客機在萬米高空巡航時，不但氣壓低，含氧量也非常少。這就需要給客機配備增壓系統(tǒng)和供氧系統(tǒng)。在正常情況下，客機的空調(diào)系統(tǒng)可以通過發(fā)動機引氣提供壓縮空氣維持客艙內(nèi)的增壓和氧氣供應(yīng)。特殊情況下還有應(yīng)急供氧系統(tǒng)。
圖、客機空調(diào)系統(tǒng)示意圖
客艙是一個密閉空間，客機的空調(diào)系統(tǒng)可以在5~10分鐘內(nèi)將客艙中的氧氣換一遍。此外客艙的氣壓也會隨著飛行高度的變化而變化，這樣能從一定程度上減少客艙和外界大氣的氣壓差。這也是為什么會在起飛和降落的時候，乘客的耳朵會有不適感。
圖、人在不同海拔下有意識的時間表
氧氣無色無味，但卻是人類活動的必須元素。在3萬4千英尺高空，客機的正常巡航高度，人類在缺氧的狀態(tài)下僅能維持30~60秒的清醒，大多數(shù)人一旦組織缺氧，開始失去意識時就會陷入昏睡的狀態(tài)。在萬米高空飛行時，可以說沒有什么比氧氣更重要了?？諝庵械暮趿考s為21%，其余大部分是氮氣，還有其他少量其他氣體。
客機的供氧系統(tǒng)也分為機組供氧系統(tǒng)和旅客供氧系統(tǒng)。其中機組應(yīng)急供氧系統(tǒng)和防護性供氧系統(tǒng)相聯(lián)，主要由高壓氧氣瓶、減壓器、壓力指示器、氧氣面罩和軟管組成應(yīng)急供氧系統(tǒng)。當(dāng)客機發(fā)生意外的時候，客艙也會自動釋放出氧氣面罩，每個座位上方的化學(xué)氧氣發(fā)生器也會自動啟動。當(dāng)乘客拉下氧氣面罩時，鐵屑會和罐中的氯酸鈉混合，兩者的放熱反應(yīng)會持續(xù)產(chǎn)生氧氣。
