關(guān)于上汽榮威汽車(chē)你不得不知道的故事。英國(guó)汽車(chē)的歷史！
先來(lái)說(shuō)說(shuō)英國(guó)Rover group(路滑集團(tuán)），100多年前是做自行車(chē)的廠家，后來(lái)二戰(zhàn)做過(guò)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，50-60
年代是最輝煌年代，70年代末和本田合作，買(mǎi)了本田80年代初的Civic（思域） Concerto（integra),
Accord(雅閣），Legend技術(shù)開(kāi)發(fā)了Rover 200和Rover400,Rover600,Rover800,后來(lái)?yè)Q湯不換藥不斷改變
外殼，90年代瀕臨倒閉，90年代末期只剩下Rover200,rover400,后改成了Rover25 和Rover 45,由于技術(shù)
老舊，發(fā)動(dòng)機(jī)故障率極高（Rover 1.8 K系列發(fā)動(dòng)機(jī)缸低墊片破裂導(dǎo)致機(jī)油和冷卻液混合而報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)，
此問(wèn)題10幾年來(lái)未得到解決，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)mile），公司始終處于倒閉邊緣，而
Rover/MG轎車(chē)也成為了貶值最快的二手轎車(chē)。
后來(lái)被寶馬收購(gòu)，90年代末期寶馬注入大量資金和心血，仍然沒(méi)能挽回巨額負(fù)債局面，在此期間寶馬耗盡
心血改進(jìn)Rover 600系列，融合寶馬5系技術(shù)開(kāi)發(fā)了Rover 75/MG ZT（99年上市），后來(lái)幾年被英國(guó)車(chē)評(píng)評(píng)
為故障率最低的Rover車(chē)，因?yàn)橹挥写塑?chē)才是寶馬真正參與開(kāi)發(fā)的車(chē)型。狡猾的寶馬不甘心大量資金打水
漂，于是留下了路滑集團(tuán)（rover group）旗下的Mini 和Land rover（路虎）品牌，將剩下的毫無(wú)價(jià)值的
Rove/MG轎車(chē)部門(mén)賣(mài)還給了英國(guó)鳳凰集團(tuán)，價(jià)格為1英鎊，使英國(guó)重新?lián)碛辛俗约旱钠?chē)品牌。而寶馬則利
用Land rover的技術(shù)開(kāi)發(fā)了BMW X5,并利用Mini品牌開(kāi)發(fā)了新寶馬Mini，X5和Mini分別在2000年和2001年
上市，全球銷(xiāo)量極好，為德國(guó)寶馬帶來(lái)巨額利潤(rùn)。
寶馬后來(lái)將沒(méi)有利用價(jià)值的Land rover賣(mài)給了福特，福特將旗下Landrover 和Jaguar(捷豹）兩個(gè)英國(guó)汽
車(chē)品牌整合經(jīng)營(yíng),由于利潤(rùn)較低，2008年這兩個(gè)品牌賣(mài)給了印度TATA汽車(chē)公司（類(lèi)似中國(guó)吉利，但是比吉
利還便宜），從此英國(guó)皇家汽車(chē)品牌路虎和捷豹成了印度車(chē)。
再來(lái)說(shuō)Rover/MG的命運(yùn)，大家應(yīng)該都知道了，鳳凰集團(tuán)在政府的支持下，苦苦堅(jiān)持了5年之久，2005年4月
宣告倒閉，財(cái)大氣粗的中國(guó)南汽 和 上汽參加競(jìng)標(biāo)收購(gòu)，在激烈的競(jìng)標(biāo)收購(gòu)斗爭(zhēng)中，兩家公司互相哄抬價(jià)
格，最終南汽以5千300萬(wàn)英鎊（當(dāng)年英鎊/人民幣匯率為15:1) 購(gòu)得MG 實(shí)體生產(chǎn)廠，并許諾投資英國(guó)廠房
恢復(fù)生產(chǎn)，解決6000名英國(guó)MG車(chē)廠人員就業(yè)問(wèn)題。
上汽更牛逼，以6千700萬(wàn)英鎊(約105 000 000元人民幣）購(gòu)得Rover 75車(chē)型技術(shù)資料和生產(chǎn)權(quán)。
再后來(lái)的事情大家就更清楚了，由于寶馬不釋放Rover商標(biāo)使用權(quán)，上汽直接起了個(gè)更牛逼的名字，榮威
（roewe),并快速將Rover 75改頭換帽包裝上市，起名Roewe 750.
此時(shí)，南汽發(fā)現(xiàn)使用80年代本田技術(shù)的Rover/MG汽車(chē)在英國(guó)和全世界是賣(mài)不出去的，所以投資英國(guó)車(chē)廠沒(méi)
有任何意義，于是將戰(zhàn)場(chǎng)重新拉回國(guó)內(nèi)，卻又發(fā)現(xiàn)上汽早就開(kāi)始賣(mài)上了榮威750，于是，南汽和上汽開(kāi)始
打官司，爭(zhēng)奪到底誰(shuí)才是真正的英倫血統(tǒng)汽車(chē)。
這場(chǎng)官司打的兩家企業(yè)精疲力盡，直到有一天國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)出面調(diào)解，上汽首先伸出了橄欖枝，風(fēng)波才得以
平息，隨后上汽以20.95億收購(gòu)了南汽53.98%股份，從此合作生產(chǎn)榮威和名爵。
隨后上汽又以rover 45平臺(tái)開(kāi)發(fā)了榮威550，而南汽的MG系列也全面投產(chǎn)上市。
蓮花公司是由一個(gè)倫敦大學(xué)學(xué)院（University College of London）的一個(gè)叫插破慢（Chapman）的機(jī)械
工程系畢業(yè)生于1952年創(chuàng)立的（當(dāng)時(shí)插破慢24歲）。當(dāng)初插破慢憑著對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)，從設(shè)計(jì)賽車(chē)白手
起家，并于1954年成立了蓮花小組（Team Lotus）開(kāi)始參加世界一級(jí)方程式賽車(chē)，由插破慢操刀設(shè)計(jì)的一
級(jí)方程式賽車(chē)在58年-94年獲得過(guò)7次世界冠軍。
蓮花集團(tuán)是59年成立的，下面的部門(mén)包括普通汽車(chē)公司和賽車(chē)跑車(chē)公司。蓮花公司一直以來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本
沒(méi)什么研究，但是整車(chē)底盤(pán)（chassis）的設(shè)計(jì)能力始終在世界前列。因此，蓮花的跑車(chē)大多買(mǎi)來(lái)別人的
發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)用，而蓮花工程設(shè)計(jì)公司也經(jīng)常給多家公司設(shè)計(jì)和調(diào)教底盤(pán)。被蓮花調(diào)教過(guò)底盤(pán)的車(chē)大家比較熟
悉的例如Toyota MR2 第一代， Supra 二，三代車(chē)。不太常見(jiàn)的例如Vauxhall/Opel(歐寶) Omega的跑車(chē)
版本叫Lotus Carlton, 此車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)都是蓮花親手調(diào)教，歐寶Omega這輛車(chē)如果大家不太熟
悉可以解釋為國(guó)產(chǎn)新別克君威的上一代的上一代（新君威就是歐寶insignia,上一代是Vectra,再上一代是
Omega），可以說(shuō)與老別克君威有一定血緣關(guān)系。而Lotus Carlton則相當(dāng)于寶馬5系列的M5。90年上市的
歐寶/蓮花Carlton 配有直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力輸出將近400匹，加上后驅(qū)動(dòng)力和蓮花操縱，當(dāng)
時(shí)已經(jīng)超過(guò)了M5的性能。
如此得志的蓮花公司命運(yùn)也比較悲慘，1982年創(chuàng)始人插破慢病逝，86年蓮花賣(mài)給了美國(guó)通用汽車(chē)，93年通
用轉(zhuǎn)手賣(mài)給了意大利老板，94年蓮花逐漸退出F1, 96年馬來(lái)西亞公司Proton（保疼）收購(gòu)蓮花部分股份，
開(kāi)始插手英國(guó)市場(chǎng)。2003年P(guān)roton（保疼）公司擁有蓮花全部股份。
蓮花汽車(chē)大家最常見(jiàn)的和最熟悉的應(yīng)該是Elise系列了，再Elise平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)款有十余款之多，最
常見(jiàn)的應(yīng)該是Elise 原車(chē)，Exige系列，Europa系列和 Opel/Vauxhall VX220.
Elise平臺(tái)的最大特點(diǎn)是整車(chē)重量不足1噸，800KG左右，重心及低，具有令人瘋狂的駕駛樂(lè)趣。最早96年
上市的Elise第一代用的就是前面提到的Rover(榮威) 1.8 K系列引擎，而前面我也提到了此引擎的設(shè)計(jì)缺
陷。后來(lái)的蓮花Elise二代以及Exige都開(kāi)始陸續(xù)使用140-180匹的Toyota的1.8 VVTi引擎（常見(jiàn)于MR2,
Celica，花冠等車(chē)）。
再講講青年蓮花。馬來(lái)西亞汽車(chē)公司Proton（保疼汽車(chē)）,2000年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)以來(lái)，由于品牌知名度低
，汽車(chē)質(zhì)量差，銷(xiāo)量極底，被譽(yù)為紙殼汽車(chē)，但是由于價(jià)格極其便宜樣子平凡，被Topgear的主持人
Clarkson稱(chēng)為Pensioner’s Car(退休老年人的最?lèi)?ài))。 2003年P(guān)roton（保疼）汽車(chē)公司完成了對(duì)蓮花的
收購(gòu)以后，公司立刻照上了蓮花的光環(huán)。所生產(chǎn)得所有汽車(chē)都立刻以蓮花工程為宣傳點(diǎn)，比方說(shuō)Proton
Gen2轎車(chē)，被英國(guó)帕克斯權(quán)威車(chē)評(píng)評(píng)價(jià)為：
優(yōu)點(diǎn)：2手價(jià)格極為便宜，3年的保養(yǎng)較好的二手車(chē)只有原車(chē)1/4的價(jià)格。缺點(diǎn)：駕駛感太差，內(nèi)飾低檔。
青年蓮花是怎么回事哪？首先是青年集團(tuán)收購(gòu)了2002年就停止生產(chǎn)汽車(chē)的貴州云雀汽車(chē)部分股份。然后決
定在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，可是生產(chǎn)什么車(chē)哪？選來(lái)選去，就選定了馬來(lái)西亞保疼汽車(chē)，車(chē)型就定為
Proton Gen2轎車(chē)，汽車(chē)啟名叫什么哪？就叫青年保疼吧，不行不行，我們這是面對(duì)年輕人市場(chǎng)的車(chē)，一
聽(tīng)說(shuō)疼肯定不買(mǎi)，后來(lái)想到還有蓮花這層關(guān)系，就叫青年蓮花吧，然后故技重施，從頭到尾千萬(wàn)別說(shuō)是保
疼，就硬說(shuō)是英國(guó)蓮花原型引進(jìn)，反正中國(guó)人買(mǎi)車(chē)只看樣子，又聽(tīng)說(shuō)是英國(guó)的，肯定好賣(mài)。
可是英國(guó)蓮花方面聽(tīng)說(shuō)在中國(guó)賣(mài)Proton掛蓮花牌子，打死不干，于是青年保疼又重新設(shè)計(jì)了個(gè)很有歐洲風(fēng)
情的車(chē)標(biāo)，然后搶先在中國(guó)注冊(cè)了中文“蓮花”汽車(chē)品牌，這樣英國(guó)lotus就沒(méi)辦法了。于是，青年在中
國(guó)正式上市青年蓮花汽車(chē)，以跑車(chē)形象包裝，起名叫競(jìng)速，然后用英文寫(xiě)上Engineered by lotus,讓消費(fèi)
者不明白什么意思，但是覺(jué)得肯定是英國(guó)貨的感覺(jué)，于2009年在中國(guó)正是高價(jià)叫賣(mài)。 |
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