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三菱-歐藍(lán)德與科帕奇形成鮮明對(duì)比的就是三菱歐藍(lán)德，相比較科帕奇上那位刻薄的老管家，歐藍(lán)德的工程師們簡(jiǎn)直就是一群玩心未泯小爸爸，神經(jīng)大條到“不像話”，他們不僅給予了歐藍(lán)德最富運(yùn)動(dòng)性的底盤懸架，還允許你將ESP系統(tǒng)完全關(guān)閉，因此我們也有幸能夠看到這位有著7個(gè)座的大家伙在測(cè)試廠里肆意漂移燒胎。現(xiàn)代-全新勝達(dá)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)讓全新勝達(dá)有著超猛的動(dòng)力，但比引擎表現(xiàn)更好的其實(shí)是6擋變速箱，在激烈的繞樁測(cè)試中，只需推入S擋就能輕松搞定一切，擋位會(huì)很聰明的一直鎖定在一個(gè)擋上不亂跳。全新勝達(dá)的方向盤很特色的提供了三檔力度選擇，這讓全家男女老少都能得到滿足，但在繞樁時(shí)即使我開(kāi)到了最重檔，它依舊缺少一些真實(shí)的路感，除此之外高大的車身帶來(lái)的巨大慣性也讓它的避震回彈顯得不夠利索。而與前兩位兄弟相比，全新勝達(dá)的ESP設(shè)定要正常的多，既不像歐藍(lán)德那么大條，也不像科帕奇那么刻薄，它只會(huì)在最后的關(guān)鍵時(shí)刻拉你一把。豐田-漢蘭達(dá)塊頭最大、避震最軟的漢蘭達(dá)在繞樁時(shí)的感受如同姜太公釣魚一般，高大的車身帶來(lái)了不可避免的最大搖擺起伏，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)有效的扭力輸出控制讓這臺(tái)大塊頭時(shí)刻都不會(huì)過(guò)分出格，再加上轉(zhuǎn)向比最大的方向盤，進(jìn)一步讓漢蘭達(dá)的行動(dòng)變得遲緩了許多，強(qiáng)勁的低扭讓前輪可以輕而易舉的發(fā)生響胎，但盡管它已使出了渾身解數(shù)，想要拖動(dòng)厚重的車廂仍然不是一件輕松的事。毫無(wú)疑問(wèn)，它的穿樁速度是這幾位選手中最慢的，但也正是因?yàn)檫@相對(duì)較慢的速度，讓其時(shí)刻都不至于激烈。道奇-酷威我們把漢蘭達(dá)的穩(wěn)定形容成姜太公釣魚，不過(guò)酷威的穩(wěn)定還要在漢蘭達(dá)上加個(gè)更子，更低的離地間隙，更強(qiáng)的避震阻尼加上更長(zhǎng)的軸距，這些都幫助了酷威擁有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。同時(shí)酷威的方向盤要比漢蘭達(dá)靈巧的多，只不過(guò)在它身上你不能體會(huì)到絲毫路感與回饋力，甚至我一直在自己的心理默念它的圈數(shù)來(lái)幫助回正。酷威相對(duì)韌性更強(qiáng)的避震調(diào)節(jié)可以幫助它在樁桶之間獲得更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，另外它還擁有嚴(yán)肅度僅次于科帕奇的ESP系統(tǒng)，這些都幫助它更符合家庭巴士的定位。接下來(lái)我們就要公布網(wǎng)友朋友們最關(guān)心的油耗測(cè)試成績(jī)了，值得一提的，我們本期所做的油耗測(cè)試并非是常規(guī)性的油耗測(cè)試，而是模擬了在滿載7人的情況下所測(cè)出的滿載油耗，相信這才是更加貼近車主日后真實(shí)使用情況的數(shù)據(jù)。不過(guò)我們首先遇到的難題就是我不可能拉著5x7=35個(gè)同事圍著北京轉(zhuǎn)圈，因此在與領(lǐng)導(dǎo)PK之后的結(jié)果就是我得到了特批出來(lái)的20桶桶裝水，以每一通水19kg來(lái)計(jì)算，20桶水的總重為380kg，正好相當(dāng)于大約6個(gè)人的體重。油耗測(cè)試行駛路線5x20=100，第二個(gè)問(wèn)題是我們同樣沒(méi)預(yù)算能帶著100桶水繞北京，所以解決方案是這20通水每天都會(huì)被搬進(jìn)不同的車?yán)?，在我們固定的線路上進(jìn)行油耗測(cè)試，而為了保證最大的公平性，我們對(duì)于每天測(cè)試時(shí)間進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，均安排在早高峰來(lái)臨之前的6點(diǎn)出發(fā)，繞行高速公路來(lái)到我們位于順義區(qū)的集結(jié)地點(diǎn)，除了20%的堵車路段之外其余均為暢通路況。最后的難題是搬水，我們通過(guò)了抓鬮的方式每天找出一個(gè)倒霉蛋兒…解決了所有難題之后，下面就是我們測(cè)得的這幾位大家伙的滿載數(shù)據(jù)：由于通暢路段所占的比例偏多，因此這幾位大家伙的平均油耗都徘徊在了11L/百公里上下，大致相當(dāng)于在純堵路況下的普通中級(jí)車油耗表現(xiàn)，這樣的表現(xiàn)讓我們感到滿意。其中，油耗最大的是動(dòng)力最強(qiáng)的現(xiàn)代全新勝達(dá)，它達(dá)到了12.12L，但也僅比倒數(shù)第2名科帕奇多了0.34L；排在第2名的是換了新動(dòng)力總成的道奇酷威，11.08L/百公里的成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了漢蘭達(dá)，這位來(lái)自美國(guó)的朋友進(jìn)步之大讓人喜出望外；耗油最少的是體重最輕的歐藍(lán)德，為10.96L/百公里，它的油耗表現(xiàn)符合這幾天我們對(duì)其的感受判斷。噪音測(cè)試：在本次SUV的測(cè)試過(guò)程中，我們分別對(duì)五款車的噪音進(jìn)行了測(cè)試。在測(cè)試的過(guò)程中我們將車輛的車窗、音響、空調(diào)都關(guān)閉，在同一條道路上測(cè)試怠速、時(shí)速40km/h、時(shí)速60km/h和時(shí)速80km/h情況下車內(nèi)的噪音情況。具體數(shù)據(jù)如下圖：道奇酷威車內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果漢蘭達(dá)車內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果歐藍(lán)德車內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果全新勝達(dá)車內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果科帕奇車內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果五款車型噪音測(cè)試對(duì)比表項(xiàng)目/車型道奇酷威漢蘭達(dá)歐藍(lán)德全新勝達(dá)科帕奇40km/h55.456.457.257.855.560km/h58.660.161.761.158.680km/h61.961.565.862.460.2怠速43.339.339.442.344.8總分219.2217.3224.1223.6219.1經(jīng)過(guò)測(cè)試，我們將每款車的四個(gè)數(shù)值求和，通過(guò)總分來(lái)評(píng)判每輛車的噪音程度。根據(jù)總分我們發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)的總體噪音值最小，為217.3分貝。而科帕奇與道奇酷威分別以219.1分貝和219.2分貝位列第二、三位。全新勝達(dá)與歐藍(lán)德則以223.6分貝和224.1分貝位列第四、五位。 有意思的是，我們發(fā)現(xiàn)，雖然漢蘭達(dá)的總分為第一位，不過(guò)在車輛行駛時(shí)，其車內(nèi)的噪音值表現(xiàn)比較一般，而在車輛駐車怠速時(shí)車內(nèi)噪音值表現(xiàn)優(yōu)異?？婆疗骐m然已219.1分貝屈居第二，不過(guò)它在80km/h的高速行駛過(guò)程中表現(xiàn)的最為安靜。道奇酷威僅以0.1分唄的差距排在科帕奇后面，位列第三位，其在時(shí)速40km/h與時(shí)速60km/h狀態(tài)下車內(nèi)噪音相對(duì)更低。越野測(cè)試：最后一頁(yè)是我們的越野測(cè)試項(xiàng)目，盡管在之前的預(yù)告微博評(píng)論中有網(wǎng)友質(zhì)疑我們對(duì)于7座SUV測(cè)試越野性能的合理性，但我們的想法其實(shí)很簡(jiǎn)單，首先如果它們給自己頭頂上加的英文字母是MPV三個(gè)字，那我們絕不會(huì)越雷池半步，而既然叫了SUV我們就不能放過(guò)它們，不然您花差不多相同的錢完全可以去買臺(tái)空間更大、第三排座椅更舒適的MPV。其次所參加測(cè)試的車輛中有三位都是四驅(qū)選手，花相同的價(jià)格您是愿意選擇一輛拓展性更強(qiáng)的四驅(qū)車型還是選擇一臺(tái)空間更大的兩驅(qū)SUV？我們覺(jué)得有必要向您表現(xiàn)它們?cè)谝巴獾恼鎸?shí)能力，讓您進(jìn)行更加全盤的考慮，否則這場(chǎng)測(cè)試就變成了一次簡(jiǎn)單的比大小游戲，兩個(gè)大塊頭對(duì)于其它幾位小兄弟來(lái)講也不公平。首先先讓我們來(lái)了解一下它們的基本參數(shù)情況：車輛越野性能參數(shù)車型酷威漢蘭達(dá)科帕奇歐藍(lán)德新勝達(dá)接近角14°24°19°22°16°離去角21.9°16°16°21°20°離地間隙182mm203mm200mm215mm180mm制表：新浪汽車幾款車中接近角最大的是漢蘭達(dá)達(dá)到了24°，但需要注意的是其離去角只有16°，這就需要您在越野時(shí)格外注意；其次離地間隙最高的是三菱歐藍(lán)德達(dá)到了215mm，已經(jīng)接近了傳統(tǒng)越野車的高度，而它的接近角/離去角也最為均衡，依然保留著自己越野世家的傳統(tǒng)；其余三位選手中較為突出的還有科帕奇，擁有19°的接近角與200mm的離地間隙；而全新勝達(dá)與酷威在接近角與最小離地間隙方面表現(xiàn)的都更像跨界車。通過(guò)性測(cè)試：通過(guò)性匯總車型通過(guò)能力點(diǎn)評(píng)全新勝達(dá)較強(qiáng)本可以更強(qiáng)，但通過(guò)性受到了最小離地間隙的制約科帕奇強(qiáng)200mm的離地間隙以及較短軸距都幫它獲得了不錯(cuò)的通過(guò)性歐藍(lán)德強(qiáng)本可以拿到5分成績(jī)，但偏軟的懸架拖了后腿酷威一般相信沒(méi)有多少人會(huì)跟大空間、長(zhǎng)軸距的酷威較這個(gè)勁漢蘭達(dá)一般只要它能正?！芭馈鄙先ィ鸵欢茼樌ㄟ^(guò)制表：新浪汽車憑借著最高的最小離地間隙以及5車當(dāng)中最短的軸距，歐藍(lán)德在縱向通過(guò)性上的表現(xiàn)最好，其次是科帕奇，200mm的最小離地間隙以及2707mm軸距讓它的實(shí)際通過(guò)表現(xiàn)比起歐藍(lán)德來(lái)僅是差之毫厘，漢蘭達(dá)的最小離地間隙僅比科帕奇高了3mm，但其軸距卻長(zhǎng)了8.3厘米，而且它的柔軟懸架再次起到了負(fù)面作用；全新勝達(dá)的長(zhǎng)軸距與較小離地間隙都限制了它的表現(xiàn)，測(cè)試中已經(jīng)發(fā)生輕微蹭底，最終排名第四；而本來(lái)就不是為越野而生的酷威擁有著長(zhǎng)達(dá)2890mm的軸距，在測(cè)試過(guò)程中它的接近角已經(jīng)達(dá)到了極限，并且發(fā)生了輕微托底。不過(guò)我們對(duì)于酷威都并未表現(xiàn)出過(guò)多失望，魚與熊掌的道理大家都懂，況且這樣的表現(xiàn)已經(jīng)比許多跨界車要好很多了。終極測(cè)試：爬坡測(cè)試最后的一項(xiàng)測(cè)試是爬坡挑戰(zhàn)，我們選擇的這個(gè)坡道基本已經(jīng)是城市型SUV的性能極限了，并且砂質(zhì)松軟。其中兩款兩驅(qū)車型我們的意愿僅是讓它們來(lái)展現(xiàn)一下實(shí)際表現(xiàn)，并沒(méi)有將它們與幾輛四驅(qū)車型進(jìn)行相同標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試。盡管我們已經(jīng)為其增加了更長(zhǎng)的助跑距離，但受制于松軟沙地的影響都未能登頂，車廂龐大的漢蘭達(dá)在爬坡方面的表現(xiàn)依舊沒(méi)有改善，并且過(guò)于嚴(yán)格的扭力控制在沙地上幫了倒忙，唯一的優(yōu)勢(shì)是接近角足夠大可以加速?zèng)_坡，但最后依舊排名第五；排名第四的自然就是道奇酷威了，它的扭力控制可以手動(dòng)關(guān)閉，這讓它更符合沙地上的駕駛需求，充足的動(dòng)力傳輸可以持續(xù)不斷，最終距離坡頂僅是一步之遙；體重最輕的歐藍(lán)德帶有四驅(qū)鎖定模式，讓它的動(dòng)力可以恒定在50：50的分配到前后輪，最終輕松登頂；同樣帶有四驅(qū)鎖定模式的還有全新勝達(dá)，它的生猛動(dòng)力幫了不少忙，同樣輕松登頂；而科帕奇的表現(xiàn)是最讓我們感到意外的，雖然它的四驅(qū)系統(tǒng)為最簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)不帶鎖定模式，但發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配良好，始終能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)保持在3500rpm的發(fā)力區(qū)間上，最后盡管在坡頂附近糾結(jié)了一下，但最終仍舊成功登頂，有這樣的表現(xiàn)按照它的性價(jià)比來(lái)說(shuō)令人滿意。北京現(xiàn)代全新勝達(dá)三菱歐藍(lán)德上汽通用雪佛蘭科帕奇廣汽豐田漢蘭達(dá)道奇酷威寫在最后：本期我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了幾款7座SUV的綜合測(cè)試，希望能夠通過(guò)最接地氣的測(cè)試方法來(lái)向大家展現(xiàn)出它們每輛車的特點(diǎn)。如今的7座SUV市場(chǎng)早已不是漢蘭達(dá)獨(dú)步天下的年代了，曾經(jīng)的銷量冠軍現(xiàn)在也不得不打起了價(jià)格牌，而相比較漢蘭達(dá)老氣的車內(nèi)布置，酷威的到來(lái)可謂恰到好處，豐富多彩的車內(nèi)裝備讓其成為了漢蘭達(dá)之外有力的替代品，這一點(diǎn)從路面上越來(lái)越頻繁的見(jiàn)面率就能窺見(jiàn)一二；而花同樣多的錢，我們現(xiàn)在還有了更多四驅(qū)型號(hào)的選擇，您是愿意選擇寬大的車內(nèi)空間？還是愿意得到更加廣闊的使用范圍？豐儉由您。歐藍(lán)德的越野能力讓人可以包容它的后排小座椅，全新勝達(dá)的動(dòng)力覺(jué)得是那些駕駛愛(ài)好者的毒物，而售價(jià)僅僅20萬(wàn)出頭的科帕奇則一下子拉近很多普通家庭的夢(mèng)想。各具特色的幾款車讓我們本期沒(méi)有進(jìn)行具體的排名，因?yàn)槲覀兏胂蚰宫F(xiàn)出它們身上的不同特點(diǎn)，希望對(duì)于您的購(gòu)車能夠有所幫助。