百度Robotaxi布局目標(biāo)：3年內(nèi)，30個(gè)城市，3000輛無人車，300萬用戶。9月15日，百度宣布Apollo上海示范應(yīng)用暨標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)正式啟動(dòng)，并對外公布了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)示范應(yīng)用規(guī)劃，提出百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的短期與長期目標(biāo)。3年內(nèi)，30個(gè)城市，3000輛無人車，300萬用戶。這是百度在AI和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投下重注后，聚焦Robotaxi作出的重大商業(yè)化布局。而百度Apollo自今年5月在北京率先推出無人駕駛Robotaxi收費(fèi)運(yùn)營后，已開放5座城市的出行服務(wù)，豐收碩果提前鎖定賽道勝局。隨著“智能制造”成為全球制造業(yè)變革的重要方向和競相爭奪的制高點(diǎn)，機(jī)器人作為智能制造業(yè)最具代表性的裝備，迅速吸引了不少大企業(yè)入局。包括很多電動(dòng)車公司都開始做起了機(jī)器人，機(jī)器人概念股大熱，百度的“汽車機(jī)器人”尤其受到行業(yè)追捧。2013年，百度看準(zhǔn)自動(dòng)駕駛將引發(fā)人們出行的深度變革，成立了首個(gè)前瞻性研究機(jī)構(gòu)——深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室IDL，百度創(chuàng)始人李彥宏親自擔(dān)任院長。百度自此開始自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的戰(zhàn)略部署。2014年，百度申請了第一個(gè)自動(dòng)駕駛專利——無人車車架，緊接著2015年百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立，同年12月，百度無人車就完成了北京開放高速路的自動(dòng)駕駛測試。2016年，百度完成了其在無人駕駛領(lǐng)域的初步技術(shù)積累，其當(dāng)年共申請了51項(xiàng)發(fā)明專利，而其中授權(quán)專利便高達(dá)49項(xiàng)。到了2017年，百度正式發(fā)布了一項(xiàng)名為“Apollo”的自動(dòng)駕駛平臺(tái)開放計(jì)劃，向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)“開放、完整、安全”的軟件平臺(tái)，幫助它們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此后，Apollo陸續(xù)重磅發(fā)布多個(gè)乘用車產(chǎn)品，于2019年9月正式開啟Robotaxi無人車的試運(yùn)營，并在陸續(xù)的應(yīng)用試點(diǎn)動(dòng)作中，更加堅(jiān)定了汽車智能化到無人化的必然發(fā)展。李彥宏認(rèn)為，智能汽車未來更像機(jī)器人，或者說，未來主流機(jī)器人的長相，更像智能汽車。于是，百度給出未來Robotaxi的形態(tài)定義——汽車機(jī)器人。“汽車機(jī)器人”存在的意義，是通過自動(dòng)駕駛、多模交互、自我學(xué)習(xí)升級(jí)服務(wù)于人。今年8月，百度世界大會(huì)上，百度正式發(fā)布了“汽車機(jī)器人”，這在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中具有跨時(shí)代意義。外觀上，自動(dòng)鷗翼門、全玻璃車頂與外部傳感器融為一體，極具未來科技感，車內(nèi)不設(shè)方向盤、踏板，且擁有超大曲面屏、智能控制臺(tái)、等智能化配置，能移動(dòng)、懂交流、會(huì)學(xué)習(xí)。
據(jù)新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，目前，百度取得了336張自動(dòng)駕駛測試許可證，并在全國30個(gè)城市進(jìn)行了自動(dòng)駕駛測試。路測里程超過1400萬公里，自動(dòng)駕駛專利數(shù)量超過2900。蘿卜快跑是百度旗下的無人車出行服務(wù)平臺(tái)，于今年8月18日發(fā)布，這是百度Robotaxi推廣計(jì)劃依托的商業(yè)化運(yùn)營平臺(tái)。“安全”是無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營的首要前提，蘿卜快跑在正式發(fā)布前，就有國內(nèi)最豐富的自動(dòng)駕駛測試經(jīng)驗(yàn)支撐——Apollo路測超千萬公里、無任何嚴(yán)重事故。百度創(chuàng)始人李彥宏表示，一旦決定Robotaxi商業(yè)布局，百度有信心Robotaxi服務(wù)會(huì)比人類司機(jī)具有更高的安全水平，這也是百度推出完全無人駕駛服務(wù)的最低門檻。新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所獲悉，2020年4月，蘿卜快跑長沙地區(qū)開放體驗(yàn)，首次在熱門景區(qū)通過快速路連接多個(gè)運(yùn)營區(qū)域；同年8月，在滄州開通了全國首條自動(dòng)駕駛文旅專線以及全國首個(gè)高鐵站自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)；同年10月，蘿卜快跑成為首都第一家對外開放無人車出行服務(wù)品牌。今年5月，蘿卜快跑首次面向公眾開啟常態(tài)化商業(yè)化運(yùn)營，并在北京冬奧會(huì)期間承擔(dān)首鋼園區(qū)內(nèi)運(yùn)動(dòng)員、冬奧組委工作人員的接駁任務(wù)；6月蘿卜快跑落地廣州，在黃埔科學(xué)城區(qū)域開放200多個(gè)站點(diǎn)。“蘿卜快跑”的正式發(fā)布，標(biāo)志著百度Apollo已經(jīng)正式從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入到規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營階段。據(jù)悉，“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)目前已累計(jì)接待乘客40多萬人次。百度或?qū)⒅苿傥磥鞷obotaxi萬億級(jí)市場
由于高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車造價(jià)高昂等成本因素，L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛的整體發(fā)展在私家車市場一時(shí)還難于快速整體普及。面對智能出行的需要，自動(dòng)駕駛未來的主要市場潛能極大可能在Robotaxi這類移動(dòng)出行場景的商業(yè)模式推廣。
今年6月，百度推出第5代共享無人車Apollo Moon并首次向外界公布了無人車投入成本：48萬，相較此前一代里程成本降低了60%，僅為行業(yè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型平均成本的三分之一。據(jù)新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所綜合調(diào)研，2030年中國的乘客出行總里程有望達(dá)到10萬億公里，其中Robotaxi的滲透率有望達(dá)到6%-22%；以“乘客總里程×滲透率×單價(jià)”的公式測算，Robotaxi的市場規(guī)模有望達(dá)到1.2萬億-4.4萬億，至少占共享出行總市場規(guī)模的60%。百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇表示，自動(dòng)駕駛能力已經(jīng)成為智能汽車的決勝高地。百度也明確給出Apollo商業(yè)化的三條路徑：為車企提供自動(dòng)駕駛解決方案、造車、Robotaxi。經(jīng)過多年技術(shù)積累，百度Apollo不斷將自動(dòng)駕駛核心優(yōu)勢釋放到汽車智能化領(lǐng)域，助力車企打造具備持續(xù)進(jìn)化能力的智能汽車，為用戶提供“開車放心”、“停車省心”、“用車順心”的智能汽車體驗(yàn)。百度Apollo還致力于實(shí)現(xiàn)交通出行的全要素智能化。目前，百度ACE智能交通引擎正在深耕智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車多條賽道，百度Apollo正在用自動(dòng)駕駛、汽車智能化、智能交通三大業(yè)務(wù)，全面引領(lǐng)汽車與交通產(chǎn)業(yè)的智能化變革，為人們提供安全、高效、綠色的新出行方式。3年內(nèi)，30個(gè)城市，3000輛無人車，300萬用戶。對于不少初創(chuàng)企業(yè)而言，它或許只是一個(gè)夢想；但對于百度而言，這就是既定的結(jié)果。為加快功能型低速無人車的落地應(yīng)用，推動(dòng)和甄選行業(yè)先進(jìn)技術(shù)力量，搭建產(chǎn)業(yè)鏈品牌聚集平臺(tái)，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟特發(fā)起首屆《2021低速無人駕駛年度優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈及創(chuàng)新應(yīng)用案例評選》，通過發(fā)揮模范引領(lǐng)作用、提升低速無人車品牌效應(yīng)。
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