其實自緊工藝在二戰(zhàn)新銳的使用上還是比較廣泛的，美國那些船，還有大和、KGV、利托里奧號等艦的主炮都使用了這種技術(shù)。有趣的是，94式46厘的自緊技術(shù)來源于法國，而法國自己的戰(zhàn)列艦卻沒有使用這種技術(shù)。 身管加工的第一個難題是材料的選擇和冶煉。高溫、高壓、摩擦、腐蝕是火炮身管制造要面對的主要問題。身管必須要有足夠的強度和韌性，因此火炮身管材料一般采用合金鋼，常以中碳鎳鉻鉑系合金鋼為主。也有增加少量的釩做改性鋼。 美國人在二戰(zhàn)前發(fā)明了電渣重熔技術(shù)，MS也只有美國的新銳戰(zhàn)列艦使用了這種工藝。電渣重熔就是為了滿足炮鋼的精煉要求而誕生的一種精煉工藝，精煉過的特種鋼再經(jīng)過電渣重熔可以去掉鋼材中殘留的少量硫、磷等對火炮強度和韌性有害的元素，使鋼的純度更高，滿足火炮身管的生產(chǎn)要求。 制炮得先有粗材，要先給身管膛孔。方法是先用一種配用超長鉆頭的大型鉆床鉆出一個孔（戰(zhàn)列艦主炮管這種長徑比大于10以上的孔加工稱為深孔加工，這種加工的難度極大。由于身管的內(nèi)膛加工質(zhì)量與整門火炮的射擊精度、壽命、安全等密切相關(guān)，因此對加工后的尺寸公差、彎曲度、粗糙度等方面要求極高。執(zhí)行深孔加工任務(wù)的機床無一例外都是體形龐大的專用機床），接著到錘床上將這個孔逐步錘削成型。生產(chǎn)出來的炮管就是“粗材”。 生產(chǎn)出來的粗材還要加工。在炮彈射時，身管會產(chǎn)生很大熱量，金屬因熱而擴張，這樣下次發(fā)射時彈丸和炮管之間貼合的緊致程度就會受到影響。近現(xiàn)代戰(zhàn)艦使用的是STGW44提到的“預應(yīng)力炮管”，就是給炮管一個預應(yīng)力，使炮管能夠承受更大的壓力。纏絲工藝西洋解釋了，套筒就根本不用說（傻子都能想明白怎么回事），當然還有自緊工藝。 自緊工藝在內(nèi)膛半精加工的過程中就開始進行了，大概就是通過特殊工藝使炮管由內(nèi)向外產(chǎn)生一定的塑性變形，這樣身管外層對內(nèi)層產(chǎn)生壓力（就是預應(yīng)力了），在射擊時，這種壓力就像在身管外又增加了無數(shù)層薄簡，使身管的承壓能力增大，可以有效減小身管厚度，還降低了火炮重量。 然后要拉制膛線。拉制膛線就是要在身管膛壁上拉出符合設(shè)計要求的曲線溝槽。拉制時拉刀順著與身管軸線平行的方向前進，而炮管則繞軸線作旋轉(zhuǎn)運動，這樣拉出的膛線就是旋轉(zhuǎn)膛線。 隨后的工序因國就而異，例如美國要鍍鉻的。再然后程序也因國而異，亂七八糟的，大同小異吧。 |
聯(lián)系客服
