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T-35重型坦克是蘇聯(lián)于1933年投入使用的多炮塔坦克。在哈爾科夫機(jī)車廠生產(chǎn)。該車是歷史上唯一量產(chǎn)的5炮塔式多炮塔坦克，共生產(chǎn)了63輛，其中包括2輛原型車。

1925年，世界上第一輛多炮塔坦克A1E1獨(dú)立重型坦克由英國(guó)的維克斯-阿姆斯特朗制造。這種帶有五個(gè)炮塔的巨大坦克引起了世界各地軍事人員的注意。之后，各國(guó)競(jìng)相研發(fā)多炮塔坦克原型。但由于當(dāng)時(shí)發(fā)生的大蕭條，軍費(fèi)開(kāi)支大幅減少，多炮塔坦克比單炮塔坦克更大更復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高昂，許多國(guó)家開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。由于當(dāng)時(shí)正在推進(jìn)的“一五”計(jì)劃，與大蕭條無(wú)關(guān)的蘇聯(lián)繼續(xù)發(fā)展。

1930年，蘇軍需要一種能夠突破防御陣地同時(shí)消除敵方坦克威脅的重型坦克，對(duì)獨(dú)立重型坦克產(chǎn)生了興趣。因此，向英國(guó)要求購(gòu)買(mǎi)同樣的坦克，但沒(méi)有獲得許可，他們被迫獨(dú)立開(kāi)發(fā)。此外，T-28中型坦克，也是多炮塔坦克，正在并行研制中。參照獨(dú)立重型坦克設(shè)計(jì)了一種新型多炮塔重型坦克，并在哈爾科夫蒸汽機(jī)車廠進(jìn)行了工作。

1933年初原型機(jī)完成，暫定名為T(mén)-32，并參加了1933年5月1日的五一閱兵。在那之后，一些軍備變化，T-28和BT坦克，T-37兩棲輕型坦克零件、發(fā)動(dòng)機(jī)和炮塔等改進(jìn)變得普遍，在這些變化之后，8月11日它被正式定型為T(mén)-35。此外，蘇聯(lián)的多炮塔坦克開(kāi)發(fā)仍在繼續(xù)，其技術(shù)正在 SMK重型坦克和T-100重型坦克中得到應(yīng)用。

T-35的性能不是很高，尤其是由于頻繁的傳動(dòng)系統(tǒng)故障，例如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，這對(duì)于它的尺寸和重量來(lái)說(shuō)是脆弱的。1937年， T-35進(jìn)行了升級(jí)，改進(jìn)了變速箱、電氣部件、傳動(dòng)軸、油箱和消音器，以提高可靠性。

T-35的重型坦克裝甲薄弱，但與T-28不同的是，由于重量限制和其他原因，裝甲和武器無(wú)法進(jìn)一步加強(qiáng)。此外，與同時(shí)期蘇制重型坦克一樣，由于其重量，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的耐用性和穩(wěn)定性仍然存在許多不確定性，盡管它得到了改進(jìn)。

生產(chǎn)了61輛T-35，全部分配給保衛(wèi)首都莫斯科的第5獨(dú)立重型坦克旅。它于1935年投入使用，但在1939年與芬蘭的冬季戰(zhàn)爭(zhēng)中，T-100和SMK等多炮塔坦克完全沒(méi)有任何成果，1940年6月，這款重型坦克投入使用。對(duì)其實(shí)用性產(chǎn)生了影響，并決定退出前線。大約在這個(gè)時(shí)候，斯大林也開(kāi)始對(duì)多炮塔坦克產(chǎn)生負(fù)面看法，說(shuō)，“為什么要在坦克上建造Mule&Merrills（莫斯科百貨公司。今天的Tsum百貨公司（英文版））？?”，此后，即使在蘇聯(lián)也停止了多炮塔坦克的開(kāi)發(fā)。

此后，決定T-35繼續(xù)作為自行式自衛(wèi)炮作戰(zhàn)，部分又重新投入前線作戰(zhàn)。其余車輛作為教材提供給軍事院校。部署到戰(zhàn)斗部隊(duì)的車輛被分配到 基輔第8機(jī)械化軍下屬的第34坦克師的第67和68坦克團(tuán)。

有一種說(shuō)法是，從它完成的時(shí)間來(lái)看，它也被用于冬季戰(zhàn)爭(zhēng)，但這被認(rèn)為是錯(cuò)誤的。在戰(zhàn)斗中使用它的第一個(gè)記錄可以追溯到德蘇戰(zhàn)爭(zhēng)（偉大衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)）的早期。

然而，在烏克蘭的最初戰(zhàn)斗中，T-35由于設(shè)計(jì)缺陷無(wú)法發(fā)揮預(yù)期的作用，許多車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱故障而喪失作戰(zhàn)能力，還有許多被機(jī)組人員遺棄或自毀。

許多T-35在戰(zhàn)斗中喪生，但少數(shù)幸存者，包括上面提到的自行火炮，后來(lái)參加 了莫斯科戰(zhàn)役以阻止德軍入侵。

1945年4月，也有戰(zhàn)斗記錄。這輛車在德蘇戰(zhàn)爭(zhēng)初期被德軍繳獲，經(jīng)測(cè)試后送往庫(kù)梅爾斯多夫試驗(yàn)場(chǎng)儲(chǔ)存。

德國(guó)軍隊(duì)在捕獲的 T-35 上擺姿勢(shì)，日期不詳。這輛坦克令人印象深刻的尺寸使其成為追擊的德國(guó)人員感興趣的目標(biāo)，并且該坦克經(jīng)常被拍照。

從1935年到1940年，T-35在莫斯科的第5獨(dú)立重型坦克旅服役，主要執(zhí)行閱兵任務(wù)。1940年6月，有人提出了是否將T-35從前線服役撤出的問(wèn)題，并可選擇要么將它們轉(zhuǎn)換為重型自行火炮，要么將它們分配給各個(gè)軍事學(xué)院。選擇在戰(zhàn)斗中使用它們，幸存的車輛被收集到第34坦克師的第67和68坦克團(tuán)，在基輔特別軍區(qū)與第8機(jī)械化軍一起服役。

T-35坦克的第一次已知戰(zhàn)斗發(fā)生在1941年6月末的某個(gè)時(shí)候，發(fā)生在被稱為布羅迪戰(zhàn)役的利沃夫地區(qū)更廣泛的戰(zhàn)斗中。屬于第34坦克師的T-35坦克由于戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性差而尾隨其單位的領(lǐng)導(dǎo)部隊(duì)，在Verba和Ptycha鎮(zhèn)之間未鋪砌的道路上遇到了前進(jìn)的德軍裝甲部隊(duì)。這場(chǎng)戰(zhàn)斗僅記錄在戰(zhàn)后拍攝的照片中，并顯示了7輛被摧毀的蘇聯(lián)坦克，其中包括4輛T-35（其中兩輛遭受了災(zāi)難性的彈藥爆炸）和三輛德國(guó)坦克被摧毀。T-35殘骸顯示被37毫米炮火擊中的證據(jù)，車輛可能被拖曳的德國(guó)8.8厘米高射炮攻擊用來(lái)對(duì)付重型裝甲的蘇聯(lián)KV坦克的槍支也活躍在這一領(lǐng)域。該時(shí)期的一份蘇聯(lián)報(bào)告指出，6月30日在該地區(qū)損失了4架T-35，并造成15名機(jī)組人員喪生。

1941年6月1日，紅軍僅擁有58輛此類車輛，其中48輛處于戰(zhàn)備狀態(tài)。巴巴羅薩行動(dòng)期間，第67和第68坦克團(tuán)損失的大部分T-35不是由于敵人的行動(dòng)而損失的，而是由于機(jī)械故障或固定，導(dǎo)致這些車輛被其乘員遺棄和摧毀。最常見(jiàn)的故障原因與變速箱有關(guān)，但事實(shí)證明T-35比當(dāng)時(shí)部署的T-34和KV坦克具有更高的汽車可靠性，大多數(shù)故障是由于坦克超出正常運(yùn)行而引起的維修間隔，很少有現(xiàn)場(chǎng)維修或車輛車間，幾乎沒(méi)有備件支持。一些T-35參與了戰(zhàn)役開(kāi)始時(shí)的長(zhǎng)征、延遲行動(dòng)和撤退，在未鋪砌的道路上行駛了500多公里，甚至是越野，在經(jīng)歷任何重大故障之前。

T-35的最后一次有記錄的行動(dòng)發(fā)生在第一次哈爾科夫戰(zhàn)役期間，四輛在其家鄉(xiāng)工廠（更名為183號(hào)工廠）進(jìn)行維修的坦克被改造為適合上路行駛，重新武裝并倉(cāng)促投入使用以保衛(wèi)城市。至少一架繳獲的T-35被運(yùn)往德國(guó)，在庫(kù)默斯多夫軍事試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估。這輛坦克（序列號(hào)715-62）經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，顯示其制造中使用的裝甲厚度值差異很大，這可能是鋼廠供應(yīng)的裝甲板質(zhì)量控制不佳的結(jié)果。1945年4月，這輛坦克現(xiàn)在被剝奪了大部分武器并且無(wú)法移動(dòng)，被分配到第150裝甲旅并被拖到佐森鎮(zhèn)，在那里它被用作固定的防御工事和路障。

T-35有時(shí)被稱為參加了對(duì)芬蘭的冬季戰(zhàn)爭(zhēng)，但根據(jù)蘇聯(lián)消息來(lái)源，它沒(méi)有。事實(shí)上，另外兩輛多炮塔重型坦克原型已被送往前線進(jìn)行測(cè)試：T-100和SMK。單炮塔KV-1在蘇瑪戰(zhàn)役中也參加了相同的測(cè)試。SMK坦克被芬蘭的地雷摧毀，所有試圖回收這輛55噸重的龐然大物的嘗試都失敗了。以前不為人知的坦克的芬蘭照片被德國(guó)情報(bào)部門(mén)錯(cuò)誤地命名為T(mén)-35C。