美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的最新型攻擊直升機(jī)
據(jù)本刊近日綜合報(bào)道 在完成首飛10年后，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AH-1Z直升機(jī)終于完成了作戰(zhàn)評(píng)估，并將進(jìn)行第一次艦上部署。
美國(guó)軍方計(jì)劃于今年11月開始AH-1Z的部署。該機(jī)將與2008年形成初始作戰(zhàn)能力的UH-1Y共同使用。
AH-1Z和UH-1Y都屬于美國(guó)海軍的H-1升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目共花費(fèi)了121億美元，前幾年由于管理、生產(chǎn)和可靠性方面的問(wèn)題導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度滯后。但項(xiàng)目總承包商美國(guó)貝爾公司最終解決了這些問(wèn)題并實(shí)現(xiàn)了按期交付。
根據(jù)項(xiàng)目要求，AH-1Z新機(jī)將生產(chǎn)189架，并將把現(xiàn)有的AH-1W構(gòu)型升級(jí)成AH-1Z。由于美軍在阿富汗的需求，新機(jī)的采購(gòu)將在W型升級(jí)前進(jìn)行。目前軍方在攻擊直升機(jī)上的缺口約為52架，這批采購(gòu)的58架AH-1Z將能夠暫時(shí)滿足軍方的需求。
AH-1Z與AH-1W相比在能力上有了極大的提升。AH-1Z換裝了4片槳葉的主旋翼和尾槳，并升級(jí)了武器系統(tǒng)載荷，裝備了美國(guó)洛克希德·馬丁公司提供的視覺瞄準(zhǔn)系統(tǒng)及全集成式航電系統(tǒng)，包括美國(guó)諾斯羅普·格魯曼公司的任務(wù)計(jì)算機(jī)和全顯示駕駛艙。此外，AH-1Z還換裝了T700-GE-401C發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠大幅提升AH-1Z的高溫/高原性能，以滿足在阿富汗地區(qū)的使用要求。401C發(fā)動(dòng)機(jī)的交付有望于近期開始。AH-1Z還換裝了與KC-130J相同的AN-AAQ-30瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。AH-1Z可裝備20mm的機(jī)鼻機(jī)槍吊艙、火箭彈和“海爾法”導(dǎo)彈。其裝備的目標(biāo)觀測(cè)系統(tǒng)可在大多數(shù)武器射程之外對(duì)目標(biāo)進(jìn)行高精度觀測(cè)。而陸軍在2013年AH-64D“阿帕奇”Block III服役前沒有機(jī)型具備這樣的能力。AH-1Z加大了武器外掛架，擁有4個(gè)通用的外掛位置(可掛載“海爾法”導(dǎo)彈、火箭彈和AIM-9空-空導(dǎo)彈)和兩個(gè)AIM-9“響尾蛇”空-空導(dǎo)彈的外掛位置，而AH-1W只有2個(gè)通用外掛位置。
貝爾公司目前正在努力擴(kuò)大其AH-1Z和UH-1Y的國(guó)際市場(chǎng)銷量，搶在AH-64D Block III之前占領(lǐng)國(guó)際安保市場(chǎng)。貝爾公司首席執(zhí)行官John Garrison表示，目前他們的近期目標(biāo)是已經(jīng)擁有H-1系列機(jī)型的用戶，而中東地區(qū)和亞洲則是發(fā)展新客戶重要地區(qū)。但以貝爾公司的生產(chǎn)能力，2012年前恐怕只能完成海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的訂單，而無(wú)法承擔(dān)其它出口訂單的生產(chǎn)。
美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)希望通過(guò)合并UH-1和AH-1的升級(jí)項(xiàng)目，減少訓(xùn)練和后勤保障費(fèi)用。根據(jù)美國(guó)貝爾公司的官方說(shuō)法，他們已經(jīng)超額完成了原定的70%部件可通用的目標(biāo)，達(dá)到了84%。
由于UH-1Y的性能超過(guò)了預(yù)期，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將對(duì)中隊(duì)內(nèi)攻擊直升機(jī)和通用直升機(jī)的比例進(jìn)行調(diào)整。目前每個(gè)中隊(duì)是18架AH-1W和9架UH-1N，而未來(lái)則為15架AH-1Z和12架UH-1Y。
AH-1Z相比AH-1W，可在保持相同航程的情況下攜帶2倍的任務(wù)載荷，或攜帶相同的任務(wù)載荷，而航程提高一倍。
AH-1Z的研制并非一帆風(fēng)順，其研制過(guò)程可分為3個(gè)獨(dú)立的使用評(píng)估階段。第二階段時(shí)，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)曾因生產(chǎn)型部件未準(zhǔn)備充分而暫停了評(píng)估。貝爾公司曾為UH-1Y選用了翻新的駕駛艙，但在裝配過(guò)程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題，而不得不使用了美國(guó)L-3通信公司研制的全新的駕駛艙架構(gòu)。新的駕駛艙從第三批次的生產(chǎn)開始投入使用。
AH-1Z部署時(shí)在管理、軟件和可靠性方面也出現(xiàn)了很多問(wèn)題。前任的海軍采辦主管曾準(zhǔn)備了一套H-1升級(jí)項(xiàng)目的備選方案，以備H-1項(xiàng)目終止時(shí)使用。而貝爾公司也是唯一的兩家被吊銷了美國(guó)國(guó)防部的掙值管理系統(tǒng)認(rèn)證的承包商之一，該系統(tǒng)是國(guó)防部用來(lái)對(duì)公司費(fèi)用和進(jìn)度進(jìn)行跟蹤和審計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)工具。但貝爾公司最終解決了所有的問(wèn)題，并于2010年11月獲得了國(guó)防部的全速生產(chǎn)的許可。
到目前為止，貝爾公司共交付了36架UH-1Y和13架AH-1Z。2010年7月，貝爾公司選擇了美國(guó)卡曼航宇公司為其新生產(chǎn)的58架AH-1Z生產(chǎn)駕駛艙。首批新機(jī)將包含在第七批次交付中。目前貝爾公司正在與國(guó)防部就第八批次的生產(chǎn)進(jìn)行談判，該批次將包括19架UH-1Y、8架翻新獲得的AH-1Z和3架新的攻擊型。貝爾公司希望能在2014年左右再獲得一份H-1的多年采購(gòu)合同，從而能夠保證供應(yīng)商的工作量并降低單價(jià)。
