一、前言
預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋開始于1950年，距今已過60余年，目前世界最大跨徑達(dá)330m，跨越性能力和經(jīng)濟(jì)比突出，適合各種跨既有公路和鐵路、峽谷、河流。施工無(wú)需搭設(shè)支架、不中斷既有線交通、依靠掛籃的移動(dòng)逐段懸澆完成橋梁的施工方法具有廣泛的適用性。福銀高速九江長(zhǎng)江公路大橋七里湖特大橋主跨為55+90+90+55m變截面現(xiàn)澆連續(xù)梁，主跨上跨南昌至九江城際高速鐵路和南潯貨運(yùn)鐵路，斜交角僅為22°，左右幅覆蓋鐵路長(zhǎng)度達(dá)100m。中鐵大橋局集團(tuán)公司采用了三角斜拉式掛籃懸臂澆筑法施工，成功解決了此項(xiàng)工程的難題，并形成了成熟工法，對(duì)類似工程起到指導(dǎo)借鑒作用。
二、工法特點(diǎn)
2.1 梁體采用掛籃施工，無(wú)需搭設(shè)支架，既不影響橋下既有線交通，又可同步進(jìn)行橋梁施工。
2.2三角斜拉式掛籃結(jié)構(gòu)輕便，易于在梁面行走，剛度大，變形小，底模調(diào)整方便，能使用不同梁高。
2.3施工場(chǎng)地相對(duì)集中，管理方便，對(duì)周邊環(huán)境影響較小。
2.4梁體逐節(jié)段施工，作業(yè)程序相對(duì)固定，工人容易上手，有利于施工質(zhì)量的控制，特別是對(duì)橋梁標(biāo)高及線型的控制。
三、適用范圍
適用于公路、鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、T型剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工，尤其是對(duì)跨越江河、既有線的橋梁，更體現(xiàn)本工法的優(yōu)越性。
四、工藝原理
4.1墩身施工完成后，墩頂施作臨時(shí)支座和臨時(shí)錨固，支架或托架施工0#塊，掛籃對(duì)稱逐節(jié)段懸澆施工其它號(hào)塊，直至合龍，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，拆除臨時(shí)支座和錨固成橋。
4.2 0#塊一般采用搭設(shè)墩旁支架或托架現(xiàn)澆完成，澆筑臨時(shí)支座、安裝永久支座、安裝墩梁臨時(shí)錨固，以抵抗施工過程中兩懸臂端的不平衡彎矩。
圖 4.2 0#塊支架示意圖
4.3完成0#塊的張拉壓漿工作之后，拼裝掛籃，從1#塊開始沿橋跨方向?qū)ΨQ向兩頭施工直至合龍段前一個(gè)號(hào)塊，施工合龍段前一號(hào)塊的同時(shí)，支架現(xiàn)澆完成邊跨直線段，然后先邊跨后中跨合攏。
圖 4.3 掛籃施工示意圖
五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)
5.1總體施工方法
連續(xù)箱梁的0、1#塊及邊跨直線段均采用落地式支架施工（0#塊長(zhǎng)度偏小為滿足掛藍(lán)施工的長(zhǎng)度要求，1#塊也要在支架上完成施工），橋墩施工完成后，拼裝墩旁支架施工0、1#塊，0、1#塊施工完成后，拼裝掛籃，對(duì)稱施工2#塊及后續(xù)節(jié)段施工。在施工完成11#塊之前完成邊跨直線段，先合攏邊跨合攏段，然后進(jìn)行中跨合攏段施工。
5.2 工藝流程（如圖5.2）
圖 5.2工藝流程圖
5.3 操作要點(diǎn)
5.3.1 0#塊施工
本連續(xù)梁0#塊長(zhǎng)9.6米，1#塊長(zhǎng)3米，根據(jù)掛藍(lán)的實(shí)際長(zhǎng)度與0#塊的長(zhǎng)度不相適應(yīng)，因此0、1#塊采用墩旁支架施工，分節(jié)段澆筑成型，其中0#塊的施工流程為：支架拼裝(澆注臨時(shí)支座)→安裝支座→安裝底?！惭b外模及腹底板端模→安裝底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、豎向精軋螺紋鋼→安裝隔墻鋼筋、隔墻精軋螺紋→安裝腹板剩余鋼筋→安裝橫隔墻側(cè)模及人洞模板→拼裝內(nèi)模托架→上內(nèi)側(cè)模及頂板模板、端?！壴敯邃摻睢敯孱A(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件→檢查簽證→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)→張拉、壓漿。
1、 0#塊支架拼裝
0#塊支架采用在墩旁承臺(tái)上設(shè)置鋼管樁立柱，鋼管樁上安裝型鋼平臺(tái)的結(jié)構(gòu)體系。橋墩順橋向兩側(cè)各設(shè)置2排Φ600×8mm鋼管樁，每排3根，受承臺(tái)尺寸限制，內(nèi)側(cè)一排垂直布置，外側(cè)一排為斜撐形式，底端分別與承臺(tái)連接、頂端與底模平臺(tái)分配梁連接，鋼管樁之間設(shè)置Φ273×6mm鋼管聯(lián)結(jié)系，內(nèi)側(cè)鋼管樁與墩身上利用拉桿孔設(shè)置的抱箍連接。（見上圖4.2）
鋼管樁支架的高度較高，橫向及縱向尺寸均較大，為運(yùn)輸、搗用方便，將支架立柱及連接系均設(shè)計(jì)成法蘭連接的形式。
2、 荷載試驗(yàn)
采用相當(dāng)于0#塊梁重及施工荷載總重1.2倍的重量對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，選用灌水砂袋作為壓重荷載。預(yù)壓前計(jì)算出不同單位橫斷面上荷載分布情況，砂袋堆放時(shí)按照單位橫斷面荷載分布情況進(jìn)行堆放。（見圖5.3.1-1和圖5.3.1-2）
圖 5.3.1-1荷載試驗(yàn)示意圖
圖 5.3.1-2荷載試驗(yàn)示意圖
施加荷載前在支架底設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量標(biāo)高。預(yù)壓按0-30%-50%-100%-120%四級(jí)分級(jí)加載。滿載（100%）后，仔細(xì)檢查支架各個(gè)受力部位，并靜置24小時(shí)，觀測(cè)各點(diǎn)標(biāo)高，累計(jì)變形值不大于2mm，即可認(rèn)為穩(wěn)定，此時(shí)再加載至120%，靜置1小時(shí)后，就可以卸載。在堆載過程中和卸載后跟蹤測(cè)量，并隨時(shí)觀察支架、底平臺(tái)各部位有無(wú)異常變形。最后分析計(jì)算數(shù)據(jù)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，使預(yù)留拱度值更加準(zhǔn)確，同時(shí)也是對(duì)支架強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。
3、 支座安裝
1） 固定支座
安裝前再次核對(duì)支座型號(hào)及支座在各橋墩的布置，確保各固定支座、活動(dòng)支座的位置和方向符合設(shè)計(jì)要求。安裝時(shí)保證支座上、下座板與梁底及支承墊石之間、支座各層部件之間密貼無(wú)縫隙；所有支座受力均勻，無(wú)“三條腿”現(xiàn)象；支座配件齊全無(wú)損傷，螺栓螺母擰緊無(wú)松動(dòng)；支座錨栓的規(guī)格、質(zhì)量、埋置深度和外露長(zhǎng)度，均符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后及時(shí)進(jìn)行錨栓固結(jié)；墩臺(tái)錨栓孔填料種類及質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求，做到錨栓孔口平整，無(wú)裂縫及積水。支座安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法見表5.3.1-1：
表5.3.1-1支座安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法
序號(hào)
檢查項(xiàng)目
規(guī)定值或允許偏差(mm)
檢驗(yàn)方法
1
支座中心與主梁中西線偏位（mm）
2
鋼尺、全站儀
2
支座順橋向偏位（mm）
10
全站儀或拉線
3
支座高程（mm）
按設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，±5
水準(zhǔn)儀
4
支座四角高差(mm)
承壓力≤500kN
1
水準(zhǔn)儀
承壓力>500kN
2
2） 臨時(shí)支座
為平衡連續(xù)梁在節(jié)段懸臂澆筑過程中的不平衡力矩，在各連續(xù)梁主墩設(shè)置臨時(shí)支座（見圖5.2.3.2-1）。臨時(shí)支座采用C55混凝土澆筑，與永久支座同高，在臨時(shí)支座中央設(shè)置兩層5cm厚55號(hào)硫磺砼，硫磺砼層中夾電阻絲，便于臨時(shí)支座的拆除。按設(shè)計(jì)要求，臨時(shí)錨固采用HRB335φ32螺紋鋼筋（施工墩身頂帽時(shí)注意鋼筋預(yù)埋），施工0#塊時(shí)，預(yù)埋鋼筋伸入梁體與主墩臨時(shí)固結(jié)。
圖5.3.1-3主跨臨時(shí)錨固構(gòu)造平面圖
4、模板工程
0#塊外側(cè)模直接采用掛籃懸澆用鋼模板體系，安裝前除銹、涂刷模板漆。內(nèi)模采用鋼木組合模板，面板采用竹膠模板，背面采用方木加緊，方木下設(shè)置型鋼背帶。內(nèi)側(cè)模原則上以拉為主、以撐為輔，撐桿可用斷面為5×5cm、長(zhǎng)度為內(nèi)外模間垂直距離的C55砼桿，桿內(nèi)預(yù)埋1Φ12鋼筋以防振斷，梅花型布置，間距約為80cm，位置要盡量置于外模加勁和內(nèi)模橫帶處，內(nèi)側(cè)模板與外側(cè)模板開洞穿PVC管，設(shè)Ф20鋼筋拉桿，內(nèi)側(cè)模底部采用C55砼桿進(jìn)行承托。內(nèi)側(cè)模在支座鋼筋網(wǎng)片處距底板砼頂面1m處開洞，以便振搗。
端模：端模用自行加工的木模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固。
5、鋼筋加工、綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝
1）普通鋼筋安裝
每批到達(dá)工地的鋼材，均向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書，并按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以識(shí)別。鋼筋在使用前，進(jìn)行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無(wú)局部彎折；鋼筋的加工制作在加工車間嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，成品編號(hào)堆碼，以便使用。
將加工好的鋼筋運(yùn)至模板內(nèi)，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，在交叉點(diǎn)處用扎絲綁牢，必要時(shí)采取點(diǎn)焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。
鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹板鋼筋，同時(shí)安裝定位網(wǎng)及預(yù)應(yīng)力波紋管道，波紋管接頭纏繞嚴(yán)密以防漏漿，再安裝內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋。鋼筋綁扎時(shí)注意各種預(yù)埋件的安裝。
2）預(yù)應(yīng)力管道安裝
鋼束管道位置用定位鋼筋固定，直線段定位網(wǎng)鋼筋間距為100cm，曲線段按50cm布置，在管道轉(zhuǎn)折控制點(diǎn)處定位鋼筋應(yīng)加密，定位鋼筋與梁體主筋牢固焊接，確保預(yù)應(yīng)力鋼束定位準(zhǔn)確，同時(shí)，應(yīng)采取措施防止灌注混凝土?xí)r波紋管上浮。
如管道位置與骨架鋼筋發(fā)生沖突，應(yīng)保證端到位置不變，將鋼筋適當(dāng)移動(dòng)。
波紋管成孔質(zhì)量是保證預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，如果發(fā)生堵塞而進(jìn)行處理，將直接影響施工進(jìn)度和橋梁壽命。因此，必須嚴(yán)格施工控制，保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏、不變形。
3）預(yù)埋件安裝
鋼筋安裝過程中,注意不得遺漏梁體預(yù)埋件及預(yù)留孔洞，包括泄水孔、通風(fēng)孔、翼緣板下方滴水槽、防撞墻預(yù)埋鋼筋，施工過程中，必須采取措施確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。
6、混凝土施工
所有懸灌梁段均一次灌注成型，為確保梁體質(zhì)量，需注意如下事項(xiàng)：
①混凝土灌注順序?yàn)椋旱装濉拱濉敯濉９嘧r(shí)同一掛籃的兩邊基本對(duì)稱?；炷劣蓲旎@前端向后端澆注，頂板混凝土從兩側(cè)向中央推進(jìn)，以防發(fā)生裂紋。同一T構(gòu)兩側(cè)的混凝土灌注量之差不超過設(shè)計(jì)規(guī)定值，T構(gòu)兩側(cè)重量偏差不超過10t。
②腹板混凝土振搗，當(dāng)梁段高度大于4m時(shí)，在腹板內(nèi)側(cè)預(yù)留窗口，以便插入振搗器振搗混凝土。當(dāng)梁段高度小于4m時(shí)，不預(yù)留天窗，直接將振動(dòng)棒放入腹板內(nèi)振搗。
③振搗時(shí)插入點(diǎn)均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷，對(duì)角隅和鋸齒板等鋼筋密集處用小直徑振動(dòng)棒加強(qiáng)振搗，并加強(qiáng)振搗效果檢查。
④灌注混凝土前，仔細(xì)檢查模板的尺寸和牢固程度；灌注過程中設(shè)專人看護(hù)和加固模板，以防漏漿和跑模。
⑤在頂板混凝土澆筑完成后，用插入式振搗器對(duì)頂腹板和新舊梁段接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。
⑥混凝土灌注結(jié)束后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。懸灌段施工在夏秋季時(shí)采取覆蓋麻袋或海綿后撒水的養(yǎng)護(hù)方法。
⑦底板混凝土在初凝前抹平，頂板混凝土在初凝前拉毛。
7、預(yù)應(yīng)力施工
梁體按三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，縱向、橫向、豎向均設(shè)預(yù)應(yīng)力。
縱向：梁體縱向腹板束采用15.2-24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，縱向頂板束采用15.2-15高強(qiáng)度低松弛鋼絞線（其中t0、t1為15.2-24），縱向底板束邊跨采用15.2-12高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，縱向底板束中跨采用15.2-15高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。
橫向：梁體頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋采用15.2-3高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，BM15-3
及BM15P-3扁形錨具錨固。
豎向：梁體腹板豎向預(yù)應(yīng)力采用公稱直徑25mm的PSB930預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋，在腹板內(nèi)雙排布置，YGM-25型錨具錨固。
各梁段鋼束張拉須在該梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%、并達(dá)到相應(yīng)的彈性模量，且齡期不小于7天后進(jìn)行?？v向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，先張拉腹板束后張拉頂板束，再?gòu)埨瓩M向預(yù)應(yīng)力鋼束，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力螺紋鋼，三向預(yù)應(yīng)力張拉過程中，均應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。采用張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)量雙控措施，以保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求的鋼束應(yīng)力。
張拉施工注意事項(xiàng)：
①千斤頂加載和卸載時(shí)做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無(wú)沖擊。
②張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求。
③張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。
④張拉作業(yè)中，對(duì)鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，保證兩端張拉伸長(zhǎng)量基本相等。若兩端伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，查找原因，進(jìn)行糾正。
⑤當(dāng)氣溫下降到5℃以下時(shí)，停止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆斷。
⑥張拉過程中不敲擊和碰撞張拉設(shè)備和油管。
⑦張拉完畢后，未壓漿或壓漿后水泥漿未凝固時(shí)，不敲擊錨具和劇烈震動(dòng)
梁體。多余的鋼絞線用切割機(jī)切割，切割后留下的長(zhǎng)度不少于3cm。
⑧在高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。
⑨在測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，停止開動(dòng)油泵。
⑩轉(zhuǎn)移油泵時(shí)將油壓表拆卸下來(lái)另行攜帶轉(zhuǎn)送，在有壓情況下不擰動(dòng)油泵或千斤頂?shù)慕宇^。
8、預(yù)應(yīng)力管道壓漿
預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，應(yīng)及時(shí)對(duì)孔道進(jìn)行壓漿，孔道壓漿是確保預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量和箱梁質(zhì)量的一個(gè)重要因素。壓漿最大壓力控制在0.5~0.7MPa，施工時(shí)在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督下使每束預(yù)應(yīng)力管道均壓漿飽滿、密實(shí)。壓漿完成后及時(shí)進(jìn)行封錨，采用與梁體同等級(jí)別混凝土進(jìn)行。
5.3.2 掛籃懸澆施工
1、 掛籃結(jié)構(gòu)
圖5.3.2-1掛籃構(gòu)造斷面圖
本連續(xù)梁懸臂澆注采用三角掛籃施工，掛籃總重約60t，包括三角架、走道梁、前后上橫梁、前后下橫梁、吊掛系統(tǒng)(前、后主吊帶、后副吊帶、外模吊桿)及相應(yīng)的錨固、緊縮裝置和底平臺(tái)等部分組成。
主要構(gòu)造組成：
三角架：立柱、拉板、橫撐、斜撐、縱梁；
橫梁：前上橫梁、后上橫梁、前下橫梁、后下橫梁；
底籃：底平臺(tái)縱梁、橫梁、底模
吊掛：前吊帶（4）、后主吊帶（2）、后幅吊帶（2）、收放裝置；
走行：走道梁及錨固、千斤頂；
支點(diǎn)錨固：錨梁、錨筋、墊塊、前后支點(diǎn)；
模板系統(tǒng)：外模（鋼）、內(nèi)模（木）、外模挑梁、內(nèi)模托梁、模板吊梁、外模吊點(diǎn)（2）、內(nèi)模吊點(diǎn)（4）
2、 掛籃拼裝
0、1#塊施工完成后即進(jìn)行掛籃拼裝?？傮w拼裝順序?yàn)椋鹤叩懒哄^固與調(diào)平→前后支點(diǎn)→縱梁→后上橫梁→后錨系統(tǒng)→立柱組件→三角拉板→前上橫梁→前吊帶→后吊帶→底籃和前后下橫梁安裝→底籃與前后吊帶吊掛→外模系統(tǒng)→內(nèi)模系統(tǒng)，最后對(duì)整個(gè)掛籃系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。
圖5.3.2-2掛籃拼裝
1） 掛籃安裝允許誤差
（1） 走道梁：
① 橋軸線兩側(cè)走道梁位置允許偏差≤±3mm；
② 順直度，每2m側(cè)向彎曲≤±2mm；
③ 滑動(dòng)面應(yīng)光潔，無(wú)銹碴、焊碴，接縫圓順，每2m不平整度≤±2mm，接縫高差≤±1mm。
（2） 前后支點(diǎn)
① 順橋向與設(shè)計(jì)位置偏差≤20mm；
② 兩主梁前支點(diǎn)順橋向位置相差≤±10mm；
③ 橋軸線至兩側(cè)前支點(diǎn)距離誤差≤±5mm；
④ 支點(diǎn)中心線與滑道梁中心線對(duì)中誤差≤±2mm。
（3） 底平臺(tái)中心線與梁體中心線誤差≤±10mm。
2） 掛籃拼裝注意事項(xiàng)：
（1） 拼裝前，應(yīng)對(duì)掛籃各構(gòu)件（或組合件）進(jìn)行尺寸、型號(hào)、缺陷（主要是焊縫尺寸及其飽滿度等）檢查驗(yàn)收，是否符合設(shè)計(jì)要求。 發(fā)現(xiàn)不合格者，應(yīng)及時(shí)處理；在運(yùn)輸、吊裝時(shí)，不得損傷構(gòu)件，特別是吊帶、前后支點(diǎn)及主梁等構(gòu)件堆放時(shí)應(yīng)整齊、穩(wěn)固，防止變形；
（2） 按拼裝順序，將各主要構(gòu)件（或組合件）分類堆碼，以備吊裝；作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)；
（3） 掛籃拼裝應(yīng)保持兩端基本對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行；
（4） 在對(duì)構(gòu)件進(jìn)行吊裝時(shí)，吊點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)固可靠，構(gòu)件不受損傷、不變形；
（5） 各構(gòu)件拼裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，螺栓應(yīng)100%上足上緊，并不得隨意擴(kuò)孔，連接銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準(zhǔn)確、飽滿無(wú)缺陷；
（6） 安裝Φ32精軋螺紋鋼筋等冷拉件時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行絕緣處理（包纏絕緣膠布），螺母均采用雙螺帽錨固。安裝連接器時(shí)，除檢查螺紋長(zhǎng)度、直徑、螺紋質(zhì)量外，螺紋上應(yīng)畫線以保證連接器與螺紋的連接長(zhǎng)度；
（7） 掛籃就位后，后下橫梁錨點(diǎn)（即后主吊帶主其緊縮裝置）其預(yù)緊力應(yīng)大于澆筑砼后的錨固點(diǎn)拉力，以保證節(jié)段間接縫平順， 同時(shí)，達(dá)到檢查錨固點(diǎn)受力強(qiáng)度的目的。
3、 荷載試驗(yàn)
掛籃拼裝完成后，對(duì)結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)檢查，合格后進(jìn)行荷載試驗(yàn)。荷載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)掛籃的承載力和消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，測(cè)定掛籃彈性變形，并與計(jì)算相比較。采用固定在掛籃前上橫梁用千斤頂加壓或在掛籃前端吊重的方式,按要求分級(jí)加載，并監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)變形，測(cè)得數(shù)據(jù)與計(jì)算值進(jìn)行比較，然后逐漸卸載，并測(cè)量結(jié)構(gòu)回彈變形量，根據(jù)實(shí)測(cè)變形值確定掛籃底模的預(yù)拱度。掛籃拼裝完畢后，進(jìn)行荷載試驗(yàn)以測(cè)定掛籃的實(shí)際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。
本次掛藍(lán)荷載試驗(yàn)擬采用在掛藍(lán)的前端吊重的方式進(jìn)行。首先采用最重的2#塊箱梁重量（150t）作為壓重荷載的重量標(biāo)準(zhǔn)。在正對(duì)掛藍(lán)前下橫梁的地面上組拼重物平臺(tái)，上面堆放鋼筋，其重量按照滿載重量的1.2倍堆放(約90t)，重物通過鋼絲繩吊于掛藍(lán)的前下橫梁上，然后在掛藍(lán)前上橫梁的主吊帶位置處設(shè)置千斤頂，通過千斤頂分級(jí)加載和卸載來(lái)實(shí)現(xiàn)掛藍(lán)的壓重試驗(yàn)，分級(jí)荷載為0→30%→50%→100%→120%→100%→50%→30%→0。
荷載試驗(yàn)時(shí)，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載，測(cè)定各級(jí)荷載作用下產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內(nèi)力。
根據(jù)各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度，繪出掛籃荷載的撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力，可以計(jì)算掛籃的實(shí)際承載能力，了解掛籃使用中的實(shí)際安全系數(shù)，確保安全可靠。
4、 掛籃前移
掛籃前移在梁體縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后進(jìn)行，掛籃前移操作步驟如下:
鋪設(shè)墊梁及走道梁→釋放底模前中吊帶及后主吊帶，釋放后副吊帶，使底模與梁體分離→解除后錨系統(tǒng)→同步啟動(dòng)兩側(cè)長(zhǎng)行程千斤頂使掛籃前移。掛籃走行注意事項(xiàng)：①掛籃走道安放位置要準(zhǔn)確，接頭處要平齊無(wú)臺(tái)階，走道與豎向筋錨固；②掛籃前移利用其所配備的千斤頂頂推，兩側(cè)要保持同步，兩懸臂掛籃要基本上對(duì)稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏位后及時(shí)糾正，確保掛籃到位時(shí)偏移值不超過規(guī)范要求；③掛籃走行前，前后支點(diǎn)與滑到接觸處均應(yīng)涂抹黃油以減小摩阻力；④遇有6級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)，不得進(jìn)行掛籃的走行作業(yè)，應(yīng)采取措施確保掛籃安全；⑤移動(dòng)掛籃時(shí)避免損傷精軋螺紋粗鋼筋，避免碰撞、彎折粗鋼筋；⑥掛籃移動(dòng)過程中用倒鏈拉住掛籃尾部，防止掛籃溜滑。
5、 掛籃懸臂澆筑施工
① 檢查掛籃中線是否正確，并將底模標(biāo)高初調(diào)到位，檢查外側(cè)模與已澆梁段是否夾緊；
② 綁扎底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道；
③ 將底模上雜物清理干凈，安裝調(diào)整內(nèi)模；
④ 根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)調(diào)整底模標(biāo)高，綁扎頂板鋼筋，安放預(yù)應(yīng)力管道；
⑤ 頂板及腹板預(yù)留孔洞，以便混凝土澆筑；
⑥ 將各模板拼縫及模板與已澆梁段接縫堵塞嚴(yán)實(shí)；
⑦ 對(duì)稱灌注混凝土，并測(cè)量標(biāo)高值；
⑧ 養(yǎng)護(hù)、脫內(nèi)外模；
⑨ 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿；
⑩ 掛籃行走至下一節(jié)段，循環(huán)進(jìn)行前述操作。
5.3.3 主梁線型控制
① 施工前，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖提供的各節(jié)段控制高程進(jìn)行復(fù)核；
② 懸澆線型控制，應(yīng)綜合考慮懸臂長(zhǎng)度與重量、掛籃重量等施工荷載，預(yù)加應(yīng)力、溫度及施工調(diào)整等因素；
③ 梁段懸澆時(shí)，中線里程應(yīng)勤測(cè)量、勤復(fù)核，對(duì)預(yù)施應(yīng)力前后及溫度影響應(yīng)及早找到變化規(guī)律并加以修正；
④ 測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意對(duì)同孔同節(jié)段的高程、中線偏位及里程保持一致，以確保順利合攏及成橋線型；
⑤ 施工控制應(yīng)考慮以下幾方面因素：
1）根據(jù)監(jiān)控單位提供的數(shù)值設(shè)置預(yù)拱度；
2）澆筑梁段時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)實(shí)際預(yù)拱度，并與理論值進(jìn)行對(duì)比，以便在下一節(jié)段施工時(shí)進(jìn)行調(diào)整；
3）在梁段頂面中心及兩側(cè)埋設(shè)水平觀測(cè)點(diǎn)隨時(shí)觀測(cè)各截面標(biāo)高在整個(gè)梁體施工中的變化，以及時(shí)掌握調(diào)整預(yù)拱標(biāo)高。
5.3.4 合攏段施工
按設(shè)計(jì)要求先進(jìn)行邊跨合攏，再進(jìn)行中跨合攏。
連續(xù)梁合攏遵循“低溫灌注，既拉又撐還抗剪”的原則。為防止因溫差、混凝土收縮等造成合攏段開裂，合攏前在適當(dāng)?shù)臏囟葪l件下將合攏段兩邊梁體利用型鋼骨架鎖定，保持相對(duì)固定，同時(shí)選擇在日最低溫度時(shí)灌注混凝土，保證合攏段混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中、在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，避免混凝土開裂。
本連續(xù)梁中跨合攏段利用吊籃做合攏支架，掛籃懸臂澆注完2#~11#節(jié)段后進(jìn)行拆除，在邊跨合攏段處安裝吊籃，進(jìn)行邊跨砼澆筑的同時(shí)在中跨合攏段位置進(jìn)行配重，邊跨合攏后移動(dòng)吊籃至中跨合攏段處，同樣在澆筑中跨合攏段砼時(shí)在邊跨合攏段處配重。
合攏段兩端懸臂標(biāo)高及軸線允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，合攏段支撐結(jié)構(gòu)采用型鋼制作的輕型結(jié)構(gòu)，以減少合攏段施工時(shí)的施工荷載。
注意事項(xiàng)：
① 掌握合攏期間的天氣情況，測(cè)試分析氣溫與梁溫相互關(guān)系以及梁體溫度變化規(guī)律；
② 根據(jù)結(jié)構(gòu)情況及梁溫的變化情況，在溫度較低時(shí)鎖定合攏口；
③ 選擇日氣溫較低，溫度變化幅度較小時(shí)澆筑合攏段混凝土；
④ 為保證澆筑混凝土過程中，合攏口處于穩(wěn)定狀態(tài)，在兩個(gè)懸臂端各加載合攏段混凝土重量一半的配重，并與混凝土澆筑同步卸載。
5.3.5 體系轉(zhuǎn)換
體系轉(zhuǎn)換是連續(xù)梁施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?！癟”構(gòu)在懸澆施工時(shí)，梁體處于負(fù)彎矩受力狀態(tài)，體系轉(zhuǎn)換后梁體處于正負(fù)彎矩交替分布受力狀態(tài)，體系轉(zhuǎn)換也就是梁體應(yīng)力轉(zhuǎn)換的過程。體系轉(zhuǎn)換時(shí)，依次張拉預(yù)應(yīng)力筋，適時(shí)解除臨時(shí)固結(jié)，使梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)狀態(tài)。
圖5.3.5-1 解除臨時(shí)支座
體系轉(zhuǎn)換過程中注意事項(xiàng)：
① 體系轉(zhuǎn)換影響因素多，涉及技術(shù)問題廣，必須組織層層技術(shù)交底；
② 詳細(xì)記錄合攏和體系轉(zhuǎn)換全過程中的溫度、氣象等變化情況；
③ 連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序按照設(shè)計(jì)進(jìn)行，對(duì)稱實(shí)施張拉；
④ 正彎矩鋼束張拉過程中，要有專人觀察記錄鋸齒塊后端梁斷面變化，檢查是否出現(xiàn)裂紋；
⑤ 在解除臨時(shí)支座時(shí)，注意觀察永久支座的下沉量并作好記錄，以校核體系轉(zhuǎn)換效果。
六、材料、設(shè)備及勞動(dòng)力組織
6.1設(shè)備材料保障措施：
①加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，做好定期檢查，并記錄。
② 使用前對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，并做空載運(yùn)行試驗(yàn)，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)。 ③材料采購(gòu)前必須在供貨質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選擇有持
續(xù)供續(xù)能力的供應(yīng)商供應(yīng)。
④做好材料進(jìn)貨的檢驗(yàn)和標(biāo)識(shí)工作，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。
⑤ 做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、驗(yàn)收、試驗(yàn)單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。
6.2 連續(xù)梁掛籃施工主要設(shè)備見表6.2
表6.2掛籃施工主要設(shè)備
序號(hào)
設(shè)備名稱
數(shù)量
備注
1
發(fā)電機(jī)
1臺(tái)
備用供電
2
鋼筋切斷機(jī)
2臺(tái)
鋼筋
3
鋼筋彎曲機(jī)
4臺(tái)
鋼筋
4
電焊機(jī)
10臺(tái)
鋼筋
5
汽車吊
2臺(tái)
起吊
6
掛籃
3套
連續(xù)梁
7
卷?yè)P(yáng)機(jī)
3臺(tái)
連續(xù)梁
8
張拉千斤頂
6臺(tái)
張拉
9
穿索機(jī)
3臺(tái)
穿索
10
壓漿機(jī)
3臺(tái)
壓
6.3 主要?jiǎng)趧?dòng)力組織見表6.3
表6.3掛籃施工主要?jiǎng)趧?dòng)力組織
序號(hào)
作業(yè)組
主要工作內(nèi)容
人數(shù)
技術(shù)人員
技工
普工
1
技術(shù)組
施工組織設(shè)計(jì)“線形控制軟件”運(yùn)用梁體施工標(biāo)高計(jì)算，測(cè)量和調(diào)整合攏段施工時(shí)配重的使用指導(dǎo)
4
2
2
試驗(yàn)組
選定混凝土配合比，測(cè)試彈性模量測(cè)試掛籃彈性與非彈性變形；支座沉陷；梁體混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；孔道摩阻系數(shù)試驗(yàn)；預(yù)應(yīng)力筋及錨具試驗(yàn)；選定臨時(shí)支座硫磺砂漿配合比
5
7
2
3
掛籃組
掛籃試拼、安裝、移位、拆除及維修
1
6
14
4
鋼筋組
鋼筋加工與綁扎；制作安裝預(yù)應(yīng)力筋及管道
1
4
20
5
模板組
各號(hào)塊梁段、邊跨直線段及合攏段模板制作、安裝與拆除
2
12
10
6
砼組
梁體混凝土灌注，振搗與養(yǎng)護(hù)
1
6
30
7
張拉組
張拉與壓漿
1
12
4
七、質(zhì)量控制
7.1 國(guó)家和鐵道部正式頒布的各項(xiàng)有關(guān)鐵路工程建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及管理辦法等。
7.2 經(jīng)批準(zhǔn)的有關(guān)本工程的設(shè)計(jì)文件（含變更設(shè)計(jì)）、施工組織設(shè)計(jì)。
7.3 中鐵大橋局指揮部下發(fā)的《質(zhì)量自控體系》及五公司指揮部編制的《質(zhì)量管理體系文件》等相應(yīng)的管理性文件。
7.4 施工質(zhì)量符合《公路與橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）。
7.5 每節(jié)段混凝土澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到10天且達(dá)到90%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。
7.6 掛籃懸臂澆筑施工，應(yīng)隨時(shí)保證懸臂平衡。
7.7 相鄰梁段混凝土，應(yīng)嚴(yán)格控制相鄰兩次混凝土澆筑的齡期差在任何情況下不得大于20天，新舊混凝土的結(jié)合面應(yīng)徹底清除浮漿，鑿毛洗凈。
7.8 為保證線型控制良好，必須成立專門的監(jiān)控小組，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)每個(gè)梁段施工中的撓度變化。每節(jié)段施工后，整理出撓度曲線進(jìn)行分析，及時(shí)調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，準(zhǔn)確地控制線型。
八、安全措施
8.1 掛籃走行狀況下的安全技術(shù)措施
8.1.1 走道梁安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按施工圖辦理，其間連接牢靠，并與豎向筋錨固，錨點(diǎn)間距不得大于1.2m，走道梁連接處必須錨固，接頭處要平齊無(wú)臺(tái)階，走道梁上應(yīng)涂抹黃油,以減小掛籃移動(dòng)時(shí)的摩阻力。
8.1.2 由于箱梁頂面有3%的橫坡，必須用水泥砂漿將走道梁范圍橋面找平(上下游兩側(cè)走道梁頂面標(biāo)高高差不大于3mm)，并在找平層上畫出走道梁的位置，便于掛籃走行時(shí)的控制。
8.1.3 掛籃移動(dòng)前，應(yīng)具體檢查以下內(nèi)容：
① 底平臺(tái)、外模是否與砼面間有5cm以上的間隙；
② 外模固定是否牢靠，支承、懸吊系統(tǒng)是否穩(wěn)定，受力是否均勻；
③ 后錨固點(diǎn)、后吊帶等障礙物是否均已拆除，確保掛籃走行無(wú)障礙。
8.1.4 掛籃移動(dòng)過程中，兩前支點(diǎn)不同步應(yīng)小于3cm，主梁與底平臺(tái)不同步應(yīng)小于5cm；兩懸臂端不同步距離相差不超過0.5 m，移動(dòng)應(yīng)從偏輕的一端開始。
8.1.5 掛籃移動(dòng)過程中，密切注意前方是否有障礙物，并注意觀察掛籃各部分的變形、模板支撐等情況。
8.1.6 掛籃走行過程中，根據(jù)需要，利用拉桿或鋼筋等將前后支點(diǎn)臨時(shí)連接，以確保走行剛度。
8.1.7 掛籃前移時(shí)，其前端伸臂上嚴(yán)禁站人和堆放機(jī)具材料。
8.1.8 掛籃前移以及在砼灌注時(shí)，除后錨裝置外，尚應(yīng)有其他可靠的保險(xiǎn)措施，以保證掛籃縱向整體傾覆穩(wěn)定性。前移就位后，應(yīng)盡快安裝各錨固裝置。
8.1.9 當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行掛籃移動(dòng)作業(yè)。
8.2 掛籃灌注狀況下的安全技術(shù)措施
8.2.1 掛籃前移到位后，將后錨梁錨固好，用千斤頂將前支點(diǎn)頂起，用鋼墊塊將前支點(diǎn)與走道梁之間抄墊牢固，落頂使前支點(diǎn)處于良好的受力狀態(tài)；后支點(diǎn)應(yīng)利用后錨固裝置，使其與走道梁之間脫空不受上拔力，各吊帶限位座底下必須用鋼墊板抄墊并楔緊。
8.2.2 混凝土灌注前，應(yīng)對(duì)新老砼交接處進(jìn)行重點(diǎn)檢查，盡量密貼，以免漏漿或出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。
8.2.3 混凝土澆注過程中，應(yīng)重點(diǎn)檢查掛籃前支點(diǎn)、后錨點(diǎn)、各吊帶錨固點(diǎn)的受力情況；派專人檢查模板，并對(duì)掛籃沉降進(jìn)行觀測(cè)，以便發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)利用各緊縮裝置及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
8.2.4 對(duì)掛籃上的Φ32精軋螺紋鋼筋吊桿，除采用雙螺帽錨固外，還應(yīng)對(duì)螺桿進(jìn)行絕緣處理，避免電弧灼傷；同時(shí)，錨固點(diǎn)或吊帶處應(yīng)采用油漆等做明顯標(biāo)記，便于檢查。
8.2.5 懸臂澆注施工兩端平衡重控制和監(jiān)測(cè)是主梁懸臂澆注施工中的重要環(huán)節(jié)，采取的措施具體有以下幾點(diǎn)：
① 嚴(yán)格控制施工荷載并及時(shí)清點(diǎn)；
② 當(dāng)懸臂兩端掛籃、支架、模板等結(jié)構(gòu)采用不同構(gòu)造形式時(shí)，或采用舊料代用料時(shí)，對(duì)其重量需進(jìn)行復(fù)核；
③ 砼灌注過程中，懸臂兩端砼應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量，控制T構(gòu)兩側(cè)重量偏差不超過10t，（當(dāng)?shù)装屙乓蚬嘧⒏拱屙胚^程 中翻漿而變厚時(shí)，必需鏟除并提到頂板或腹板使用）大雨、6級(jí)及6級(jí)以上大風(fēng)天氣不應(yīng)進(jìn)行砼灌注工作。
④ 拆除模板、支架時(shí)，不得采用吊機(jī)等外力強(qiáng)行拆除，應(yīng)采用導(dǎo)鏈、千斤頂以內(nèi)力作用方式拆除。
⑤ 懸臂澆注完畢，懸臂兩端掛籃應(yīng)同步拆除，相差不超過5T，并從偏重的一端開始。
⑥ 施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)不平衡重的監(jiān)測(cè)，宜在0#塊上翼板側(cè)面上布置觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)觀測(cè)點(diǎn)的位移推算不平衡彎距，必要時(shí)，應(yīng)測(cè)試鋼筋或砼的應(yīng)力，推算不平衡彎矩。
九、環(huán)保節(jié)能措施
9.1 嚴(yán)格按國(guó)家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保、水土保持工作。開工前詳細(xì)探測(cè)地下管線，做到管線先遷移后施工，確保地下管線安全。
9.2 嚴(yán)格按照本項(xiàng)目《環(huán)境影響報(bào)告書》的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。
9.3 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的環(huán)境與文明施工的宣傳和教育，提高全員環(huán)保意識(shí)，增強(qiáng)法制觀念。
9.4 維護(hù)自然生態(tài)平衡的措施：保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀恢脖?，采取措施使地表植被的損失減少到最低限度。
9.5 合理規(guī)劃施工用地，盡量控制或減少對(duì)土地資源不必要的破壞。
9.6 竣工時(shí)按要求拆除施工臨時(shí)設(shè)施，按環(huán)保要求做好恢復(fù)工作。
十、效益分析
10.1 除了安裝及拆除掛籃需要大型吊裝設(shè)備外，掛籃進(jìn)行節(jié)段施工時(shí)，基本不用大型機(jī)械設(shè)備，節(jié)約了工程成本。
10.2 懸臂施工實(shí)現(xiàn)了無(wú)支架施工，可以跨越江河、斜谷、既有線等，推動(dòng)了預(yù)應(yīng)力橋梁向高墩、大跨度發(fā)展，不影響正常的國(guó)民生產(chǎn)和人民生活。
10.3 掛籃可以標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，經(jīng)過小幅改裝之后即可投入到下座橋梁施工中，提高了掛籃的周轉(zhuǎn)率，節(jié)約了材料。
十一、工程實(shí)例
11.1 中鐵大橋局江西九江長(zhǎng)江公路大橋A2合同段七里湖特大橋55+90+90+55m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬16.4米、底寬8.5米。此橋?yàn)楦Ｖ葜零y川高速公路的一部分，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，上跨昌九城際高速鐵路、沙潯鐵路，為不影響既有線交通，采用三角掛籃懸臂澆筑施工。
11.2 京津城際跨三環(huán)路60+100+60m連續(xù)梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬13.4m，底寬6.7m。采用掛籃懸澆方案施工預(yù)應(yīng)力混凝土工藝施工，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)，證明了本工法的科學(xué)性和先進(jìn)性。
