昨天（26日）上午，湖南宜鳳高速宜章縣境內(nèi)，一輛牌號為湘D94396的旅游大巴車，由耒陽開往宜章莽山的途中撞上中間護(hù)欄，造成車輛起火，目前事故已造成35人遇難，13人受傷，其中4人重傷，傷者正在醫(yī)院救治。
今天，國務(wù)院湖南郴州宜鳳高速6.26特別重大道路交通事故調(diào)查組正式成立。
事故調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、責(zé)任追究組和綜合組等四個專項(xiàng)組。
調(diào)查組將依法依規(guī)，實(shí)事求是，徹查事故原因，嚴(yán)肅追究責(zé)任。
一個普普通通的星期天，當(dāng)人們都在享受周末閑暇的時刻，湖南宜鳳高速卻發(fā)了客運(yùn)大巴起火致35人遇難的慘痛事故，血的教訓(xùn)再次敲響警鐘。事故究竟緣何而起？又有哪些環(huán)節(jié)應(yīng)該被反復(fù)檢視找到漏洞以絕后患？
一、 要追問：司機(jī)是否疲勞駕駛 車輛是否安全
隸屬于衡陽市駿達(dá)旅游公司的這輛大客車共有55座，行駛途中載客57人。一輛正常行駛的大客車為何突然撞向隔離帶，成為待解的重要疑問之一。尤其是大客車撞向隔離帶后行駛了近百米，再撞向右邊的東溪大橋護(hù)欄，這是非常令人費(fèi)解的現(xiàn)象。如果客車正常行駛的狀態(tài)下與護(hù)欄發(fā)生碰撞，司機(jī)應(yīng)該能夠及時減速并停下車輛。因此，車輛是否出現(xiàn)了故障，司機(jī)是否疲勞或超速駕駛，值得進(jìn)一步追問。
有媒體報(bào)道，此次事故中駿達(dá)公司所屬的大巴有一定“帶病”行駛的嫌疑。但據(jù)了解，出事大客車保險(xiǎn)、審驗(yàn)、等級評定均在有效期內(nèi)，具備旅游客運(yùn)資質(zhì)。然而，車輛是否經(jīng)過非法改裝，安全性是否定期檢查，應(yīng)急出口是否通暢，相關(guān)制度是否落實(shí)，都需要在詳盡調(diào)查中加以明確。
二、要思考：司機(jī)棄車逃生 應(yīng)急能力和職業(yè)操守哪去了？
有媒體報(bào)道，司機(jī)在車輛發(fā)生燃燒后，第一時間棄車逃離。人們紛紛追問：為何不打開右側(cè)的乘客門？一種說法是客車右側(cè)由于擠靠在護(hù)欄上，導(dǎo)致外開的車門根本無法打開。但無論怎樣，司機(jī)假若第一時間茍且偷生，獨(dú)自逃離現(xiàn)場，則毫無疑問將受到法律的制裁和道德良知的譴責(zé)。
三、要解決：逃生用的錘子應(yīng)該放在哪兒？
據(jù)幸存者反映，當(dāng)火勢漸起時，乘客在車內(nèi)遍尋逃生錘，卻無法找到。極個別乘客使用滅火器、腳踹等方式將窗子砸開一個口子，才使得一些乘客得以逃生。事實(shí)上，近年來個別客運(yùn)大巴發(fā)生火災(zāi)等事故后，逃生錘成為公眾和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。相關(guān)部門在對客運(yùn)車輛進(jìn)行安全檢查時，逃生錘也是重點(diǎn)檢查項(xiàng)。在此情況下，為何還會發(fā)生找不到逃生錘的情況？究竟是沒有配置還是情急之中乘客難以找到逃生錘？假如第一時間能找到安全錘打碎車窗玻璃，也許就能讓更多的乘客逃生。因而，這也值得相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查，并警示所有客運(yùn)部門和駕乘人員做到舉一反三，警鐘長鳴，要做到進(jìn)一步圍繞安全防范建章立制，配套齊全，防患于未然。
公共安全防范不應(yīng)存在僥幸
2016年是“道路運(yùn)輸平安年”，然而重特大交通安全事故再次發(fā)生，說明形勢依然嚴(yán)峻。公共安全從來不能靠僥幸，任何的疏忽大意最終都會以血的教訓(xùn)讓人記住。這一次35條鮮活的生命逝去再次警示我們，公共安全的防范須臾不能放松。
回想本次事故，如果司機(jī)能夠堅(jiān)守責(zé)任、如果車輛配備了安全錘、亦或是如果在安全檢查中發(fā)現(xiàn)了隱患……事故就完全可以避免。但生活從來就沒有“如果”，唯有牢記血的教訓(xùn)，把握當(dāng)下和未來，做好公共安全防范，才能避免類似事件的發(fā)生。每一次事故都是一堂生命安全課，每一個生命的逝去都值得我們刻骨銘心，35條生命不應(yīng)白白流逝。公共安全的防范，最怕的就是“好了傷疤忘了疼”。
文丨央視評論特約撰稿 王健
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