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據(jù)報(bào)道，為制造先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架，科學(xué)家和工程師用上了現(xiàn)代材料學(xué)與航空制造的新科技。俄羅斯國(guó)立科技大學(xué)研發(fā)出幾種航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件制造技術(shù)，可以將產(chǎn)品質(zhì)量一下減少20%。

俄羅斯國(guó)立科技大學(xué)生態(tài)技術(shù)與工程學(xué)院院長(zhǎng)安德烈·特拉維諾夫向表示：'這一新研發(fā)的國(guó)產(chǎn)航空制造技術(shù)獨(dú)特在，支架形狀采用仿生設(shè)計(jì)——計(jì)算機(jī)拓?fù)鋬?yōu)化，這樣的設(shè)計(jì)能為支架承受必要負(fù)重和適應(yīng)不同工作條件找到最佳材料配比。'

一家俄羅斯飛機(jī)制造廠已順利制造出試驗(yàn)批次的創(chuàng)新型支架，并完成臺(tái)架試驗(yàn)。試驗(yàn)證明所獲零件質(zhì)量符合全俄國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

俄羅斯航空冶金專(zhuān)家、烏法國(guó)立航空技術(shù)大學(xué)鑄造系副教授帕維爾·阿利金稱(chēng)：'對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，單件產(chǎn)品可減重100克，這已經(jīng)是很大的成就。然而這項(xiàng)技術(shù)的好處不僅在于大幅減輕產(chǎn)品質(zhì)量，更讓研發(fā)新支架的速度前所未有得快。'

據(jù)悉，如今試驗(yàn)的支架從創(chuàng)意到生產(chǎn)設(shè)計(jì)總共用了一周。此前，阿利金認(rèn)為這至少要花費(fèi)一年半。他認(rèn)為，兩三年后就可用上增材制造技術(shù)制作的零件量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，單個(gè)零件重量減少20%并不意味著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減少20%。但據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)重量減少至少10%，這也是很大的數(shù)字，意味著每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能減少200-250千克，也就是一架飛機(jī)可減重近一噸。