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我國在發(fā)動機領(lǐng)域的發(fā)展并不如美俄，因為薄弱的基礎(chǔ)、起步又晚，還受到國外勢力的排擠和技術(shù)封鎖，導(dǎo)致我國發(fā)動機遲遲沒能有所突破，而飛機也受到發(fā)動機性能的影響，一直沒有突破性的進展。
大圖模式而近來，我國在航天航空業(yè)方面?zhèn)鞒隽艘粋€好消息，在第十八屆北京國際航空展上，烏克蘭的馬達西奇航空發(fā)動機公司與我國重慶某民營航空發(fā)動機公司聯(lián)合一起，展出了兩家公司最新聯(lián)合研制的重大成果——世界上功率最大的AI-136T型航空渦軸發(fā)動機實物。
大圖模式根據(jù)資料顯示，AI-136T型航空渦軸發(fā)動機是烏克蘭馬達西奇公司的一次改造升級，在米-26重型直升機所采用的D-136型發(fā)動機的基礎(chǔ)之上繼續(xù)改進而來，是最新一代的重型直升機專用航空發(fā)動機。
大圖模式馬達西奇公司是世界上知名的發(fā)動機生產(chǎn)商，被稱作“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”，然而這顆心臟在前段時間差點停止跳動，為了緩解自身的危機，馬達西奇公司開始尋求外在的合作，而我國當時就已經(jīng)成為其最合適的人選，兩者可以在合作中達到各自的目的，實現(xiàn)互利共贏，因此才有了今天的發(fā)展。
大圖模式在蘇聯(lián)時期，馬達西奇公司對外出口多達90多個國家，然而它地處烏克蘭，所以蘇聯(lián)解體后被烏克蘭所有，但烏克蘭的發(fā)展并沒有使這顆工業(yè)心臟很好的跳動，反而一次次遇到危機。而我國則非常有意向與這個發(fā)動機研發(fā)大佬合作，以提高自己在發(fā)動機領(lǐng)域的能力，此次合作的AI-136T型航空渦軸發(fā)動機，是雙方進行了深度的溝通和交流后完成的，該發(fā)動機針對我國的高溫以及高海拔的環(huán)境，進行了精準的優(yōu)化，從而提高了發(fā)動機的最大輸出功率。
大圖模式而且此發(fā)動機還被用于我國和俄羅斯聯(lián)合研發(fā)的AHL重型軍用直升機項目上，要知道這款直升機本身就具備著驚人的性能，起飛重量可達到40噸，最大載重可達10噸，航程630公里，時速300公里，再加上AI-136T型航空渦軸發(fā)動機，這款直升機將會躋身世界先進行列，終于打贏了一場翻身仗。隨著我國與烏克蘭馬達西奇公司的深度合作，它的助力將會推進我國發(fā)動機繼續(xù)前進和發(fā)展，而國產(chǎn)飛機也將發(fā)展得越來越好。
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