2015年，在京滬高鐵維管公司專業(yè)維管保駕護(hù)航下，在京滬高鐵1318公里供電主戰(zhàn)場(chǎng)，公司實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)營1318天，創(chuàng)造了高鐵維管連續(xù)329天無弓網(wǎng)責(zé)任故障的安全記錄，在2015年，基本實(shí)現(xiàn)了“無弓網(wǎng)責(zé)任故障安全年”的全路安全記錄。
堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，專業(yè)管理漸入佳境
專業(yè)維管，管理先行。京滬高鐵維管公司立足京滬高鐵的供電維管實(shí)際，著眼安全目標(biāo)，從安全形勢(shì)的變化中抽絲剝繭、找出規(guī)律，逐漸提煉出了“壽命管理”、“缺陷管理”、“故測(cè)管理”等科學(xué)先進(jìn)的維管理念和方法。
“壽命管理”初結(jié)碩果。公司與寶雞接觸網(wǎng)零件檢測(cè)中心、中國鐵科院檢測(cè)中心建立長(zhǎng)期研究項(xiàng)目，共同研究高鐵零部件機(jī)械、電氣性能的衰減，獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。重點(diǎn)對(duì)接觸網(wǎng)異常腐蝕區(qū)段的38件接觸網(wǎng)零部件進(jìn)行試驗(yàn)，總結(jié)出高鐵供電設(shè)備使用壽命規(guī)律，取得了接觸網(wǎng)零部件腐蝕加速其力學(xué)強(qiáng)度衰減的研究成果。“高鐵接觸網(wǎng)預(yù)測(cè)和健康管理研究（PHM）”已被列入鐵路總公司重大科研項(xiàng)目。
“缺陷管理”凸顯成效。“今天的缺陷就是明天的故障”。公司組織員工仔細(xì)分析沿線的污染區(qū)，線岔部分和導(dǎo)線磨滑等，并將缺陷分A、B、C三類進(jìn)行歸集，建立臺(tái)賬，實(shí)施消號(hào)制度。四年來，共發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)、電力變電A類缺陷25處、B類缺陷365處、C類缺陷6973處；公司對(duì)缺陷進(jìn)行了跟蹤消號(hào)，及時(shí)消除了設(shè)備隱患，提高了供電設(shè)備的運(yùn)行品質(zhì)。
“故測(cè)管理”再創(chuàng)佳績(jī)。公司組織專業(yè)技術(shù)人員努力攻關(guān)，把“提高故障測(cè)距的精度”列為公司重點(diǎn)科研項(xiàng)目，自主創(chuàng)新制作了專業(yè)測(cè)量?jī)x器，提煉了新的工藝工法，組織技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，根據(jù)每次跳閘測(cè)距誤差、開通前短路試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，不斷修正故障測(cè)距裝置相關(guān)測(cè)距參數(shù)，打破了AT供電方式測(cè)距只能依靠國外引進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)值進(jìn)行修正的僵局，開創(chuàng)了從國外引進(jìn)到自主創(chuàng)新的新局面。2015年，故障測(cè)距裝置平均測(cè)距誤差為268米，最大測(cè)距誤差不超過700米，該數(shù)據(jù)在全路，乃至全世界鐵路范圍內(nèi)都是最好成績(jī)。形成的測(cè)試工藝工法填補(bǔ)了全國高鐵維管領(lǐng)域的空白，已準(zhǔn)備納入高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試體系；自主研發(fā)的測(cè)量裝置及修正系統(tǒng)也正在申請(qǐng)國家專利。2015年，應(yīng)鐵路總公司邀請(qǐng)，公司派出的專業(yè)團(tuán)隊(duì)已完成哈大高鐵7個(gè)所、新建沈丹高鐵全線、新建吉圖琿全線的測(cè)試及參數(shù)修正工作。
堅(jiān)持以防為主，專業(yè)裝備日趨完備
專業(yè)維管，裝備支撐。公司緊緊圍繞京滬高鐵的維管工作特點(diǎn)，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主，在專業(yè)裝備研發(fā)上大膽創(chuàng)新、加大創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新，取得了10余項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，其中，多項(xiàng)成果得到社會(huì)各界的高度肯定，已成為公司靚麗的“名片”。
設(shè)立專門信息中心，為高鐵供電設(shè)備裝上了“千里眼”。該中心由牽引供電維修調(diào)度管理系統(tǒng)、SCADA復(fù)視系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、6C系統(tǒng)、路局內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)等六個(gè)部分組成，實(shí)現(xiàn)了牽引供電運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、電力運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、6C數(shù)據(jù)分析、視頻監(jiān)控、生產(chǎn)管理、辦公管理等功能一體化查詢、瀏覽和綜合分析，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度的高效化、信息反饋的及時(shí)化、設(shè)備故障的可控化。
研發(fā)智能移動(dòng)巡檢雙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“人和設(shè)備對(duì)話”。將智能芯片粘貼在接觸網(wǎng)、電力變電設(shè)備上，使每個(gè)設(shè)備有了電子檔案。操作人員只要通過手持終端，通過NFC技術(shù)和芯片對(duì)話，即可實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保存、數(shù)據(jù)查詢、記錄表格統(tǒng)計(jì)打印、一桿一檔、一備一檔、設(shè)備預(yù)警等功能，從而進(jìn)一步提高了設(shè)備的信息化管理水平。
啟用接觸網(wǎng)電動(dòng)巡檢車，提高了京滬高鐵維管效率。電動(dòng)巡檢車車身采用高強(qiáng)度航空鋁，重量90Kg，可2人搬運(yùn)，車輪采用絕緣材料，降低了軌道短路的風(fēng)險(xiǎn)，電池采用化學(xué)活性鋰電池，增大了巡檢車行駛的路程，可實(shí)現(xiàn)單臺(tái)車輛完成20公里區(qū)間內(nèi)多種小型作業(yè)。
公司通過不斷創(chuàng)新，已自主研發(fā)出的維管專業(yè)裝備多達(dá)幾十余種，創(chuàng)新開發(fā)的車輛有十余類，新型的先進(jìn)裝備體現(xiàn)著膽識(shí)、凝聚著智慧、蘊(yùn)藏著品質(zhì)，為高鐵維管“走出去”奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)設(shè)備基礎(chǔ)。
堅(jiān)持質(zhì)效并舉，專業(yè)檢修作用凸顯
專業(yè)維管，檢修為根。公司以標(biāo)準(zhǔn)化引路，著力規(guī)范化，逐漸摸索出了“一修管三年的‘規(guī)?；行?、‘九防工程’示范修、‘零秒出動(dòng)’搶修以及‘精測(cè)精修’”等多種檢修模式，專業(yè)化檢修體系基本形成。
“規(guī)?；奔行迍?chuàng)新檢修組織模式。公司集中人力、物力、財(cái)力，采取單元三定、單元模塊化、“說到、看到、摸到”三到檢修法，共完成接觸網(wǎng)規(guī)?；行?563條公里，完成率達(dá)到100%；通過變電、電力專業(yè)廣泛開展變配電設(shè)備檢修和預(yù)防性試驗(yàn)，順利完成了24座牽引變電所、49個(gè)AT所、26個(gè)分區(qū)所的變電檢修試驗(yàn)和24座配電所、49座低壓所、518座箱式變電站的電力檢修試驗(yàn)任務(wù)。
“九防工程”示范修引領(lǐng)全路樣板。公司從故障檢修的經(jīng)歷中摸索經(jīng)驗(yàn)、對(duì)癥下藥，逐漸總結(jié)出了防風(fēng)、防洪、防雷、防污閃、防冰、防銹蝕、防異物、防危樹、防鳥害等具有“特效”的“九防”經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和季節(jié)性特點(diǎn)，大力推進(jìn)以“九防”為主要內(nèi)容的供電防災(zāi)體系建設(shè)，較好地控制了季節(jié)性故障的發(fā)生。完成了隔離開關(guān)整治、變電所計(jì)量改造等設(shè)備專項(xiàng)整治；架設(shè)了防雷線，完成了全部防雷改造任務(wù)；安裝了各類驅(qū)鳥裝置，棘輪防鳥裝置在全路推廣。
“零秒出動(dòng)”搶修彰顯工作效率。公司因地制宜，在各站設(shè)置兩名專職搶修人員，配備了應(yīng)急搶修箱，24小時(shí)待命，一旦發(fā)生異物掛網(wǎng)、鳥巢短路等供電故障，迅速添乘動(dòng)車組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。目前已累計(jì)出動(dòng)13次，處理故障用時(shí)最短18分鐘，實(shí)現(xiàn)了“零秒出動(dòng)”的目標(biāo)，使供電故障平均搶修延時(shí)控制在40分鐘以內(nèi)。
“精測(cè)精修”助推修程修制改革。根據(jù)中國鐵路總公司的安排，滕州東到棗莊西區(qū)間確定為全路“精測(cè)精修”試驗(yàn)先導(dǎo)段，全面為高鐵修程修制積累試驗(yàn)數(shù)據(jù)。試驗(yàn)段的成功肯定了精確測(cè)量的先進(jìn)性和準(zhǔn)確性，為中國高鐵供電系統(tǒng)、尤其是高科技在檢修中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
堅(jiān)持以人為本，專業(yè)人才厚積薄發(fā)
專業(yè)維管，人才取勝。公司結(jié)合高鐵專業(yè)化維管發(fā)展方向，針對(duì)具有學(xué)歷較高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、年輕可塑等特點(diǎn)的員工，實(shí)施了人才壯企工程，培養(yǎng)了引領(lǐng)型管理人才、創(chuàng)新型技術(shù)人才、拔尖型技能人才、復(fù)合型政工人才等四支人才隊(duì)伍。為打造專業(yè)化高鐵維管公司儲(chǔ)備了大量人才。
維管以來，公司通過加強(qiáng)培訓(xùn)教育，完善激勵(lì)機(jī)制，舉辦各類培訓(xùn)班，系統(tǒng)培訓(xùn)公司各專業(yè)、各崗位人員，組織工區(qū)工長(zhǎng)和業(yè)務(wù)技術(shù)骨干等一批高技能人才分批次到北京交大進(jìn)行脫產(chǎn)深造，實(shí)現(xiàn)了員工高?；摹袄碚撆嘤?xùn)”；通過成立變配電培訓(xùn)中心，加強(qiáng)了練兵場(chǎng)建設(shè)，充分發(fā)揮變配電培訓(xùn)中心和練兵場(chǎng)作用，實(shí)現(xiàn)了員工實(shí)訓(xùn)化的“技能培訓(xùn)”；通過多次組織各專業(yè)技術(shù)比武、技能競(jìng)賽，并積極參與鐵路總公司、集團(tuán)公司組織的技術(shù)比武和技能競(jìng)賽，實(shí)現(xiàn)了員工競(jìng)賽化的“提素培訓(xùn)”。堅(jiān)持價(jià)值同向，專業(yè)文化引領(lǐng)護(hù)航
專業(yè)維管，文化引領(lǐng)。4年來，公司廣大員工在高鐵維管戰(zhàn)線上執(zhí)著堅(jiān)守、銳意進(jìn)取、奮勇拼搏、甘于奉獻(xiàn)，逐步形成了共同的價(jià)值追求和理想信念。
公司通過實(shí)施“筑基、塑體、育魂”三步走的黨建工作思路，打造了全體員工共同認(rèn)可、自覺遵守，并帶有京滬高鐵維管特色的企業(yè)文化，為公司的創(chuàng)新發(fā)展提供了可靠保障，營造了良好的文化氛圍。
公司著力打造企業(yè)“家文化”，提出了“溫馨建家、和諧促家、奮進(jìn)興家”的理念。公司充分發(fā)揮榜樣的作用，積極引導(dǎo)廣大員工自覺踐行京滬高鐵的“慶臣精神”———“平凡而堅(jiān)守的敬業(yè)精神，簡(jiǎn)單而專注的專業(yè)精神，守諾而篤行的誠信精神，勤奮而忘我的奉獻(xiàn)精神”。公司引導(dǎo)各個(gè)工區(qū)以“安全第一、永爭(zhēng)一流”為理念，以“一流服務(wù)、一流管理、一流業(yè)績(jī)、一流人才”為發(fā)展目標(biāo)，精心打造青年文明窗口品牌，建設(shè)全國標(biāo)準(zhǔn)化示范工區(qū)。泰安網(wǎng)電工區(qū)維管至今未出現(xiàn)無弓網(wǎng)故障，是全路最好記錄，獲得了“2014年度中央企業(yè)青年文明號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。
高鐵要走向世界，維管不可或缺。群雁高飛頭雁領(lǐng)，正如京滬高鐵作為世界的窗口一樣，“創(chuàng)理念之新、走專業(yè)之路”——對(duì)目標(biāo)堅(jiān)定不移的國內(nèi)首創(chuàng)“京滬式”維管模式，正以其獨(dú)有獨(dú)特的專業(yè)品牌、以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)引領(lǐng)全國、亮相世界，也必將首當(dāng)其沖成為維管高鐵供電行業(yè)的服務(wù)標(biāo)桿，成為引領(lǐng)世界高鐵維管安全航向的舵手，在其專業(yè)化維管之路上，走的更長(zhǎng)，邁的更遠(yuǎn)。
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