員奧里根很自然地將注意力集中到其他飛機(jī)，并用 20 毫米航空機(jī)關(guān)炮攻擊第 2 架米格飛機(jī)，直到炮彈打光，他可能擊落了這架飛機(jī)。
BILL NORTHUP 所作“ALPHA STRIKE”，描述了哈爾·馬爾與其僚機(jī)范帕特拉護(hù)送執(zhí)行“鐵手”任務(wù)的 A-4（注意 A-4 翼下的百舌鳥(niǎo)導(dǎo)彈）
F-8 式戰(zhàn)斗機(jī)可能是海軍的最后一種裝備航空機(jī)關(guān)炮的艦載單座制空戰(zhàn)斗機(jī)，而且可能也是極好的一種。它作為海軍艦載超音速截?fù)魴C(jī)于 1952 年開(kāi)始研制，總共裝備了海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的 36 個(gè)中隊(duì)。該機(jī)首次試飛在 1955 年 3 月 1 日，隨著“十字軍戰(zhàn)士”式戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)數(shù)量的增加，這種飛機(jī)的型號(hào)也在變化。一種主要的發(fā)展型是偵察型，最后稱為 F8U-1P，后來(lái)改稱為 RF-8A。它裝備有若干不同類型的航空照相栩，還裝備一種非常重要的用于戰(zhàn)斗通信的數(shù)據(jù)鏈，這種飛機(jī)的情況還將在本書的后面內(nèi)容中加以詳述。F-8 式戰(zhàn)斗機(jī)的后續(xù)型號(hào)，沿著增強(qiáng)火力、增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率和提高雷達(dá)性能的方向發(fā)展，并一直使用到越南戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束。
早期的越南空戰(zhàn)中，在第七艦隊(duì)航空母艦上服役的“十字軍戰(zhàn)士”式戰(zhàn)斗機(jī)，大多是 F-8C，F(xiàn)-8D 和少量的 F-8E，裝備 4 門 20 毫米的航炮和 2 或 4 枚“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，導(dǎo)彈裝掛在座艙下方機(jī)身的“Y”型掛架上。這是“十字軍戰(zhàn)士”式戰(zhàn)斗機(jī)軍械的基本配置方案。
范帕特拉擊落米格飛機(jī)
9 天后，即 5 月 21 日，指揮官馬爾的僚機(jī)飛行員，來(lái)自紐約長(zhǎng)島的海軍中尉菲利普·v·范帕特拉，在與米格飛機(jī)突然遭遇時(shí)，擊落了第 2 架米格-17 式戰(zhàn)斗機(jī)。范帕特拉參加一個(gè)“十字軍戰(zhàn)士”式戰(zhàn)斗機(jī)分隊(duì)，該分隊(duì)?wèi)?yīng)召參加救援被擊落的一架 RF-8 式偵察機(jī)的飛行員。該地域覆蓋著低云，且位于北越防空兵力的作戰(zhàn)范圍之內(nèi)，分隊(duì)的 4 架戰(zhàn)斗機(jī)均屬于第 211 艦載戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，他們?cè)谠摽沼虻却皝?lái)進(jìn)行救援的直升機(jī)。
突然，范帕特拉感到他的飛機(jī)顫抖了一下，像是被高炮擊中似的。在油量越來(lái)越少的情況下，他與長(zhǎng)機(jī)準(zhǔn)備離開(kāi)該空域，尋找空中加油機(jī)進(jìn)行加油和返航。然而，這兩架 F-8E 剛把航向轉(zhuǎn)向加油空域的方向時(shí)，他們聽(tīng)到“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，是米格飛機(jī)”的呼叫。原來(lái)，留在原空域的雙機(jī)發(fā)現(xiàn)和識(shí)別出幾架米格機(jī)正向該空域飛來(lái)，他們發(fā)出呼叫后就準(zhǔn)備進(jìn)行攔截．范帕特拉和長(zhǎng)機(jī)立即轉(zhuǎn)返去參加同伴的行動(dòng)，但是，范帕特拉很快就發(fā)現(xiàn)，他的飛機(jī)已經(jīng)無(wú)法跟上他的長(zhǎng)機(jī)，顯然，飛機(jī)已經(jīng)受到相當(dāng)?shù)膿p傷。
范帕特拉晚于長(zhǎng)機(jī)約 30 秒鐘進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，這時(shí)，其他“十字軍戰(zhàn)士”式戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)與米格機(jī)進(jìn)入空戰(zhàn)。他操縱飛機(jī)環(huán)繞該空城飛行時(shí)，發(fā)現(xiàn)一架米格飛機(jī)正在接近 1 架 F-8 式戰(zhàn)斗機(jī)，但不知道這架遭到威脅的飛機(jī)究竟是誰(shuí)的飛機(jī)，范帕特拉通過(guò)無(wú)線電送話器對(duì)全體 F-8 式戰(zhàn)斗機(jī)狂叫，讓他們退出。然而已經(jīng)晚了，這架“十字軍戰(zhàn)士”式戰(zhàn)斗機(jī)被擊落了。
這個(gè)受挫而憤怒的年輕海軍飛行員看到另一架米格-17 式戰(zhàn)斗機(jī)正從他的飛機(jī)的尾后方向向他接近，范帕特拉一推機(jī)頭，對(duì)著地面俯沖下去，他受傷的座機(jī)搖搖擺擺地沖向下方。當(dāng)他的高度接近樹(shù)梢，速度達(dá)到 600 節(jié)（1,111 公里／時(shí)）的時(shí)候，才改出俯沖，把飛機(jī)拉起，這時(shí)，顯然已經(jīng)把米格飛機(jī)甩掉了。當(dāng)他剛剛安定下來(lái)并向周圍觀察時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)行攻擊的那架飛機(jī)正位于他的下方，顯然正在返航。
Philip West 所作“Game, Set, Match, Checkmate - 211”，馬爾與范帕特拉于 1966 年 5 月 12 日空戰(zhàn)勝利后高速掠過(guò)漢考克航母。機(jī)型為 F-8E，馬爾的飛機(jī)靠前，機(jī)號(hào)“150924”
范帕特拉必須迅速作出保證安全的決定：返回航空母艦并尋找空中加油機(jī)補(bǔ)充燃油，但他卻操縱飛機(jī)追擊這架米格飛機(jī)。他迅速接近他的獵物，發(fā)射了一枚“響尾蛇”式空空導(dǎo)彈，并看著這架北越飛機(jī)消失在一大塊燃燒造成的煙云之中。
范帕特拉立即飛向沿海岸的飛行航線，希望在油料耗盡、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之前，能夠找到空中加油機(jī)。當(dāng)油量?jī)H剩約 8 分鐘的飛行時(shí)間的油料時(shí)，他發(fā)現(xiàn)了一架空中加油機(jī)，開(kāi)始時(shí)遇到一些困難，后來(lái)終于接上加油管道。但這架加油機(jī)只能向他提供幾分鐘的飛行油料。這時(shí)，“漢科克”號(hào)航空母艦正位于 96 公里之外，由于飛機(jī)受傷，尾翼水平安定面的操縱能力受到限制，范帕特拉已經(jīng)無(wú)法肯定是否能夠平安地回到航空母艦上去了。所幸的是，他終于平安地返回了航空母艦，他發(fā)現(xiàn)，1 發(fā) 37 毫米高炮炮彈擊中了他座機(jī)的機(jī)尾，在他“十字軍戰(zhàn)士”式戰(zhàn)斗機(jī)的蒙皮上散布有 80 處彈片擊中的孔洞。
北越米格飛機(jī)的作戰(zhàn)積極性的確在提高，顯然是由于取得了一些空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)并在對(duì)付美國(guó)航空兵方面取得了一些勝利。美航空母艦編隊(duì)的基本任務(wù)仍然是突擊北越的目標(biāo)。龐大的作戰(zhàn)計(jì)劃是針對(duì)其后勤補(bǔ)給線，目標(biāo)從運(yùn)輸卡車、鐵路車輛到橋梁。A-4 式艦載攻擊機(jī)中隊(duì)在其他作戰(zhàn)單位（如 E-2“鷹眼”式飛機(jī)等）的協(xié)助下，持續(xù)不斷地襲擾行駛在“胡志明小道”全線的北越汽車運(yùn)輸隊(duì)。在這些卡車?yán)靡拱邓托写罅窟\(yùn)輸時(shí)加以突擊是特別成功的?！吧汉骱！碧?hào)航空母艦的第 153 和 154 艦載攻擊機(jī)中隊(duì)成為完成這種任務(wù)的行家里手?！疤禚棥笔焦魴C(jī)以雙機(jī)為單位進(jìn)行活動(dòng)，1 架 A-4 式飛機(jī)攜帶照明彈，利用運(yùn)輸卡車短暫開(kāi)燈的機(jī)會(huì)，以照明彈照亮疑有目標(biāo)的地域，第 2 架 A-4 式飛機(jī)迅速急躍升并投擲武器。這種方法非常成功，擊中或擊毀了許多運(yùn)輸車輛。
1966 年 VA-153 裝備的是 A-4C 攻擊機(jī)，配屬珊瑚海航母
橋梁是具有吸引力又具有危險(xiǎn)的目標(biāo)。通常它具有明顯的戰(zhàn)略重要性，也便于從空中發(fā)現(xiàn)和進(jìn)入目標(biāo)。北越那些不同長(zhǎng)度的橫跨各種各樣的河流和航道的橋梁，尤其是鐵路橋以及連接北越與中國(guó)供應(yīng)線的橋梁，受到 A-6“入侵者”式艦載攻擊機(jī)的注意。然而，那些橋梁也得到了嚴(yán)密的對(duì)空防御。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，任何遂行突擊橋梁任務(wù)的空勤組都處于非常危險(xiǎn)的境地。
1966 年 8 月 12 日，美國(guó)海軍第 65 艦載攻擊機(jī)中隊(duì)的 1 架 A-6 式攻擊機(jī)，對(duì)連接河內(nèi)與海防的海陽(yáng)大橋進(jìn)行了一次夜間突擊，空勤組向該橋投擲了 5 枚 908 公斤的航空炸彈，越方由于受到突然襲擊，僅進(jìn)行了一次短暫的對(duì)空射擊，而進(jìn)攻的飛機(jī)早在此之前就脫離了目標(biāo)。但是，事情并不總是如此傾利和安全，A-6 式攻擊機(jī)的飛行員常常發(fā)現(xiàn)，他們需要想出各種各樣的空中機(jī)動(dòng)方法來(lái)規(guī)避沿河岸部署的岸上高射火力的抗擊。至少有一個(gè)執(zhí)行大膽的行動(dòng)計(jì)劃對(duì)抗對(duì)方空中威脅的空勤組，因遭到米格機(jī)的攔截而毀滅。他們飛入一個(gè)具有熾烈高射火力的空域，希望進(jìn)入這一“荊棘叢”可以擺脫米格飛機(jī)的跟蹤，當(dāng)然，這種選擇對(duì)于處于這種狀態(tài)的空勤組來(lái)說(shuō)，的確是需要有很大的勇氣的。
石油戰(zhàn)役開(kāi)始了
1966 年 5 月 29 日，星期三，國(guó)防部長(zhǎng)羅伯特·M·麥克納馬拉出現(xiàn)在人們所期待的記者招待會(huì)上。他公布了一條新聞：“美國(guó)海軍和空軍的空中突擊力量重創(chuàng)了北越的 3 個(gè)石油設(shè)施，”一架空軍的 F-105 式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在攻擊海防、河內(nèi)和多桑地區(qū)的目標(biāo)時(shí)被擊落了。對(duì)北越石油儲(chǔ)備系統(tǒng)的突擊，使戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行了一次新的、具有重要意義的同時(shí)顯然是危險(xiǎn)的升級(jí)。從戰(zhàn)役的一開(kāi)始，美國(guó)的軍事指揮官就獲準(zhǔn)打擊北越戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器的最核心部位，位于北越東北部的石油和重工業(yè)區(qū)。
然而，約翰遜總統(tǒng)是反對(duì)用空中突擊人口密集區(qū)內(nèi)的目標(biāo)的方法使戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)的。北越人很有戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)?1965 年末至 1966 年已經(jīng)開(kāi)始修建地下倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，同時(shí)，也加固了原有的倉(cāng)庫(kù)建筑，以對(duì)付意料中的美國(guó)空中進(jìn)攻的升級(jí)。航空照相偵察提供了越來(lái)越多的證據(jù)表明，北越開(kāi)始逐步加強(qiáng)對(duì)南越部隊(duì)的供應(yīng)。總統(tǒng)和國(guó)防部長(zhǎng)終于在 1966 年 3 月批準(zhǔn)了打擊北越石油和工業(yè)體系的空中作戰(zhàn)計(jì)劃。然而，準(zhǔn)予進(jìn)行空中突擊的授權(quán)是受到控制的，主要是政府仍然害怕傷害目標(biāo)區(qū)內(nèi)的居民。僅僅是在經(jīng)過(guò) 2 個(gè)月的反復(fù)討論并確定空中突擊兵力能夠?qū)⑺麄兊暮娇照◤椡对谔囟ǖ牡剌梼?nèi)，并且不會(huì)傷害第三國(guó)的艦只或人員的情況下，華盛頓才批準(zhǔn)開(kāi)始進(jìn)行代號(hào)為“滾雷 50”的空中戰(zhàn)役。
這樣，1966 年 5 月 29 日，海軍“突擊者”號(hào)航空母艦的第 14 艦載航空兵聯(lián)隊(duì)突擊了海防的石油綜合設(shè)施。戰(zhàn)斗中，該聯(lián)隊(duì)的第 143 和第 142 艦載戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的 F-4 式戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)第 146 和第 55 艦載攻擊機(jī)中隊(duì)的 A-4 式攻擊機(jī)進(jìn)行了空中突擊，共投射 19 噸航空炸彈和 127 毫米口徑的、“阻尼”航空火箭彈，整個(gè)空中突擊在 8 分鐘內(nèi)結(jié)束。跟隨空中突擊機(jī)群進(jìn)入的一架 RF-5C 式偵察機(jī)的飛行員不久報(bào)告：“目標(biāo)區(qū)看起來(lái)好像是被燃燒的石油毀滅了的世界一樣”。與此同時(shí)，空軍從泰國(guó)空軍基地出動(dòng)了約 70 架飛機(jī)突擊了河內(nèi)的油庫(kù)，這是北越的第二大石油設(shè)施，“突擊者”號(hào)航空母艦的艦載航空兵對(duì)其進(jìn)行了空中掩護(hù)。忐忑不安的總統(tǒng)迅速宜布，所有空中進(jìn)攻兵力均安然返回。
F-4 正在
麥克納馬拉在其新聞發(fā)布會(huì)上，宣布了最后授權(quán)發(fā)動(dòng)空中進(jìn)攻的原因是“對(duì)抗北越以汽車和機(jī)動(dòng)船只加強(qiáng)從北越向南越進(jìn)行的人員和裝備的滲透”。麥克納馬拉回避回答有關(guān)來(lái)自其他國(guó)家可能的物資補(bǔ)給活動(dòng)，例如，是否有其他國(guó)家的船只進(jìn)入北越港口，是否向其他國(guó)家通報(bào)了此次空中突擊。
石油戰(zhàn)役在 1966 年的下半年繼續(xù)進(jìn)行，一直延續(xù)到 1967 年。那些對(duì)空中作戰(zhàn)的限制最終都被解除了，航空兵獲準(zhǔn)進(jìn)行他所計(jì)劃的一切作戰(zhàn)行動(dòng)。7、8 月份的大規(guī)模突擊，摧毀了北越大部分設(shè)施，以及向南方運(yùn)送人員和補(bǔ)給品的鐵路車輛、卡車、內(nèi)河駁船和艇只。在新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)布和提供給報(bào)紙雜志發(fā)表的航空照片顯示出巨大的濃密的黑色煙柱，從燃燒著的物資倉(cāng)庫(kù)翻騰升起，有些煙云高達(dá) 1 萬(wàn)多米。
所有航空母艦越來(lái)越頻繁地到放飛陣位發(fā)送進(jìn)攻機(jī)群?！案惶m克林·羅斯?！碧?hào)、“星座”號(hào)、“突擊者”號(hào)、“漢科克”號(hào)航空母艦從非軍事區(qū)附近海面出動(dòng)“天鷹”式、“入侵者”式和“鬼怪”式飛機(jī)到海防去實(shí)施突擊。飛行員們因終于解除了對(duì)作戰(zhàn)行動(dòng)的限制而興高彩烈。
但是，可悲的事實(shí)是，這種突擊晚了將近一年，對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)是很不利的?？赡苡捎谑艿疆惡鯇こ５膲毫Γ谇耙欢螌?duì)北越的石油供應(yīng)系統(tǒng)作斗爭(zhēng)的過(guò)程中，美國(guó)政府捆住了自已的手腳。就在這一時(shí)期里，北越抓緊時(shí)機(jī)給各種得到良好防護(hù)的地下貯油罐和油料倉(cāng)庫(kù)灌滿了燃油。如今被擊中的目標(biāo)只不過(guò)占所有油料倉(cāng)庫(kù)的九牛一毛，河內(nèi)早已將他的儲(chǔ)備物資進(jìn)行了疏散。現(xiàn)在進(jìn)行的空中突擊在次數(shù)和規(guī)模上的升級(jí)僅僅增加了對(duì)北越的騷擾，并且給他們以宣傳美國(guó)殺害無(wú)辜平民的口實(shí)。本年末，威斯特摩蘭陸軍上將在致夏普海軍四星上將的一份補(bǔ)充報(bào)告中坦率地說(shuō)：“我判定敵人并沒(méi)受到削弱”。新聞界的報(bào)道，明白無(wú)誤地顯示出我們?cè)谙魅醣痹胶笄谘a(bǔ)給線方面并未取得進(jìn)展，而人員和飛機(jī)的損失數(shù)卻居高不下，使空中突擊付出了昂貴的代價(jià)。人們引述麥克納馬拉的話說(shuō)，預(yù)計(jì)到年底，飛機(jī)的損失將達(dá) 580 架，戰(zhàn)爭(zhēng)費(fèi)用將超過(guò) 10 億美元。在一位參議員提出質(zhì)詢時(shí)，國(guó)防部長(zhǎng)解釋道：是的，北越只有一個(gè)很弱小的工業(yè)體系，空中突擊實(shí)際上“主要是針對(duì)通往南越的輸送人員和裝備的后勤供應(yīng)線”，我們懷疑，他們的運(yùn)輸是高度隱蔽的。在 1966 年 9 月 20 日《華盛頓郵報(bào)》的一個(gè)專欄里問(wèn)道：既然北越的各種橋梁在夏天的空中突擊中均遭到了攻擊，并報(bào)道說(shuō)均已被摧毀，那么，“在北越現(xiàn)在還有多少橋梁呢？”。橋梁的確是遭到了攻擊，但北越人是修橋的專家里手，短期內(nèi)又把炸斷的橋修復(fù)了。
盡管新聞界承認(rèn)空中突擊確實(shí)摧毀了許多地面上油料儲(chǔ)存區(qū)，但是參議員們隨即指出，這種作戰(zhàn)付出了非常高昂的代價(jià)。例如：“上周，為消滅河內(nèi)附近的一支由 50 輛卡車組成的運(yùn)輸隊(duì)，就進(jìn)行了 11 次任務(wù)飛行，共計(jì)出動(dòng)了 40 架次的飛機(jī)?！憋w行員們遇到了像 1945 年在德國(guó)上空所遇到過(guò)的那樣密集或更加密集的防空火力。
《航空周刊與航天技術(shù)》雜志刊登了一封信，隨后又發(fā)表了一系列信件。第一封信是由空軍的一名 F-4 式飛機(jī)的飛行員寫的，后來(lái)又刊登了海軍的一名“鬼怪”式飛機(jī)飛行員的回信，他們提出了大量重要的問(wèn)題和事實(shí)。第一封信的作者問(wèn)道，為什么要讓兩名受過(guò)長(zhǎng)期訓(xùn)練的非常寶貴的飛行員同乘一架 F-4 式飛機(jī)去冒險(xiǎn)呢？為什么這些價(jià)值幾百萬(wàn)元的飛機(jī)每次出動(dòng)的武器攜載量是那樣的少呢？“再?zèng)]有比看到 F-4 式飛機(jī)每次起飛滑出時(shí)在其彈射式掛架上只掛兩顆 MK-81 或 MK-82 炸彈（重量分別為 114 公斤和 227 公斤）更泄氣了?！笨磥?lái)戰(zhàn)斗出動(dòng)的飛機(jī)本身似乎比他們所取得的戰(zhàn)果更為重要。顯然在飛越目標(biāo)的時(shí)俟，中隊(duì)或聯(lián)隊(duì)所能夠清點(diǎn)出來(lái)的所屬飛機(jī)的數(shù)量，要比他報(bào)告摧毀敵人駁船和油罐的數(shù)量重要得多。后續(xù)刊載的一位海軍 F-4 式飛機(jī)飛行員的信件，進(jìn)一步支持那位受到挫敗的年輕的空軍飛行員的主張。但是，一名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)年輕的少尉全然反對(duì)他的飛行伙伴的觀點(diǎn)。
報(bào)刊雜志上的討論和報(bào)紙專欄作家們的憤世嫉俗、玩世不恭的態(tài)度對(duì)政府早期的反對(duì)空中突擊的態(tài)度產(chǎn)生了影響，這樣就使北越的物資儲(chǔ)備取得了更大的成績(jī)。因此，盡管空中突擊在繼續(xù)進(jìn)行，但卻是很不充分的，而蘇聯(lián)和中國(guó)通過(guò)國(guó)境線和運(yùn)輸船只向北越運(yùn)送了大量物資、槍支和飛機(jī)。在 1966 年 9 月份，蘇聯(lián)使北越的米格-21 式飛機(jī)的兵力規(guī)模增加了一倍，與此同時(shí)，還派去了一個(gè)有 800 名顧問(wèn)和教練人員的代表團(tuán)。
丹勒的脫逃
在第一艘快艇沉沒(méi)后不久，飛行員們發(fā)現(xiàn)了另外兩艘快艇，并迅速摧毀了它們。這一天發(fā)生了戰(zhàn)爭(zhēng)中的一個(gè)不平常的轉(zhuǎn)變，美國(guó)艦艇抓獲了第一個(gè)北越戰(zhàn)俘。美國(guó)被北越俘獲的飛行員的數(shù)目在不斷增加；增加空中突擊的次數(shù)，隨之而來(lái)的就是增加飛行員的損失。在北越遭受密集空中突擊的情況下，被俘人員返回的希望是很小的。因此，政府歡迎海軍中尉迪特爾·丹勒于 6 月下旬從北越逃脫并返回，而且把此事作為一件鼓舞士氣激勵(lì)自豪感的事情了。
丹勒，是一位德國(guó)出生的美國(guó)人，他于 2 月 1 日駕駛 A-1H“空中襲擊者”式攻擊機(jī)從“突擊者”號(hào)航空母艦上起飛，到靠近越老邊境的老添去執(zhí)行一項(xiàng)空中攔截任務(wù)。他的飛機(jī)遭到地面防空火力的嚴(yán)重?fù)p傷，丹勒被迫在老撾棄機(jī)著陸。最初一個(gè)夜晚，他躲過(guò)了搜捕，然而，他最終還是被老撾軍隊(duì)的護(hù)路隊(duì)所捕獲，他們強(qiáng)迫這位美國(guó)飛行員進(jìn)行強(qiáng)行軍，經(jīng)過(guò)了若干村莊，一路折磨他。到達(dá)一個(gè)叢林營(yíng)地后，丹勒與其他戰(zhàn)俘集中關(guān)押在一起，其中有的人被俘有兩年以上的時(shí)間。
丹勒和他的同伴們于 6 月 29 日用一陣猛烈的射擊，槍殺了 6 名北越士兵，逃離了戰(zhàn)俘營(yíng)。他們?cè)跐饷艿膮擦种杏问?。丹勒患了?yán)重的黃疽病，他朝著他以為可能獲得自由的方向行進(jìn)著；用所能獲得的水果、野菜、野漿果和稻谷維持著生命。
他們用自制的木筏順著小河漂流而下，來(lái)到一座廢棄的村莊，在該處找到了一些糧食充饑。休息了一個(gè)夜晚后，丹勒和一位患瘧疾的空軍飛行員杜安·馬丁中尉順流而下前往另一個(gè)村莊，這可是個(gè)有人居住的村莊，兩名美國(guó)人突然遭到村民用大砍刀進(jìn)行的攻擊。丹勒逃回到叢林，但他的同伴被砍成致命傷。孤獨(dú)、害怕和快要絕望的丹勒，繼續(xù)上路了，這已是他逃離老撾戰(zhàn)俘營(yíng)的第 18 天了。到了第 22 天，他的健康狀況嚴(yán)重惡化，只能以一些石塊標(biāo)示出“SOS”的求救信號(hào)，并只能在此信號(hào)附近很小的范圍內(nèi)活動(dòng)，等待獲救或死亡。幸運(yùn)之神終于來(lái)到了這位年輕的飛行員身旁，在第二天上午，一架美空軍的 A-1E 式攻擊機(jī)發(fā)現(xiàn)了丹勒的求救信號(hào)，并引導(dǎo)一架直升機(jī)前來(lái)救起了他。這時(shí)，他的體重只有 44.5 公斤，而他 5 個(gè)月前飛離“突擊者”號(hào)航空母艦時(shí)，體重是 71.3 公斤。
丹勒獲救以及他求生的堅(jiān)定意志震驚了整個(gè)美國(guó)。他的身體狀況最后恢復(fù)到了能夠繼續(xù)飛行的狀態(tài)。他所獲得的許多野外生存的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)被吸收到各種野外生存的軍訓(xùn)營(yíng)地的課程中去了。顯然，被擊落并被俘的飛行員仍然存在著生存的可能。事實(shí)也證明，具備強(qiáng)壯的身體，并在幾乎原始的生存條件下仍具有足夠的體力進(jìn)行活動(dòng)的人，才能夠獲救。因此，被擊落的飛行員只有經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)呐Σ拍芙?jīng)受得住那段艱巨的時(shí)期。
夏去秋末，政府在這段時(shí)間里估價(jià)著空中作戰(zhàn)的效果，但是在航空母艦發(fā)送和回收飛機(jī)的“楊基”站上，空中戰(zhàn)斗仍在進(jìn)行著。對(duì)海軍來(lái)說(shuō)，度過(guò)了年初的激動(dòng)不安的時(shí)節(jié)之后，空戰(zhàn)斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行著。實(shí)際上，在范帕特拉于 5 月份突破擊落米格飛機(jī)的紀(jì)錄之后，海軍只擊落了一架米格飛機(jī)。（然而美國(guó)空軍在此期間的空戰(zhàn)卻很頻繁，米格飛機(jī)在 9 月至 10 月連續(xù)不斷地出現(xiàn)在河內(nèi)上空，美國(guó)空軍在 6-9 月期間共擊落 6 架米格飛機(jī)）。
1966 年 10 月 9 日，海軍艦載航空兵第 162 戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的指揮官理查施·貝林杰海軍中校取得了海軍首次擊落米格-21 式飛機(jī)。這次擊落越機(jī)的勝利，使這位 42 歲的飛行員得到了一次特別的滿足。因?yàn)樗?7 月 17 日曾被迫從他的座機(jī)上彈射跳傘。當(dāng)時(shí)一架米格-17 式飛機(jī)在與他進(jìn)行空中盤旋格斗時(shí)，該機(jī)從他的尾后占領(lǐng)了攻擊陣位，將他的 F-8 式飛機(jī)打得到處是洞。當(dāng)時(shí)他那架受傷的飛機(jī)仍能操縱，但在與一架空中加油機(jī)會(huì)合加油時(shí)，他的空中加油探管受損，已經(jīng)不能展開(kāi)了，因此無(wú)法進(jìn)行加油了，貝林杰不得不在距離峴港 64 公里的地方彈射跳傘。
越南空軍 MiG-21PF 機(jī)群
現(xiàn)在，3 個(gè)月過(guò)去了，貝林杰正在尋找報(bào)仇的機(jī)會(huì)。那天他與另外 3 架 F-8 式戰(zhàn)斗機(jī)為從“勇猛”號(hào)航空母艦上起飛的突擊機(jī)群進(jìn)行空中護(hù)航，他們?cè)谝患?E-1“搜索者”式預(yù)警機(jī)的引導(dǎo)下截?fù)裘赘耧w機(jī)。北越戰(zhàn)斗機(jī)在 915 米的高度上飛行，貝林杰等爬高并發(fā)現(xiàn)了越戰(zhàn)斗機(jī)，貝林杰選擇了右側(cè)方一架單獨(dú)飛行的米格-21 式戰(zhàn)斗機(jī)。那架米格機(jī)顯然發(fā)現(xiàn)了沖過(guò)來(lái)的 F-8 戰(zhàn)斗機(jī)，他便放棄了要攻擊的美國(guó)突擊機(jī)群，開(kāi)始橫滾側(cè)轉(zhuǎn)，直沖著地面進(jìn)行“S”形機(jī)動(dòng)，貝林杰跟蹤追擊并發(fā)射了 2 枚“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，這時(shí)他已經(jīng)顧不上導(dǎo)彈的飛行情況了，趕緊拉起“十字軍戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)嘯叫著從地面的稻田地上掠過(guò)，而那架米格-21 式戰(zhàn)斗機(jī)則撞到地面，被摔得粉碎?；氐健皧W里斯坎尼”號(hào)航空母艦后，這位興高彩烈的指揮官說(shuō)道：“我盼望這件事已經(jīng)有 20 年了，真是棒極了！”確實(shí)如此，這位第二次世界大戰(zhàn)中在陸軍航空隊(duì)駕駛過(guò) B-17 和 B-25 式轟炸機(jī)的迪克·貝林杰，后來(lái)又在海軍中繼續(xù)他的飛行，他還參加了朝鮮的空戰(zhàn)，他是連續(xù)參加三次戰(zhàn)爭(zhēng)的飛行員。
貝林杰在擊落米格飛機(jī)兩周半后，“奧里斯坎尼”號(hào)航空母艦受到了火災(zāi)的嚴(yán)重?fù)p傷，火災(zāi)對(duì)所有航空母艦都是致命的。10 月 26 日，兩名水兵將部分最近恢復(fù)空中突擊時(shí)使用過(guò)的降落傘上失效的閃光信號(hào)彈裝回儲(chǔ)藏箱時(shí)，儲(chǔ)藏箱突然起火（后來(lái)，一位華盛頓的報(bào)紙專欄作家報(bào)道此事的原因時(shí)寫道：“這兩名水兵在玩弄閃光信號(hào)彈的按鈕時(shí)，突然信號(hào)彈發(fā)火了，他們恐慌起來(lái)，其中一人，將燃燒起來(lái)的信號(hào)彈丟進(jìn)了一個(gè)儲(chǔ)物箱”）?；馂?zāi)漫延到了附近的飛機(jī)庫(kù)，引炸了附近的軍械庫(kù)。大火燃經(jīng)四層甲板，直竄到軍官艙。許多剛剛執(zhí)行完任務(wù)返艦的飛行員，也未能逃脫火災(zāi)的危害?？偣灿?44 人死亡，包括第 16 艦載航空兵聯(lián)隊(duì)的指揮官（迪克·貝林杰后來(lái)接任了這個(gè)聯(lián)隊(duì)的指揮官）。由于艦員迅速展開(kāi)滅火，才保全了航空母艦，但許多人犧牲了。2 架直升機(jī)被毀，4架 A-4 攻擊機(jī)受損。“奧里斯坎尼”號(hào)航空母艦駛往菲律賓進(jìn)行局部修理，然后駛經(jīng)太平洋到舊金山的海軍造船廠進(jìn)行大修。
陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵
陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵繼續(xù)執(zhí)行著其基本任務(wù)，支援地面作戰(zhàn)部隊(duì)的行動(dòng)。在 1966 年下半年，有 5 個(gè) A-4 攻擊機(jī)中隊(duì)以朱萊機(jī)場(chǎng)為基地進(jìn)行戰(zhàn)斗活動(dòng)，他們是陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵第 211、214、121、223 和 311 攻擊機(jī)中隊(duì)。從 1965 年 6 月開(kāi)始參加越南地面戰(zhàn)斗以來(lái)，到 1966 年 12 月 7 日凌晨 2 點(diǎn) 30 分一架 A-4 式攻擊機(jī)著陸為止，陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵共計(jì)完成 10 萬(wàn)架次的戰(zhàn)斗飛行。“天鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)裝備了一套雷達(dá)系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜氣象和夜間執(zhí)行攻擊任務(wù)，這就提高了這種飛機(jī)的戰(zhàn)斗效能。
雖然，CH-46 式直升機(jī)分擔(dān)了一部分空中運(yùn)輸任務(wù)，特別是當(dāng)需要運(yùn)送大批部隊(duì)人員時(shí)更是如此，但是，UH-34D 式直升機(jī)仍然繼續(xù)擔(dān)負(fù)著直升機(jī)部隊(duì)的主要任務(wù)——突擊空降和空中運(yùn)輸。9 月 4 日，一架 CH-46 式直升機(jī)在越軍的猛烈火力下，將陸戰(zhàn)隊(duì)被困的一個(gè)小分隊(duì)援救出來(lái)而贏得了一枚空中作戰(zhàn)十字勛章。他在北越人民軍的火力下往返飛行三次，進(jìn)行三次地面著陸，將所有的美國(guó)人全部救了出來(lái)。這種大型直升機(jī)的行動(dòng)，需要固定翼飛機(jī)和 A-4 式攻擊機(jī)以及更大的 F-4 式戰(zhàn)斗機(jī)的支援。
越戰(zhàn)中被擊毀的 CH-46
9 月的一次戰(zhàn)斗是典型的攻擊機(jī)支援直升機(jī)的戰(zhàn)例。戰(zhàn)斗中陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵第 214 攻擊機(jī)中隊(duì)的一名飛行員，因掩護(hù)一架 CH-46 式直升機(jī)營(yíng)救 30 余名陸戰(zhàn)隊(duì)士兵而獲得空中作戰(zhàn)十字勛章。這名 A-4 攻擊機(jī)的飛行員飛向發(fā)出求救信號(hào)的直升機(jī)，掃射北越人民軍的發(fā)射陣地，成功地將對(duì)方的注意力吸引到自已方面來(lái)，把越軍的地面火力從那架陷入困境的“海上騎士”式直升機(jī)上轉(zhuǎn)移開(kāi)來(lái)。
除比較大的直升機(jī)外，小一些的直升機(jī)則用來(lái)遂行各種各樣的任務(wù)，包括火力支援和特殊的任務(wù)，人們給它起了一個(gè)“呼叫起義”的綽號(hào)。這些直升機(jī)裝上了在 1.6 公里之外都能聽(tīng)見(jiàn)的擴(kuò)音器。UH-1E 式直升機(jī)以峴港以東的馬布爾山的機(jī)場(chǎng)為活動(dòng)基地，他們帶著越語(yǔ)翻譯飛過(guò)可能隱獲南越游擊隊(duì)的村莊。這種貝爾公司生產(chǎn)的輕型直升機(jī)，一邊飛行一邊用擴(kuò)音器警告居民，南越游擊隊(duì)正在進(jìn)行恐怖活動(dòng)以及其它一些有關(guān)心戰(zhàn)的內(nèi)容。
12 月 1 日，第一批 A-6 攻擊機(jī)到達(dá)越南，使駐越海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵的作戰(zhàn)能力得到極大的提高。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵第 242 全天侯攻擊機(jī)中隊(duì)和第一混編（照相）偵察機(jī)中隊(duì)到達(dá)南越峴港海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵的基地，2 天后就開(kāi)始了戰(zhàn)斗行動(dòng)。
“海狼”部隊(duì)和氣墊船部隊(duì)
兩種特種作戰(zhàn)部隊(duì)于 1966 年首次參戰(zhàn)，這就是“海狼”部隊(duì)和 SK-5 式氣墊船部隊(duì)?！昂＠恕辈筷?duì)使用 UH-1B“易洛魁人”式直升機(jī)，它們是戰(zhàn)場(chǎng)管理組織的一部分，用于遂行監(jiān)視任務(wù)，阻斷北越通向南越的供應(yīng)線?！昂＠恕辈筷?duì)向江河巡邏艇提供火力支援和偵察保障，用來(lái)對(duì)付越方的江河運(yùn)輸特別有效，如對(duì)付在湄公河上進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)的舢板和帆船等。
用于"海狼"行動(dòng)的 UH-1B,機(jī)鼻是海狼的徽章
經(jīng)過(guò)陸軍的初期訓(xùn)練之后，“海狼”部隊(duì)很快就擔(dān)負(fù)了作戰(zhàn)任務(wù)。在一次戰(zhàn)斗中，3 架 OH-1“休伊”式直升機(jī)擊沉了 23 艘舢板并擊毀了沿河岸的 25 幢存儲(chǔ)物資的房屋。
后來(lái)又增補(bǔ)了一個(gè)“海狼”中隊(duì)，這就是海軍第 3 輕型攻擊直升機(jī)中隊(duì)。這個(gè)中隊(duì)使用“休伊”式直升機(jī)，用像 LST 這樣的能夠駛?cè)虢拥奶箍说顷懪灋榛顒?dòng)基地。這個(gè)中隊(duì)的飛行員們給北越在湄公河三角洲的活動(dòng)帶來(lái)了困難。他們經(jīng)常支援江河巡邏艇的行動(dòng)，當(dāng)江河巡邏艇進(jìn)行戰(zhàn)斗行動(dòng)時(shí)，第 3 輕型攻擊直升機(jī)中隊(duì)的小分隊(duì)或分遣隊(duì)經(jīng)常配置在這些巡邏艇的附近，只需幾分鐘便可飛來(lái)參加戰(zhàn)斗。這些直升機(jī)裝備 7.62 毫米口徑的雙管或單管機(jī)關(guān)槍，手提式機(jī)槍和 70 毫米火箭?！昂＠恰辈筷?duì)的直升機(jī)采用雙機(jī)編隊(duì)進(jìn)行活動(dòng)，以便互相掩護(hù)。
每架直升機(jī)配備兩名駕駛員和兩名槍炮手，輪班進(jìn)行戰(zhàn)斗行動(dòng)。有時(shí)，一晝夜的戰(zhàn)斗出動(dòng)就達(dá) 6-7 次。第 3 輕型攻擊直升機(jī)中隊(duì)在湄公河三角洲保持了 7 個(gè)分遣隊(duì)，共計(jì) 22 架“休伊”式直升機(jī)，分別配置在若干 LST 式坦克登陸艦上。
氣墊船完全是戰(zhàn)爭(zhēng)中新出現(xiàn)的兵器，1966 年 5 月它開(kāi)始參加戰(zhàn)斗。投入使用的有 3 艘，它們是由貝爾航空公司制造的，形狀奇特的兵器。它具有極高的航速和續(xù)航力，并能通過(guò)普通排水型艦艇無(wú)法通行的區(qū)域。這種 12米長(zhǎng)的氣墊船，在船頭面有鯊魚的牙齒，裝備 12.7 毫米口徑的機(jī)槍，活動(dòng)在湄公河三角洲地區(qū)，使用高分辨率的雷達(dá)進(jìn)行快速搜索，以對(duì)付北越的沿岸運(yùn)輸活動(dòng)。后期，裝備氣墊船的海軍第 17 海岸戰(zhàn)術(shù)分隊(duì)，從西貢以南的舌形平原地帶向北轉(zhuǎn)移到峴港以南的坦梅，去阻斷北越人民軍在該地區(qū)的滲透活動(dòng)。這種被描述為“1/3 是飛機(jī)、1/3 是直升機(jī)、1/3 是船”的氣墊船，裝有通用電氣公司的“LM-100”式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率比用于直升機(jī)的小。（待續(xù)）
貝爾 SK-5 巡邏氣墊船 Patrol Air Cushion Vehicle-PACV
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