來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)
日前，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力車企接連公布3月交付數(shù)據(jù)。在車市承壓、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的3月，理想汽車再度實(shí)現(xiàn)月交付破2萬(wàn)輛，蔚來(lái)、哪吒汽車保持萬(wàn)輛交付水平，小鵬汽車、零跑汽車交付表現(xiàn)繼續(xù)回暖。
3月，理想汽車共交付新車20823輛，同比增長(zhǎng)88.7%；今年第一季度，理想汽車累計(jì)交付量為52584輛，同比增長(zhǎng)65.8%。
“理想L7已經(jīng)正式交付。此外，理想L7 Air和理想L8 Air車型也將在4月開(kāi)啟交付?！?ai type='7' parm='{}'>理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示。李想此前曾預(yù)測(cè)，在Air版車型開(kāi)啟交付后，理想汽車月交付量將達(dá)到3萬(wàn)輛以上。
蔚來(lái)和哪吒汽車3月交付皆破萬(wàn)輛。3月，蔚來(lái)交付量為10378輛，同比增長(zhǎng)3.9%，但環(huán)比下降14.6%。今年第一季度，蔚來(lái)共交付新車31041輛，同比增長(zhǎng)20.5%，但蔚來(lái)交付總量和產(chǎn)品陣容擴(kuò)張的理想汽車已有明顯差距。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)售價(jià)最低的產(chǎn)品ET5已成為銷量支柱車型，ES7、ET7等NT2平臺(tái)產(chǎn)品交付量不及預(yù)期。
哪吒汽車3月的交付量為10087輛，同比減少16.12%，環(huán)比增加0.14%。今年第一季度，哪吒汽車累計(jì)交付量為26176輛，同比減少13.19%。3月21日，3600輛哪吒V出海發(fā)運(yùn)，是中國(guó)造車新勢(shì)力中最大單批次出口。3月11日，哪吒汽車泰國(guó)生態(tài)智慧工廠奠基，產(chǎn)能2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年1月底投產(chǎn)。
小鵬汽車3月交付7002輛新車，同比減少54.57%，但環(huán)比增加16.51%，交付量連續(xù)兩個(gè)月呈回暖趨勢(shì)。3月26日，小鵬汽車銷量支柱車型P7的改款產(chǎn)品P7i開(kāi)啟交付。隨著王鳳英、易寒等原傳統(tǒng)車企高層加盟，小鵬汽車仍在持續(xù)的調(diào)整之中。3月下旬，小鵬汽車貿(mào)易公司和uds（用戶發(fā)展服務(wù)中心）兩個(gè)渠道團(tuán)隊(duì)完成合并；在銷售體系上，全國(guó)兩大渠道的銷售大區(qū)撤銷，調(diào)整為小區(qū)制。此舉被認(rèn)為將緩和此前直營(yíng)渠道和代理商渠道內(nèi)耗的問(wèn)題。
零跑汽車3月共交付新車6172輛，同比增加93.1%，環(huán)比增加93%。3月1日，零跑汽車對(duì)全系產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，部分產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)幅度超過(guò)5萬(wàn)元。但零跑汽車方面表示，調(diào)價(jià)之后的產(chǎn)品，仍擁有正毛利。從3月訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，C11車系單月鎖單超1萬(wàn)輛，C平臺(tái)系列新品訂單占比80%。3月29日，零跑C11增程開(kāi)啟交付。
此外，依托于傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌3月交付量表現(xiàn)普遍良好。廣汽埃安3月的銷量超過(guò)4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，今年第一季累計(jì)銷量突破8萬(wàn)輛；極氪汽車3月交付6663輛，同比增長(zhǎng)271%，環(huán)比增長(zhǎng)22%；深藍(lán)汽車3月銷量8568輛，環(huán)比增長(zhǎng)108.8%。
今年以來(lái)，降價(jià)已成為國(guó)內(nèi)車市的“關(guān)鍵詞”。除了大眾、本田、豐田等傳統(tǒng)合資車企加大價(jià)格讓利幅度外，比亞迪、特斯拉等頭部新能源車企亦調(diào)整了旗下產(chǎn)品售價(jià)，寄望進(jìn)一步擴(kuò)大銷量規(guī)模。
但超過(guò)40家車企接連降價(jià)，催生了用戶的觀望心理，過(guò)去“以價(jià)換量”的手段暫未有明顯效果。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月前三周，乘用車市場(chǎng)零售銷量102.1萬(wàn)輛，同比下滑1%，環(huán)比下滑15%。
降價(jià)潮之中，新能源汽車對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車的替代加速。3月前三周，新能源汽車零售銷量為38.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比增加1%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到37.9%。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)中，傳統(tǒng)燃油車終端價(jià)格并不透明，用戶觀望情緒嚴(yán)重，而大部分新能源汽車采用直營(yíng)、直銷模式，價(jià)格更為透明，給了用戶避開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)的新選擇。
和紛紛參加價(jià)格戰(zhàn)的傳統(tǒng)車企不同，3月以來(lái)，蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車等均未直接下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌，李想均表示“不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)”。小鵬汽車盡管并未明確是否參加價(jià)格戰(zhàn)，但在其最新的P7i車型上，起售價(jià)和老款相比上調(diào)了4萬(wàn)元。零跑、理想、極氪等車企均推出了“保價(jià)政策”。
目前，新勢(shì)力車企均未實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來(lái)、小鵬汽車、零跑汽車等新勢(shì)力車企2022年虧損均出現(xiàn)同比大幅增加的情況。李斌稱近期的降價(jià)潮“搞得大家很難受”。李想也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，頭部?jī)杉移髽I(yè)（特斯拉和比亞迪）都在打價(jià)格戰(zhàn)，今年整個(gè)行業(yè)壓力很大。
