此前曾頻頻遭遇電池產能瓶頸的比亞迪(002594)，將募集巨資來解決該問題，同時公司將加大新能源汽車研發(fā)投入力度。
比亞迪今日披露定增預案，公司計劃以57.4元/股，非公開發(fā)行不超過2.61億股，募資約150億元，用于鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發(fā)項目、補充流動資金及償還銀行借款。公司股票今日復牌。
其中，鐵動力鋰離子電池擴產項目擬投入募資60億元；新能源汽車研發(fā)項目擬投入募資50億元；40億元補充流動資金及償還銀行借款。
此次發(fā)行前，王傳福持有比亞迪A股股票共計5.7億股，占公司總股本的23.05%，為公司實際控制人。發(fā)行完成后，王傳福仍為公司實際控制人。
具體而言，鐵動力鋰離子電池擴產項目由深圳市比亞迪鋰電池有限公司實施，總投資額60.22億元，項目內容包括鋰離子電池及相關原材料的生產，建設地址位于深圳市坪山新區(qū)坑梓街道，建設周期18個月。項目完成后，將新增動力電池生產能力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產的需要。按市場價格測算，項目全部達產后，預計可實現(xiàn)效益13.61億元。
此前，比亞迪生產的新能源汽車常常供不應求，主要受制于電池產能有限。比亞迪表示，2014年公司新能源汽車銷量同比增長約9倍，新能源汽車業(yè)務收入同比增長約6倍，預計未來公司新能源汽車將保持快速增長。從行業(yè)層面上看，動力電池也將隨著新能源汽車的推廣而呈現(xiàn)爆發(fā)之勢。新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展引發(fā)上游動力電池供不應求，動力電池與電動車的缺口較大。此次募投項目將有力提升公司未來新能源汽車動力電池的供應能力。
新能源汽車研發(fā)項目由比亞迪汽車工業(yè)有限公司負責實施，總投資額為50億元，主要包括雙模汽車、純電動乘用車、純電動客車、電動專用車及相關基礎平臺的研發(fā)。研發(fā)支出主要包括研發(fā)工具費、人員工資、樣車試制費、外部開發(fā)及實驗費等，不涉及新的土建工程。
比亞迪表示，投資雙模汽車、純電動乘用車、純電動客車、電動專用車及相關基礎平臺的研發(fā)，有利于進一步豐富新能源汽車產品線、提升新能源汽車技術水平，加速新能源汽車下游各細分市場的全面布局，擴大規(guī)模效應，進一步鞏固公司在全球新能源汽車產業(yè)的領導地位。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2014年我國新能源汽車產銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，分別同比增長3.5倍和3.2倍。而在2015年一季度，我國新能源汽車產銷量分別為2.73萬輛和2.66萬輛，分別同比增長2.9倍和2.8倍，我國新能源汽車市場進入高速增長期。其中，比亞迪2014年在新能源汽車領域的市場份額達27.9%，在插電式混合動力市場份額更高達49.6%。
齊魯證券的最新研報顯示，根據比亞迪動力鋰電池產能布局、擴產進度、車型細分、產業(yè)鏈供需關系和基礎設施建設進度綜合分析，預計2015年比亞迪的電動汽車銷量將超6.5萬輛，市占率將高達35%，未來五年內比亞迪在電動乘用車領域將會有50%的年均復合增速。
(責任編輯：DF155)
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