隨著競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，日系豪華三強(qiáng)終于迎來(lái)了屬于它們的大結(jié)局：廣汽本田宣布，不再生產(chǎn)銷(xiāo)售謳歌的現(xiàn)有產(chǎn)品；東風(fēng)日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪，其銷(xiāo)量也是一跌再跌；而豐田旗下的雷克薩斯品牌，它現(xiàn)在的日子也一點(diǎn)都不好過(guò)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中熄火、機(jī)油乳化增多等原因，近幾年接連發(fā)布了召回公告……果不其然，當(dāng)暴風(fēng)雨突然降臨的時(shí)候，最先受傷的便是日系豪華三強(qiáng)。
看了節(jié)節(jié)敗退的日系豪華三強(qiáng)，扭頭再看強(qiáng)勢(shì)的德系豪華品牌，我始終覺(jué)得后者的成功便在于誠(chéng)意更足。就拿我自己最喜歡的新奧迪A6L來(lái)說(shuō)，它是站在歷代產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)之上，再次完成了外觀設(shè)計(jì)的煥新與豪華體驗(yàn)的全面升級(jí)，以更具吸引力的產(chǎn)品價(jià)值感和一如既往的制造高品質(zhì)，為時(shí)代價(jià)值創(chuàng)造者們帶來(lái)了超越期待的豪華駕乘體驗(yàn)。值得一提的是，作為一款在1968年“C”位出道的的高端轎車(chē)，從C5開(kāi)始正式以A6L的身份開(kāi)辟中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，奧迪A6如今已經(jīng)歷了8代產(chǎn)品進(jìn)化，成為了中國(guó)用戶(hù)心中高端轎車(chē)的代名詞。說(shuō)實(shí)話，作為德系豪華品牌之一的奧迪，我始終覺(jué)得它在外觀設(shè)計(jì)方面更符合我們的審美。新奧迪A6L采用了極具辨識(shí)度的雙外觀設(shè)計(jì)，不管是動(dòng)感型使用的星空點(diǎn)陣式格柵造型，還是致雅型選用的星環(huán)雙線式格柵造型，驚鴻一瞥間總能給我們帶來(lái)視覺(jué)上的震撼。車(chē)身側(cè)面coupe車(chē)頂線條、前低后高的車(chē)底裙線，以及致敬傳奇經(jīng)典quattro S1車(chē)型的quattro 線條等，優(yōu)雅而又動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)，悄悄然便呈現(xiàn)出了它獨(dú)有的氣場(chǎng)與魅力。與此同時(shí)，不負(fù)燈廠之名的矩陣式LED大燈、前門(mén)奧迪四環(huán)照地?zé)簦粌H可以帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的安全出行體驗(yàn)，也讓車(chē)主在迎來(lái)送往間倍有“面兒”。說(shuō)實(shí)話，作為德系豪華品牌之一的奧迪，它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入到新奧迪A6L的駕艙內(nèi)，同級(jí)獨(dú)有且格外搶眼的三屏設(shè)計(jì)，加之更多真皮、金屬、木制材料等元素的點(diǎn)綴，巧妙的設(shè)計(jì)、豪華的用料以及精致的做工，進(jìn)一步詮釋了豪車(chē)應(yīng)有的豪華與品味。除此之外，駕艙內(nèi)寬敞舒適的乘坐空間，輔以提供舒適頭枕的加長(zhǎng)加寬后排座椅，以及Bang & Olfusen高端音響、帶過(guò)敏源及微顆粒過(guò)濾的四溫區(qū)空調(diào)等，新奧迪A6L帶來(lái)的舒適體驗(yàn)不言而喻。不得不說(shuō)的是，在這個(gè)“智能為王”的時(shí)代里，奧迪還為A6L 55TFSI車(chē)型搭載了智能5G網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠?yàn)檐?chē)主提供車(chē)車(chē)互聯(lián)，車(chē)路協(xié)同的智能信息提示，再加上奧迪特別成熟的預(yù)安全科技，在全方位保障車(chē)主出行安全的同時(shí)，也可以讓車(chē)主暢享高科技帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。作為德系豪華品牌之一的奧迪，它的三大件表現(xiàn)也從來(lái)沒(méi)有讓人失望過(guò)。新奧迪A6L共提供2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力，并匹配7速濕式雙離合變速箱與12V/48V輕混系統(tǒng)。其中2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率分別為140kW、180kW，最大扭矩分別為320N·m、370N·m，再加上12V輕混系統(tǒng)，真正做到了強(qiáng)勁動(dòng)力與節(jié)油高效的兼顧；同級(jí)少有的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出250kW的最大功率、500N·m的最大扭矩，這樣的參數(shù)性能，光看數(shù)據(jù)便挺嚇人的。另外，在電氣化時(shí)代下誕生的新奧迪A6L，還提供由2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+14.1kWh三元鋰電池組成的插電式混動(dòng)車(chē)型可以選擇。而底盤(pán)方面，前后五連桿懸架組合，加上同級(jí)獨(dú)有的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以帶來(lái)媲美B級(jí)車(chē)的穩(wěn)定操控，還能夠持續(xù)營(yíng)造更舒適的駕乘環(huán)境。寫(xiě)在最后：全新的雙外觀設(shè)計(jì)、更豪華的內(nèi)飾升級(jí)以及強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，新奧迪A6L再次刷新了我對(duì)于豪車(chē)的認(rèn)知。一言以蔽之，看了漸趨退敗的日系豪華三強(qiáng)，再看以新奧迪A6L為代表的德系豪華車(chē)型，我只覺(jué)得日系豪華三強(qiáng)壓根就是“紙老虎”。你同意我的看法嗎？歡迎留言交流。
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