我們都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)你坐在敞篷汽車上，只要汽車一開，就會感到氣流連續(xù)撲面而來，汽車開得越快，感到氣流的壓力就越大。乘飛機(jī)也是一樣，氣流從機(jī)頭前方流向飛機(jī)，飛機(jī)速度越快，氣流速度越大。實(shí)際上，測量氣流速度就是測量飛機(jī)速度。
怎樣測量氣流速度呢？一般是用一個“氣流速度計”的儀器進(jìn)行測量。其原理是這樣的：一個是總壓管，一個是靜壓管，這兩管分別和U型玻璃管(內(nèi)裝水銀)兩端連接，總壓管開口向前，靜壓管開口向上。把這一起放在氣流中，總壓管開口正對氣流方向，就可測出氣流的動壓強(qiáng)，就可以知道氣流速度了。
什么是動壓強(qiáng)呢？為什么知道動壓強(qiáng)就可以知道氣流的速度呢？要弄清這個問題，還要從靜壓強(qiáng)說起。氣流順著速度計的外表面流過，沒有受到干擾，因此它的壓強(qiáng)和靜止空中的靜壓強(qiáng)相等，這個壓強(qiáng)作用在靜壓管水銀上?？墒牵M(jìn)入總壓管開口的氣流，卻是另一種情況，氣流的運(yùn)動受到阻礙，速度變?yōu)榱恪Ｋ俣认Я?，相?yīng)氣流就轉(zhuǎn)變?yōu)閯訅簭?qiáng)。這動壓強(qiáng)存在于總壓管里面的氣體中。所以，總壓管中氣體的壓強(qiáng)包含兩部分，一部分是動壓強(qiáng)，一部分是靜壓強(qiáng)(氣流原來具有的)?？倝簭?qiáng)就是動壓強(qiáng)與靜壓強(qiáng)之和。U型管兩邊水銀面高低之差就是動壓強(qiáng)的大小。
飛機(jī)上的空速表，就是采用上述原理，通過測量氣流動壓強(qiáng)，來測量飛行速度的。放在氣流中感受氣流壓強(qiáng)的儀器，叫“空速管”。空速管裝在機(jī)頭前方或機(jī)翼一端。飛機(jī)座艙里面凡是要用到靜壓強(qiáng)、動壓強(qiáng)的儀器或設(shè)備，都有導(dǎo)管和空速管連通。
由于座艙里環(huán)境的限制以及U型管中水銀在飛行中不能穩(wěn)定，因此飛機(jī)上是不可能裝U型管來測量氣流動壓強(qiáng)的。測量動壓強(qiáng)用的器具和高度表中用的彈性膜盒類似。但是，這種彈性膜盒不是封閉的，它有一個開口，讓總壓強(qiáng)通到膜盒里面去，靜壓強(qiáng)作用在膜盒的外表面上，這樣，膜盒里外兩個壓力作用不平衡。里面作用的總壓強(qiáng)，壓力當(dāng)然大些，因此使得膜盒鼓起些，彈性膜盒鼓起多大就表示動壓強(qiáng)有多大。通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行放大和傳送，帶動指針轉(zhuǎn)動，在空速表盤上就顯示出飛機(jī)的飛行速度。
由于空速管對于飛機(jī)的飛行安全至關(guān)重要，所以，維護(hù)人員對于空速管的檢查必須格外仔細(xì)認(rèn)真。別看它看起來那么不顯眼，如果工作不正常，對飛機(jī)的安全影響還是相當(dāng)大的。
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