我表哥是修車的，他說(shuō)買車就買帶ESP的車，關(guān)鍵時(shí)刻還能拉你一把，奉勸大家別手欠，ESP功能不能隨便亂按，只有在這些特定情況下才可以關(guān)閉！
ESP這個(gè)功能必須有，沒(méi)有ESP的車就是耍流氓，它如同飛機(jī)上的救生衣，誰(shuí)都不想用到這個(gè)功能，但到需要用的時(shí)候它就不能沒(méi)有，它能夠從危險(xiǎn)邊緣把你拽回來(lái)，增加生還的概率，所以在平時(shí)非必要關(guān)閉的時(shí)候，最好別去觸碰它！
ESP即車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它是一種主動(dòng)安全裝置，最早是由德國(guó)博世公司量產(chǎn)，后來(lái)各品牌廠家也研究出了相似的系統(tǒng)，例如本田的叫VSA，通用公司的叫ESC，豐田的叫VSC，寶馬的叫DSC等等，雖然名字不同，但功能邏輯性是比較一致的，都是用來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)，矯正車子運(yùn)動(dòng)軌跡的。
車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它并不是一個(gè)單一的功能，而是由多個(gè)輔助安全系統(tǒng)組成，包含了ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）、ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)）以及VDC（車輛動(dòng)力學(xué)控制）三項(xiàng)主要功能構(gòu)成，ABS是大家都比較熟悉，就是防止剎車抱死，減少車輛側(cè)滑無(wú)法控制的可能，遇到緊急情況時(shí)，一定要緊踩剎車踏板到底，這樣才能觸發(fā)ABS系統(tǒng)。
而ASR主要是防止汽車驅(qū)動(dòng)輪加速時(shí)發(fā)生打滑失控現(xiàn)象，通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)減少動(dòng)力輸出，從而對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，減少車輛打滑，如果觸發(fā)了ASR無(wú)論你怎么踩油門，它都只會(huì)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定輸出最合適的動(dòng)力。
VDC主要是提高車輛操縱性，防止車輛嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，出現(xiàn)側(cè)滑、漂移、側(cè)翻等，通過(guò)對(duì)車輛兩個(gè)對(duì)角車輪施加大小相等，但方向相反的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，進(jìn)行適當(dāng)修正，使車輛盡可能的按照駕駛員期望軌跡行駛。
ESP的重要性
ESP這個(gè)功能，在日常駕駛中絕大多數(shù)情況下，是感知不到它存在的，但在極限情況下作用是非常明顯。曾有家俱樂(lè)部就對(duì)ESP做過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，專業(yè)的賽車手駕駛車輛進(jìn)行繞樁速度測(cè)試，也就是我們所說(shuō)的麋鹿測(cè)試，不帶ESP的車型80km/h急轉(zhuǎn)彎的情況下直接翻車了，而帶有ESP的車型在90km/h的速度下，輕松的就通過(guò)了測(cè)試。通過(guò)這個(gè)實(shí)驗(yàn)可以說(shuō)明，即使是面對(duì)專業(yè)賽車手，ESP依然有很大的作用。
現(xiàn)實(shí)生活中這樣的事情可能每天都再發(fā)生，譬如行駛在高速公路上，突然前方車輛失控，從最左側(cè)或右側(cè)橫跨幾條車道，由于沒(méi)有ESP功能或者由于貨車重心高的原因翻車了，這時(shí)行駛在后面的車輛就危險(xiǎn)了，當(dāng)你采取緊急制動(dòng)和變道躲避的時(shí)候，這時(shí)ESP就會(huì)在0.01秒的時(shí)間內(nèi)力挽狂瀾，一把把你扶住讓你不會(huì)像旁邊車輛一樣失控翻車。
從上面的案例來(lái)看，ESP對(duì)于我們駕駛車輛是有很大幫助的，據(jù)美國(guó)高速公路安全管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，ESP系統(tǒng)至少能夠避免35%的事故發(fā)生率，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，其發(fā)揮的作用更大，相比沒(méi)有ESP的車型，單車事故率甚至能夠降低59%左右。同樣根據(jù)北美高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，車輛安裝ESP能夠降低43%左右的致命性交通事故的發(fā)生。
如何判斷ESP開(kāi)啟或關(guān)閉
帶有ESP的車輛點(diǎn)火之后都是默認(rèn)開(kāi)啟的，它不需要我們?cè)谶M(jìn)行手動(dòng)開(kāi)啟，它就像一個(gè)默默的守護(hù)者，而ESP OFF開(kāi)關(guān)我們平時(shí)也很少用到，只有在一些特定情況下才需要暫時(shí)關(guān)閉ESP系統(tǒng)，雖然叫法不同，但開(kāi)關(guān)的圖標(biāo)還是比較統(tǒng)一，關(guān)閉ESP系統(tǒng)儀表上會(huì)顯示ESP圖標(biāo)，而開(kāi)啟時(shí)儀表上則不會(huì)出現(xiàn)。
哪些情況需要關(guān)閉ESP
ESP系統(tǒng)是對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，只適用于車輛在中高速行駛狀態(tài)下可以起到良好作用，但在一些特定情況下ESP的開(kāi)啟反而成了累贅，前面我們說(shuō)到ESP有防止車輛驅(qū)動(dòng)輪加速時(shí)發(fā)生打滑、漂移的能力，而在一些實(shí)際情況下ESP并不知道真實(shí)所處環(huán)境，就會(huì)出現(xiàn)誤判，反而影響正常行駛。
但在日常行駛中，強(qiáng)烈建議大家千萬(wàn)別去動(dòng)這個(gè)按鈕，只有在這幾個(gè)情況下可以視情況關(guān)閉。
1、有激烈駕駛需求，比如下賽道
如果你想在朋友面前顯擺，玩一把漂移，那么你可以把ESP系統(tǒng)關(guān)閉，當(dāng)車輛漂移的時(shí)候，大部分情況輪胎都處于打滑中，這時(shí)ESP開(kāi)啟的話，就會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行限制，影響動(dòng)作的發(fā)揮與準(zhǔn)確性，體驗(yàn)不到激烈駕駛甩尾的樂(lè)趣。
2、當(dāng)車輛遇雨雪天氣爬坡打滑時(shí)
車輛在雨雪路面上坡的時(shí)候，車輪非常容易打滑空轉(zhuǎn)，這時(shí)傳感器就會(huì)識(shí)別到車輪在打滑，然后通過(guò)ESP頻繁介入限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，此時(shí)汽車不但沒(méi)有足夠的動(dòng)力爬坡，甚至還有可能后溜的風(fēng)險(xiǎn)。而結(jié)冰路面或平路上一定不要關(guān)閉，畢竟車輪附著抓地能力本來(lái)就低，稍不注意就側(cè)滑了，開(kāi)啟ESP反而能夠起到很好作用，上坡關(guān)閉平路開(kāi)啟。
3、大雪天安裝防滑鏈時(shí)
當(dāng)遇到大雪天氣我們需要安裝防滑鏈，增加摩擦系數(shù)的時(shí)候，由于防滑鏈的增加會(huì)使得輪胎外徑變大，就會(huì)導(dǎo)致ESP傳感器識(shí)別不準(zhǔn)確，可能頻繁的認(rèn)為路面或者遇到極端環(huán)境，限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或不斷的報(bào)故障碼等，這時(shí)可以關(guān)閉。
4、車輛深陷泥潭脫困時(shí)
在我們生活中這個(gè)情況我認(rèn)為遇到的比較多，如果深入泥漿中或者越野的時(shí)候，也可以把ESP關(guān)掉，因?yàn)橛蠩SP的介入，會(huì)使得車輛空轉(zhuǎn)打滑的時(shí)候，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，關(guān)閉反而能讓輪胎產(chǎn)生更大的摩擦力，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大動(dòng)力幫助脫困。
寫在最后
總的來(lái)說(shuō)ESP對(duì)于我們普通人，與剎車、方向盤同樣起著至關(guān)重要的作用，開(kāi)啟ESP確實(shí)要比沒(méi)有開(kāi)或者沒(méi)有安全的多，它能最大限度的讓車輛失控幾率降低，日常開(kāi)車中最好是別去碰，在需要脫困的時(shí)候開(kāi)啟才是最大的益處。
ESP只是個(gè)輔助系統(tǒng)，并不是有就代表絕對(duì)安全，它只是在你快失控的基礎(chǔ)上輔助你盡可能的回到正軌上來(lái)，并不會(huì)因?yàn)槟沐e(cuò)誤操作產(chǎn)生改變，如果車速過(guò)快或者路面附著力較低時(shí)，也只能聽(tīng)天由命，所以保持良好的駕駛習(xí)慣，比起任何科技配置都要來(lái)的實(shí)在，希望大家都平平安安去，安安全全回。
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