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毛利率低于蔚來理想，交付被特斯拉壓制，小鵬路在何方？

從內(nèi)訌到聯(lián)手，國產(chǎn)造車新勢力決戰(zhàn)特斯拉

毛利率集體轉(zhuǎn)正，造車新勢力需要“新賣點”

比亞迪毛利率趕超特斯拉 中國新能源車企生機勃勃

新能源汽車市場格局變了，“蔚小理”時代已成過去式？

中國造車新勢力交付量攀升，但是談“崛起”為時尚早

200億入局門檻，背靠BAT的造車新勢力們錢都“燒”在了哪里？

大城市們紛紛重倉，新能源車賽道空前擁擠

人民想念賈躍亭

9月新能源車交付榜單出爐，比亞迪1個月狂賣20多萬輛車！

從“蔚小理”到“理小蔚”，蔚來危機再現(xiàn)

特斯拉自燃：2019年造車新勢力生死大考

新造車勢力真正能量產(chǎn)的不超過5家！投資人要躲過這些坑

“蔚小理”股價齊齊走跌 是信任消失了嗎

造車新勢力：無解的焦慮

蔚小理成績分化，理想率先盈利后，這場淘汰賽還有機會嗎？

理想再次上市，還能靠理想one打天下嗎？

【圖】“承包”CES “中國制造”的春天到了嗎

流量紅利結(jié)束 造車新勢力迎來“生死年”

3月新勢力銷量出爐：哪吒、零跑加速趕超“蔚小理”

新勢力邁入“10W+”時代

富士康“組裝”拜騰？

留給小米汽車的時間，不到三年了

新能源車企批發(fā)上險數(shù)對比：誰才是第一？差異最大的竟然是它？｜聚數(shù)

6月新能源乘用車批發(fā)量盤點，比亞迪奪冠，日系品牌日產(chǎn)本田墊底