對(duì)于一家跑車(chē)公司來(lái)說(shuō)，他們推出的概念車(chē)與其即將量產(chǎn)的跑車(chē)之間區(qū)別不大，比如蘭博基尼Aventador發(fā)布時(shí)，它的外形很容易讓人們聯(lián)想到“雷文頓”。今天我們將盤(pán)點(diǎn)蘭博基尼史上最出名的八款概念車(chē)。
1.1967 LAMBORGHINI MARZAL
曾今有人這么評(píng)價(jià)這輛車(chē)：“如果駕駛員是一位衣著暴露的妙齡女性，那么這輛車(chē)是她最好的展示空間，透明的車(chē)門(mén)幾乎無(wú)法遮掩車(chē)內(nèi)人們的隱私。”
這輛是費(fèi)魯奇奧蘭博基尼推出的首款鷗翼跑車(chē)，也是蘭博基尼旗下的首款四座GT跑車(chē)，并于1967年的日內(nèi)瓦車(chē)展上展出。
2.1974 LAMBORGHINI BRAVO
正如這輛車(chē)的名字"Bravo"(極好的、喝彩)，蘭博基尼于1974的都靈車(chē)展首發(fā)了這臺(tái)大牛，可惜漂亮的外觀設(shè)計(jì)卻沒(méi)能抵擋住能源危機(jī)，銷(xiāo)量更是慘不忍睹。不過(guò)Bravo的很多設(shè)計(jì)被運(yùn)用到后來(lái)的Countach上，不幸的是Bravo獨(dú)特的倒車(chē)方式也遺傳到了 Countach上，你得打開(kāi)車(chē)門(mén)坐在門(mén)踏板上，探出身子看后面的路況。
3.1980 LAMBORGHINI ATHON
能源危機(jī)過(guò)后，蘭博基尼于1980年推出了這輛“很蘭博”的敞篷跑車(chē)。
4.1987 CHRYSLER PORTOFINO
這輛外觀怪異Portofino概念車(chē)原本是Kevin Verduyn公司為克萊斯勒設(shè)計(jì)的，但是出于某種原因Portofino沒(méi)能出現(xiàn)在克萊斯勒的車(chē)型目錄中，但是克萊斯勒一直沒(méi)有放棄，后來(lái)克萊斯勒找到了蘭博基尼生產(chǎn)這輛車(chē)，不過(guò)貼上了克萊斯勒的Logo。
這輛車(chē)使用了Jalpa的底盤(pán)，為了能放進(jìn)四個(gè)座椅，底盤(pán)被加長(zhǎng)了66cm，并安裝上了一對(duì)奇怪的對(duì)開(kāi)門(mén)。車(chē)頭和Countach很像，但是車(chē)尾的設(shè)計(jì)被那對(duì)對(duì)開(kāi)門(mén)給毀了，最高時(shí)速240km/h。
5.1988 LAMBORGHINI PROJECT P140
蘭博基尼的P140原本定位為價(jià)格便宜的暢銷(xiāo)跑車(chē)，但是鋁制單體式底盤(pán)、碳纖維車(chē)身和V10引擎的介入明顯不符合該定位。不過(guò)為了控制成本，頭腦發(fā)昏的設(shè)計(jì)人員竟然將冷卻系統(tǒng)給砍掉，并直接導(dǎo)致了P140量產(chǎn)計(jì)劃流產(chǎn)。
6.1996 LAMBORGHINI RAPTOR
在1996年的日內(nèi)瓦車(chē)展前四個(gè)月，時(shí)任蘭博基尼CEO的Michael Kimberly委托Zagato設(shè)計(jì)生產(chǎn)一輛吸引眼球的跑車(chē)，就是圖中這輛。碳纖維材質(zhì)車(chē)身、鋼制管型底盤(pán)、Diablo VT引擎加上四輪驅(qū)動(dòng)。
7.2006 LAMBORGHINI MIURA CONCEPT
老實(shí)說(shuō)，蘭博基尼在復(fù)古方面的工作確實(shí)不咋的，但是Miura概念車(chē)卻是個(gè)例外。為了慶祝Miura誕生40周年，蘭博推出了這款 Miura概念車(chē)。這款概念車(chē)的底盤(pán)來(lái)自前任大牛Murciélago，而線條流暢的車(chē)身設(shè)計(jì)出自蘭博首席設(shè)計(jì)師Walter de'Silva。
這輛概念車(chē)在紐約的Palay媒體中心展出時(shí)，蘭博現(xiàn)任CEO Stephan Winkelmann表示Miura不會(huì)重新量產(chǎn)，Miura代表了蘭博基尼公司輝煌的過(guò)去，但是蘭博基尼更是一家貼近未來(lái)的公司。
8.2006 LAMBORGHINI CONCEPT S
蘭博基尼設(shè)計(jì)師Coty Haviland是這么評(píng)價(jià)這款概念車(chē)的：這是一輛反社會(huì)的車(chē)。Concept S 基于Gallardo，不過(guò)傳統(tǒng)的橫排座椅布局變成了豎排，而且分成了兩個(gè)獨(dú)立座艙。
如果你認(rèn)為這種獨(dú)特的座艙布局只是樣子貨，那么你就錯(cuò)了，兩個(gè)座艙之間的狹窄空間實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，并未排量5.0升的V10引擎提供新鮮空氣。
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