汽車配件的渠道來源非常復(fù)雜，所以同一種配件的價(jià)格在兩種不同的渠道可以相差幾倍甚至幾十倍之多。那消費(fèi)者更換汽車配件是選擇原廠的好，還是選擇有質(zhì)量保證的好呢？下面，中華汽車網(wǎng)校為你詳細(xì)分析。
一、汽車配件渠道來源
汽車配件的渠道來源包括所謂的原廠件、下線件、OEM件、副廠件、拆車件、高仿件、翻新件。
1、原廠件
原廠件，顧名思義也就是與原車一樣的配件。這類配件在汽車后市場(chǎng)里是品質(zhì)最好，也是價(jià)格最昂貴的一種，因?yàn)樗鼛缀鹾托萝囋诔鰣?chǎng)時(shí)所裝配的配件一模一樣，與那些裝配在新車上的配件出自同一條流水線，有著同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同樣的質(zhì)量。
生產(chǎn)線上下來的配件部分用于整車的生產(chǎn)，部分用于供應(yīng)售后市場(chǎng)。不過為什么不說“完全”一模一樣，而是“幾乎”一模一樣呢？因?yàn)檎噺S為了保證整車出廠時(shí)的質(zhì)量，會(huì)優(yōu)先使用最優(yōu)質(zhì)的那一部分配件，而有些小瑕疵的零件批次會(huì)被劃分到售后市場(chǎng)去。不過呢，這些小瑕疵都不會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，它們?nèi)稳皇欠险噺S標(biāo)準(zhǔn)的，只不過不那么“完美”罷了，對(duì)于普通消費(fèi)者來說完全可以忽略不計(jì)。
2、下線件
下線件其實(shí)還是原廠件，但是它沒有能夠順利通過廠家質(zhì)檢人員這道關(guān)，就被做下線處理了，并劃分到殘次品的范疇。按照廠家的官方規(guī)定，這些殘次品是需要進(jìn)行報(bào)廢處理的，不過凡事到了中國(guó)自然就有很大的灰色空間，這些殘次品如果砸掉當(dāng)廢銅爛鐵賣掉肯定是論斤秤的，三文不值二文就處理了，但如果混入汽配市場(chǎng)賣的話不就有利可圖了嗎？于是就有人做起了地下的交易，只要能把利益鏈對(duì)接好，這些理論上應(yīng)該被報(bào)廢的殘次品就順利流入汽配市場(chǎng)進(jìn)行銷售了。下線件是個(gè)比較有爭(zhēng)議的類別，它本質(zhì)上是質(zhì)量不過關(guān)的殘次品，但是有些事情也不能一概而論，質(zhì)量不過關(guān)也要分具體情況，就好比一根避震器，它由于噴漆工藝沒有達(dá)到廠家要求所被劃為殘次品，但是在避震功能上是完好無缺的，那么對(duì)于維修市場(chǎng)而言，只要它在原始功能上沒有殘缺，那么一樣是有很大價(jià)值的。
但反過來說，如果這根避震就是因?yàn)樗谋苷鹱枘嵯禂?shù)不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致下線，那么它就是個(gè)不折不扣的渣渣。所以，對(duì)于下線件的使用而言有很大的運(yùn)氣成分在里面，不懂配件還是不要冒這個(gè)險(xiǎn)。
3、OEM
OEM意為原始設(shè)備制造商，俗稱“代工”。一輛普通的家用轎車，大約有1萬個(gè)不可分割的零件，這么多零件全部由整車廠來開發(fā)和制造生產(chǎn)那是不可能的，因此就出現(xiàn)了OEM模式，整車廠負(fù)責(zé)把控汽車主要的設(shè)計(jì)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，OEM工廠負(fù)責(zé)按照整車廠的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)零件，當(dāng)然OEM工廠都是由整車廠授權(quán)的。同一個(gè)代工廠可以為不同的整車廠代工，同一個(gè)整車廠也會(huì)找不同的代工廠代工，這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀的產(chǎn)業(yè)模式，極大地提高了工業(yè)發(fā)展效率，屬于非常先進(jìn)的工業(yè)模式。當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)中的絕大部分配件都是通過OEM的方式生產(chǎn)的，而這些在代工廠生產(chǎn)的配件最終會(huì)有兩個(gè)去向，一是打上整車廠的logo送去整車廠變成了原廠件，二是使用自己的品牌包裝流入汽配市場(chǎng)，這就是OEM件。
OEM件的特點(diǎn)就是產(chǎn)品質(zhì)量與原廠件一樣（唯一的區(qū)別就是沒有原廠的logo），由于少了一部分原廠的品牌附加值，所以售價(jià)一般比原廠件要便宜一些。比如德國(guó)的曼牌、馬勒、博世，日本的NGK、意大利的布雷博等都是世界著名的OEM品牌，應(yīng)該說OEM件是性價(jià)比極高的一類配件。當(dāng)然不是所有配件都可以找到OEM件的，整車廠會(huì)買斷一部分重要OEM件銷售權(quán)，導(dǎo)致有些配件只會(huì)供應(yīng)整車廠，而不對(duì)汽配市場(chǎng)銷售，那么如果想要獲得最好的品質(zhì)就只能老老實(shí)實(shí)使用原廠件了。
4、副廠件
副廠件同樣是代工廠的產(chǎn)品，不過它和OEM件的區(qū)別在于代工廠家并沒有獲得整車廠的授權(quán)，也并非按照整車廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)配件，因此品牌件只供應(yīng)于汽配市場(chǎng)，而無法進(jìn)入整車廠的大門。在國(guó)內(nèi)有很多工廠，他們找一些常用的汽車配件回來二次開發(fā)模具，搞些簡(jiǎn)單的生產(chǎn)設(shè)備，進(jìn)行作坊式的生產(chǎn)，然后打上自己的品牌賣到汽配市場(chǎng)。
這類品牌件普遍價(jià)格低廉，質(zhì)量也參差不齊，對(duì)于那些追求便宜的消費(fèi)者來說也是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，因?yàn)檫@類品牌件起碼他算是堂堂正正走著低價(jià)低品質(zhì)路線的真貨。但還有一類品牌件的生產(chǎn)廠商，他們會(huì)以等同于甚至高于原廠標(biāo)準(zhǔn)的工藝生產(chǎn)汽車配件，舉個(gè)例子，德國(guó)曼牌作為奔馳寶馬奧迪的濾清OEM廠家，同樣也在為一些其他品牌的廉價(jià)車型生產(chǎn)高品質(zhì)的濾清，然后供應(yīng)于汽車后市場(chǎng)，價(jià)格會(huì)比原廠的還高，專門針對(duì)有品質(zhì)要求的人群。
5、拆車件
拆車件很好理解，就是從舊車上拆下來還能使用的二手配件。中國(guó)最大的拆車?yán)铣彩菑V州的陳田拆車市場(chǎng)，不過聽說已經(jīng)關(guān)閉了，在那里你能看到來自全國(guó)各地的，從報(bào)廢車、老爺車、事故車、贓車上面拆下的汽車零配件。
各種豪車的保險(xiǎn)杠、大燈像白菜一樣擺在店鋪門口，何其壯觀！拆車件最大的特點(diǎn)就是便宜，就像跳蚤市場(chǎng)里的貨品一樣，用心淘能淘到寶貝，當(dāng)然了，大部分淘到的還是垃圾。對(duì)于注重維修品質(zhì)的汽修廠和車主而言，拆車件最好還是不要去碰，尤其是和安全相關(guān)的配件那就更不要去考慮拆車件了。不過，平心而論，拆車市場(chǎng)的存在是合理的，也是有它積極意義的一面，畢竟它讓很多還可以使用的零配件發(fā)揮余熱，讓資源再利用，避免浪費(fèi)。
6、高仿、翻新件
這兩種配件就是汽配市場(chǎng)的兩顆大毒瘤，而且長(zhǎng)期混入市場(chǎng)里肆意流通。高仿件是指將質(zhì)量低劣的配件包裝成原廠或者高端品牌的樣子，冒充原廠件或高端品牌件去賣。說白了這兩種都屬于假冒偽劣產(chǎn)品，非常可怕，尤其是要鄙視那些生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)高仿件的人，簡(jiǎn)直就是在拿車主的生命開玩笑。翻新件指的就是把拆車件做些簡(jiǎn)單的外觀上的翻新處理，讓它看上去漂漂亮亮，貼上標(biāo)簽，冒充全新原廠配件進(jìn)行銷售。
中國(guó)人的制假能力全世界都是出了名的，包裝可以做到以假亂真的地步，即便是專業(yè)人士都很難分辨，高仿件的重災(zāi)區(qū)是機(jī)油市場(chǎng)，甚至連4S店也參與其中。再加上電商平臺(tái)的監(jiān)管形同虛設(shè)，汽配市場(chǎng)假貨的泛濫程度遠(yuǎn)超出你我的想象。
二、汽車配件要原廠的還是有質(zhì)量保證的
1、產(chǎn)品價(jià)值評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
我們?cè)谫徺I產(chǎn)品（或服務(wù)）過程中，都會(huì)希望付出的錢，能獲得等值的價(jià)值。當(dāng)獲得的價(jià)值低于付出的價(jià)格時(shí)，我們就會(huì)覺得虧了、上當(dāng)了、被坑了。當(dāng)獲得的價(jià)值等于付出的價(jià)格時(shí)，我們就會(huì)覺得滿意。當(dāng)獲得的價(jià)值高于付出的價(jià)格時(shí)，我們就會(huì)覺得超值，賺了。那怎么才能讓獲得的價(jià)值不低于付出的價(jià)格呢？
就汽車配件而言，在我們的心里面，大部分車主會(huì)選擇相信4S店，因?yàn)樗馁|(zhì)量保證是由生產(chǎn)汽車的廠家來保證的，車是在廠家授權(quán)的4S店買的，配件是廠家提供給4S店的，是廠家授權(quán)的4S店維修更換的。所以從維修質(zhì)量上來講，我們不應(yīng)該否認(rèn)4S店是最放心的（不包含管理有漏洞的4S店）。
2、社會(huì)汽修廠原廠配件來源
除了4S店，非汽車生產(chǎn)廠家授權(quán)的社會(huì)汽修廠，也是能夠換到原廠的配件的。來源如下：
（1）4S店或汽車廠家的配件中心：很多4S店或汽車廠家的配件中心的配件，除了滿足4S店店內(nèi)維修需求外，也會(huì)有外銷的部分。
（2）進(jìn)口：4S店外銷的配件量，滿足不了市場(chǎng)的需求，就會(huì)有配件商通過貿(mào)易或其它途徑，從國(guó)外進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。
3、原廠配件是否保質(zhì)
事實(shí)上，在4S店更換的原廠配件是有汽車廠家進(jìn)行質(zhì)量保證的，但在社會(huì)修理廠（配件店）大部分是沒有質(zhì)量保證的。也就是行業(yè)內(nèi)說的一句話“只保證是原廠的，不保質(zhì)量”。在大部分人的思維里面，原廠的是最好的，即使遇到上面這種情況“只保證是原廠的，不保質(zhì)量”時(shí)，也會(huì)潛意識(shí)的，自然而然的只關(guān)注是否是原廠，而不會(huì)直接關(guān)注有沒有質(zhì)保（潛意識(shí)里原廠等同于質(zhì)量保證）。也就是既然能保證原廠，那質(zhì)量肯定沒有問題。而不會(huì)理性堅(jiān)持：要放心就是產(chǎn)品首先必須有質(zhì)保。通過其它任何方式進(jìn)行說明，都只是讓我們相信是原廠，讓我們找到有質(zhì)保的“感覺”。這樣就會(huì)增加質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)更多的是由我們自己承擔(dān)了。不可能每個(gè)配件都去做鑒定，自己也沒有這個(gè)能力，也不是每個(gè)配件裝上立馬就有問題。
為什么OEM配件、配套配件、品牌配件、再制造配件有質(zhì)保，就連二手配件也有長(zhǎng)短不一的質(zhì)保，甚至假冒配件都有質(zhì)保，而原廠的配件卻沒有質(zhì)保？其實(shí)很容易理解，質(zhì)保就是配件廠家提供的。也就是廠家給配件商有質(zhì)保，就會(huì)給汽修廠質(zhì)保，汽修廠也才能給車主質(zhì)保。4S店渠道外銷的原廠配件如果要質(zhì)保，也是4S店找廠家，4S店自身不具備這樣的機(jī)制，但因?yàn)樯婕暗讲皇?S店里專業(yè)人員安裝的，具有很多不確定因素，有質(zhì)量問題很難評(píng)定責(zé)任，所以4S店一般不會(huì)給買家提供質(zhì)保。其它渠道的原廠配件，同樣也是存在這樣的問題，所以誰都不愿意自己承擔(dān)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)果就是：原廠配件不提供質(zhì)保。
4、購買原廠配件原則
我們?cè)谶x擇購買原廠配件時(shí)應(yīng)該遵循第一原則：購買有質(zhì)保的原廠配件，而不是購買原廠配件。如果要購買沒有質(zhì)保的原廠配件，也得做到：
（1）找長(zhǎng)期合作相互信任，誠(chéng)信的賣家。
（2）如配件供應(yīng)商和汽修廠之間，因?yàn)橄嗷バ湃?、誠(chéng)信互利互惠，知道不會(huì)相互故意為難，所以很多質(zhì)量的問題都能夠溝通協(xié)調(diào)好。汽修廠也就能跟客戶之間保證質(zhì)量。
（3）雖然配件供應(yīng)商沒有質(zhì)保，但很多汽修廠為了取得客戶信任，汽修廠會(huì)給客戶進(jìn)行質(zhì)保，風(fēng)險(xiǎn)由汽修廠自己承擔(dān)。（車主朋友如果遇到這樣的汽修廠，可以給予更多的了解和信任）
（4）我們自己具備足夠強(qiáng)的配件辨別能力。
5、是否真的要一味的追求原廠
這個(gè)答案其實(shí)是否定的。我們追求的應(yīng)該是有質(zhì)量保證的配件，原廠配件只是有質(zhì)量保證的配件之一，而不是原廠等同于質(zhì)量。在這個(gè)前提下，我們可以根據(jù)自己的情況進(jìn)行配件種類的選擇。
需要特別提醒的是，如果你對(duì)配件一竅不通，最好直接買原廠件或者OEM件；如果想省錢，那就買副廠件或者下線件，最好是不涉及安全的易損耗配件；至于高仿、翻新件防不勝防，不正規(guī)的渠道或者異常誘惑的價(jià)格都可能讓你買到假貨。
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