01、飛行儀表都有哪些？
飛行儀表是指示飛機(jī)在飛行中運(yùn)動(dòng)參數(shù)的儀表。飛行狀態(tài)參數(shù)有飛行高度、飛行速度和加速度、姿態(tài)角和姿態(tài)角速度。飛行儀表主要包括：高度表、空速表、馬赫數(shù)表、升降速度表、地平儀、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀、地速偏流角指示器等。
飛行高度指飛機(jī)重心相對(duì)于某一基準(zhǔn)平面的垂直距離，其測(cè)量?jī)x表稱為高度表，主要有氣壓式和無線電式兩種。飛機(jī)的飛行速度主要包括空速和升降速度?？账僦府?dāng)前飛機(jī)相對(duì)空氣的飛行速度，測(cè)量?jī)x器稱為空速表；升降速度指飛機(jī)重心沿地面垂直方向的運(yùn)動(dòng)速度分量，測(cè)量?jī)x表叫升降速度表，測(cè)量目的是為了保證飛機(jī)水平飛行。
飛機(jī)的姿態(tài)儀表有地平儀、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀等，它們是利用陀螺原理設(shè)計(jì)的。陀螺是一種能夠保持自轉(zhuǎn)軸不變的裝置。在轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，陀螺轉(zhuǎn)軸始終正對(duì)地球。當(dāng)飛機(jī)姿態(tài)變化時(shí)，陀螺能夠及時(shí)感受到，并能測(cè)量相應(yīng)變化。
陀螺地平儀利用陀螺制成，是保證飛行安全的最重要的儀表，因而通常做得較大，并安裝在飛行員正前方最顯眼地方，飛行員幾乎時(shí)刻都要通過它了解飛行的水平姿態(tài)。轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀也是利用陀螺原理研制的，它的指針可以左右偏轉(zhuǎn)，指示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的方向和速度。這個(gè)表的下部還有一個(gè)小的側(cè)滑儀，它的偏轉(zhuǎn)可以指示飛機(jī)有沒有側(cè)滑和側(cè)滑的幅度。
02、導(dǎo)航儀表都有哪些？
導(dǎo)航儀表用于顯示和提供飛機(jī)相對(duì)于地球或其他天體的位置信息。飛機(jī)往往按照預(yù)定航線飛行，由于飛機(jī)速度快，飛行距離遠(yuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間飛行有可能偏離預(yù)定航線。導(dǎo)航儀表就是不斷顯示飛機(jī)的實(shí)際飛行路線，通過與預(yù)定航線進(jìn)行比較，為飛行員的操縱提供依據(jù)，或?yàn)轱w行控制系統(tǒng)提供導(dǎo)航參數(shù)。導(dǎo)航儀表包括導(dǎo)航時(shí)鐘、航向儀和專門的導(dǎo)航系統(tǒng)儀表。時(shí)鐘提供精確的時(shí)間信號(hào)，現(xiàn)代飛機(jī)上采用精度很高的電子時(shí)鐘。導(dǎo)航時(shí)鐘在原理上與地面用的時(shí)鐘無異，但在結(jié)構(gòu)上要能經(jīng)受天空中的惡劣環(huán)境條件。
航向儀提供飛機(jī)飛行的方向。飛機(jī)的航向儀表有三種，一是普通的磁羅盤，即指南針，二是陀螺磁羅盤，三是無線電羅盤。一架飛機(jī)往往三種航向儀都安裝，適用于不同的環(huán)境和條件，以獲得最準(zhǔn)確的航向信息。導(dǎo)航系統(tǒng)儀表根據(jù)飛機(jī)采用不同的導(dǎo)航系統(tǒng)而設(shè)，如慣性導(dǎo)航儀表、無線電導(dǎo)航儀表、天文導(dǎo)航儀表和衛(wèi)星導(dǎo)航儀表等。它們測(cè)量和顯示的是飛機(jī)飛行的地理位置，主要是經(jīng)度和緯度，并與預(yù)定的經(jīng)緯度比較，自動(dòng)或駕駛員操縱修正航線。
03、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表都有哪些？
發(fā)動(dòng)機(jī)儀表是用于檢查和顯示發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的儀表，包括轉(zhuǎn)速表、壓力表、溫度表、流量表、油量表、振動(dòng)控制系統(tǒng)等。發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這些儀表的選裝也有不同。發(fā)動(dòng)機(jī)各儀表通常組合安裝在儀表板的顯著位置上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有多臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)儀表就有相應(yīng)的多組，顯示各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。轉(zhuǎn)速表，用以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)主軸或曲軸的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)功率和發(fā)動(dòng)機(jī)各部件所承受載荷的重要參數(shù)。壓力表包括燃油壓力表、滑油壓力表、進(jìn)氣壓力表以及壓氣比表等，分別測(cè)量燃油、滑油的供油壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中的氣體壓力以及噴氣壓和進(jìn)氣壓的比值。
溫度表可以測(cè)量滑油、氣缸頭、噴氣等的溫度，量程各不相同。流量表用于顯示單位時(shí)間內(nèi)的耗油量，主要有兩類：渦輪流量表，用于測(cè)量單位時(shí)間消耗燃油的體積；質(zhì)量流量表，用于測(cè)量單位時(shí)間消耗燃油的質(zhì)量。油量表測(cè)量油箱中的總油量，還能發(fā)出剩余油量極限告警信號(hào)。燃油量是估計(jì)飛機(jī)可續(xù)航時(shí)間、可續(xù)航距離、保證飛行安全的重要參數(shù)。振動(dòng)控制系統(tǒng)用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不平衡性和預(yù)告潛在的故障。
04、什么是電子綜合顯示儀？
電子綜合顯示儀指以數(shù)字、符號(hào)、圖形等形式在電子顯示器上綜合顯示所需信息的儀表。一般都以大屏幕的形式安裝在儀表板上。
20世紀(jì)70年代，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子綜合顯示儀開始在飛機(jī)上使用。電子綜合顯示儀的原始信息均來自其它記載設(shè)備，經(jīng)過信息處理后，由字符圖形發(fā)生器產(chǎn)生符合要求的信息畫面。所以綜合顯示器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)機(jī)載計(jì)算機(jī)的終端數(shù)據(jù)圖形顯示設(shè)備。
與傳統(tǒng)機(jī)械顯示器相比，電子綜合顯示儀具有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，它實(shí)現(xiàn)了綜合顯示，減少了儀表數(shù)量，使儀表板布局簡(jiǎn)潔，便于觀察。其次，顯示精度比較高，不增加附加誤差。同時(shí)，電子綜合顯示儀還具有很好的自檢、故障監(jiān)控和故障報(bào)警能力，一旦出現(xiàn)異常，能及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，提高飛機(jī)的安全性和可靠性。電子綜合顯示儀反映了機(jī)載設(shè)備數(shù)字化的發(fā)展方向。電子綜合顯示儀主要包括飛行參數(shù)綜合顯示儀、導(dǎo)航參數(shù)綜合顯示儀、地圖顯示儀，多功能顯示儀、雷達(dá)顯示儀等。飛行參數(shù)綜合顯示儀與導(dǎo)航參數(shù)綜合顯示儀經(jīng)常配套使用，用來顯示姿態(tài)指引信息、航向信息、高度、速度信息等。地圖顯示儀是一種直觀的導(dǎo)航儀表，顯示飛機(jī)的即時(shí)地理位置、航跡等信息。多功能顯示儀可以顯示不同飛行階段空勤人員所需要的各種信息。
拓展閱讀
六塊基本的航空儀表
如上圖所示——Cessna 172飛機(jī)儀表板，在數(shù)字化駕駛艙(Glass Cockpit)之前，這是典型的通用航空儀表面板。
即使在現(xiàn)代數(shù)字化駕駛艙的趨勢(shì)下，基本的航空儀表仍然是一樣的。
這6種基本航空儀表三個(gè)一組，可以分為兩類：三個(gè)儀表連接到飛機(jī)的皮托靜壓系統(tǒng)，另外三個(gè)儀表通常是由飛機(jī)的真空系統(tǒng)泵驅(qū)動(dòng)的陀螺儀表。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)很重要。當(dāng)部分系統(tǒng)故障的情況下，你會(huì)意識(shí)到可能受到影響的特定儀表，并做好充分的準(zhǔn)備。
這六塊基本的航空儀表分別是：
1. 空速表-Airspeed Indicator（皮托靜壓儀表）
2. 姿態(tài)表-Attitude Indicator（陀螺儀表）
3. 高度表-Altimeter（皮托靜壓儀表）
4. 垂直速率表-Vertical Speed Indicator （皮托靜壓儀表）
5. 航向指示表-Heading Indicator（陀螺儀表）
6. 轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表-Turn Coordinator（陀螺儀表）
這六個(gè)儀表與上面圖示的Cessna 172儀表板上用數(shù)字一一對(duì)應(yīng)。
高度表
高度表（Altimeter）連接飛機(jī)靜壓管來測(cè)量大氣壓力，提供飛機(jī)高度的資訊(以米及英尺為單位)。高度通常是顯示海平面上高度。飛行員在飛行時(shí)，每飛過一地，要調(diào)整高度表的設(shè)定，為當(dāng)?shù)氐臍鈮罕頁(yè)芏ㄖ?，高度表才能顯示正確的高度。
空速表
空速表（Airspeed Indicator）連接至飛機(jī)的動(dòng)壓管及靜壓管，測(cè)量沖壓空氣的壓力，轉(zhuǎn)換為飛機(jī)的指示空速（Indicated Airspeed），單位通常為節(jié)。
垂直速率表
垂直速率表（Verticalspeed Indicator）連接至靜壓管，測(cè)量機(jī)外大氣壓力變化的速率，在垂直速率表上，顯示飛機(jī)爬升及下降的速率，單位通常為“英尺/每分鐘”(fts/min)。
姿態(tài)儀
姿態(tài)儀（Attitude Indicator）顯示飛機(jī)相對(duì)于地平線的姿態(tài)，看姿態(tài)儀，飛行員能判斷飛機(jī)姿態(tài)為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態(tài)儀作用原理為一高度旋轉(zhuǎn)的陀螺，不論飛機(jī)的姿態(tài)如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機(jī)的俯仰及偏左偏右的姿態(tài)。姿態(tài)儀是儀表飛行時(shí)的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態(tài)儀，飛行員極易進(jìn)入空間迷失。
航向指示表
航向指示表（heading Indicator）的原理為一高度旋轉(zhuǎn)的陀螺，不論飛機(jī)的航向變動(dòng)，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機(jī)機(jī)頭的磁方位。由于陀螺的進(jìn)動(dòng)性，航向指示表的指示會(huì)逐漸產(chǎn)生誤生，因此飛行員必須時(shí)時(shí)依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。
轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表
轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表也是陀螺儀表，指示轉(zhuǎn)彎的方向及飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的速率。轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表亦可顯示飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎是否為協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎（CoordinatedTurn），轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表可作為
姿態(tài)儀的輔助儀表，在儀表飛行時(shí)，轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表可指示應(yīng)有的轉(zhuǎn)彎速率（度/秒）。
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